大大276066271
其实2015款汉兰达上市之初是不需要加价的，2015款之前的汉兰达还有一定的折扣。
2015款对比2013款简直是发生了翻天覆地的变化，而且市场认可度非常高，敏锐的商家立刻意识到这是一个赚钱的机会，而厂家也有意无意的控制产能，偏偏消费者又相中了这款车，于是加装饰/加价就变得顺理成章。
加价第一人不是汉兰达，平民车型引领加价超流的车型是本田CRV
2007年新世代CRV上市后就创立了加价销售模式。加价模式开启后， CRV一直任性了十年之久。在CRV身上我们可以看到一些加价的原因 首先是车型新颖，技术先进、质量稳定。07年城市SUV刚刚兴起，几乎是没有对手版的存在。唯一对手就是RAV4，可惜那时候还没有国产。
而RAV4方方正正的造型远远不如CRV流畅，外观上就已经输了！内饰更是CRV的强项，中控台换挡、驻车手柄都显得非常新奇，内饰是绝对精致的。2.4L仔细发动机质量稳定，马力大，并且配备了5AT变速箱。要知道彼时的RAV4仍然采用4AT变速箱，这些因素放在一起CRV不火都难。
加价销售，这种风气一但形成就很难杀下去，甚至有些人以加价为荣。因为只有好车才加价，加价才证明产品的稀缺性、开一辆加价车更有面子。消费者不抵制，厂家自然满心欢喜来配合，愿打愿挨，靠着巨大的惯性加价十几年。打破加价神话的也是本田自己，最大的敌人不是对手而是发动机机油增多，当本田发现肉要烂到锅里的时后，慌忙降价保市场求生存，至此本田加价神话被自己打破！
有了本田的例子，我们再来分析一下汉兰达为什么持续加价。
- 首先就是有消费者捧，如果大家都不去买汉兰达，只要停止购买一个月，不去买不去看汉兰达，汉兰达加价模式不攻自破。其实只要不着急，慢慢等是最划算的，都可以平价订到车的。
- 但是很多人都犯一个毛病，一但买车的想法有了、预算充足，那么恨不得当天就把车开走。4s正是抓住了消费者求车心切的心里来加价的，如果大家都不着急提车那么加价模式也会慢慢破解。
汉兰达加价还有一个原因就是作为一台合资的中性SUV，汉兰达性价比是非常高的、综合实力比较强
- 丰田汽车的品质口碑都是有目共睹的，汉兰达也不是新车型，市场也有一定的口碑。上市多年只发生一起爬坡门事件 ，并没有其他负面新闻/质量问题出现。合资大七座SUV并不多，竞争对手也比较少。
- 2015款对比老款汉兰达更具优势，例如淘汰了2.7自吸发动机，换用丰田旗下最新的2.0T发动机。中2.0T发动机马力更大、扭矩更高，而税费更少。2.0T发动机完全可以拖动适时四驱系统，拉低了四驱门槛。要知道老款汉兰达必须3.5L车型才配备四驱系统的。
- 外形也一改老款的老气，流线设计让汉兰达看起来身材不那么臃肿，更秀气一些。而老款的优点汉兰达也都秉承了，因此对比老款汉兰达的时候，大多数都会”喜新厌旧”，即使加价也会有人购买。只要有一个人加价购买，那么后来人就会觉得加价正常才看到别人多花钱了，心里也就平衡了！
为什么上市这么久，还要加价呢？
- 里面一个原因就是加价带来的惯性，加价的时间久了，大家都认同了，潜意识里认为买这车就需要加价！就像当年的路虎，今天的埃尔法一样。
- 另外一个原因就是新款上市三年多，并没有发生过大范围的质量问题，没有负面新闻。这又印证了丰田的稳定性，保持加价也就不奇怪了！
- 如果汉兰达爆出本田的机油门、或者失速门那么汉兰达加价模式会立刻终止，最终也需要降价销售。很遗憾丰田一向走稳定路线，新技术不会贸然使用，即使是最新的2.0T发动机，调校的也是非常保守的。国外的8AT到国内也换成了6AT。
- 丰田秉着少零件少故障的原则去造车，因此中庸、稳定是丰田的特点。
同级别同价位的车型中，很难做到与汉兰达对打的车型。
- 上市初期最大的竞争对手就是福特的锐界、本田冠道。锐界早期凭借着巨大的优惠销量一度赶超汉兰达，凭借超高性价一度领先汉兰达。但是福特的车型大多数都后劲不足，锐界也是如此，只红了一段时间！
- 而本田冠道上市之初加价幅度与汉兰达等同，但是大五座、大后排空间、小后备箱的设计，让冠道与汉兰达并不存在直接竞争，只能说是细分市场错位竞争。后来本田自破加价模式，冠道销量也受到影响，而国六排放实施后，2.0T370版本直接消失了！在售车型全部为1.5T车型，与汉兰达错位竞争也不复存在。
上表是9月份中型SUV销售排行榜。可以看到汉兰达月销量仍然维持在9千辆左右。 而排在汉兰达前面的车型，也对汉兰达影响不大，并没有直接对汉兰达造成压力，甚至竞争都不存在。例如同价位车型没有一个空间比的上汉兰达，而购买GLC、Q5L、X3的人也不会去看汉兰达，毕竟BBA是豪车。
而购买捷途、虎8则是因为预算有限，也不会去考虑汉兰达。探岳/昂科威都是五座车型。虽然标榜为中型SUV，但是车身尺寸仅比紧凑型SUV大半级而已，空间与汉兰达没有办法对比，双离合器也是一个考虑的问题。
比汉兰达销量低的车型对比汉兰达也没有太大的竞争力。
- 汉兰达的强项就是没有强项，发动机技术先进动力不突出但是稳定性好、爱信6AT变速箱档位不多但是匹配的好、车身尺寸轴距不是最长的但是空间营造的好。实用、省心、稳定汉兰达的优点。
- 四驱精英版车型定价25.88w，门槛非常低。两驱五座车型入门价格仅23.98w，除了少了三排座椅、四驱系统之外，动力配置、气囊数量与其他版本车型是一样的，没有高低功率发动机之分，没有因为配置不同导致气囊数量不同。
- 汉兰达处处散发着实用的气息，市场上没有强有力的对手竞争，经销商自然会研究如何获取更多的利润。而消费者在没有更好的选择之前也只能接受加价行为。建议不要着急提车，平价订车更划算！
水墨丹青一世情
汉兰达加价一部分原因是保值，不愁卖，另外一部分是因为有比例的销售，厂家给一台汉兰达，要配几台不好买买卖的车型，所以才造成的加价！
闻悦诗风
日系车相对来说都是比较保值的，而且汉兰达这款车相对性价比比较好。
汽车日常养护
为什么上市这么久，还要加价呢？
里面一个原因就是加价带来的惯性，加价的时间久了，大家都认同了，潜意识里认为买这车就需要加价！就像当年的路虎，今天的埃尔法一样。
另外一个原因就是新款上市三年多，并没有发生过大范围的质量问题，没有负面新闻。这又印证了丰田的稳定性，保持加价也就不奇怪了！
如果汉兰达爆出本田的机油门、或者失速门那么汉兰达加价模式会立刻终止，最终也需要降价销售。很遗憾丰田一向走稳定路线，新技术不会贸然使用，即使是最新的2.0T发动机，调校的也是非常保守的。国外的8AT到国内也换成了6AT。
丰田秉着少零件少故障的原则去造车，因此中庸、稳定是丰田的特点。
同级别同价位的车型中，很难做到与汉兰达对打的车型。
上市初期最大的竞争对手就是福特的锐界、本田冠道。锐界早期凭借着巨大的优惠销量一度赶超汉兰达，凭借超高性价一度领先汉兰达。但是福特的车型大多数都后劲不足，锐界也是如此，只红了一段时间！
而本田冠道上市之初加价幅度与汉兰达等同，但是大五座、大后排空间、小后备箱的设计，让冠道与汉兰达并不存在直接竞争，只能说是细分市场错位竞争。后来本田自破加价模式，冠道销量也受到影响，而国六排放实施后，2.0T370版本直接消失了！在售车型全部为1.5T车型，与汉兰达错位竞争也不复存在。
汉兰达的强项就是没有强项，发动机技术先进动力不突出但是稳定性好、爱信6AT变速箱档位不多但是匹配的好、车身尺寸轴距不是最长的但是空间营造的好。实用、省心、稳定汉兰达的优点。
四驱精英版车型定价25.88w，门槛非常低。两驱五座车型入门价格仅23.98w，除了少了三排座椅、四驱系统之外，动力配置、气囊数量与其他版本车型是一样的，没有高低功率发动机之分，没有因为配置不同导致气囊数量不同。
汉兰达处处散发着实用的气息，市场上没有强有力的对手竞争，经销商自然会研究如何获取更多的利润。而消费者在没有更好的选择之前也只能接受加价行为。建议不要着急提车，平价订车更划算！
轻轻松松1999
经典不可复制
