新一輪的雙十一到來，又是對物流行業的一次挑戰。但是今年不同往日，為了迎接雙十一，鐵路部門也加入了其中，這次不僅僅是普通的特快貨運列車，
大眾日常乘坐的17列“復興號”高鐵動車組也成了“快遞小哥”中的一員，在化解“快遞慢”的問題上邁出了實質性的一步。
雖然各類電商平臺在中國興起不過十幾年，但從幾個購物節的成交量就可以看出，網購在中國的發展已經極為成熟。然而與之形成強烈對比的是，國內物流運輸方面發展的滯後。在每一年的新聞中，大眾都能看到，哪裡的快遞倉儲點又出現了爆倉的情況，或者路遇雨雪天氣，快遞積壓、延遲派送的現象會尤為明顯。
誠然，這些問題與目前中國快遞行業工作效率低、服務跟不上有一定的聯繫，但是網購業務涉及的範圍相當廣闊，包括商務、郵政、交通等多個部門，無論哪一個出現問題都將影響消費者收到快遞的速度。而將快遞運送出現的故障全部推到郵政物流這一個部門身上，顯然也有失公允。
實際上，從去年開始，雙十一快遞發貨期間，各部門已經開始因為快遞運送問題聯手結合了起來。而從運送的源頭出發，復興號就嘗試了在北京至長沙間的G83、G506次復興號動車組設置專門的電商貨運車廂。經過去年的測試，在北京到長沙期間的快遞，最快只要當天就可以送至客戶手中。相信今年有17列整列不同線路動車組的加入，必然會讓快遞運送速度到達新的高峰。
用高鐵運送電商平臺的貨物，除了解決速度的問題，一定程度上也保證了貨物的安全問題。公路運輸總有貨運卡車故障的問題，這類新聞大眾也看的不少，例如，某某路段的卡車因為天氣原因打滑出事故，結果讓一車的貨物付之一炬。而動車組運送顯然將這些問題的出現幾率大大降低，即便遇到雨雪天氣，只要不是特別嚴重的雨雪天氣都能準時達到。
並且今年的動車組運送的不僅有常規的貨物，還有一些高端醫藥和食品的運輸也加入其中。中鐵快運在高鐵和旅客列車行李車中投入使用了新型的專用冷鏈箱，運送等級明顯提升，相信今後隨著技術的發展，還會不斷地擴大運送運營路線和範圍。
這次“復興號”動車組變身“快遞小哥”，算是全面開啟了快遞物流運輸的高鐵時代，也將鐵路部門的資源物盡其用。鐵路部門能收穫一份額外的利益，大眾也因此能夠獲得更好更快的物流體驗，雙方都實現了互利共贏的局面。希望今後商務、郵政、交通等部門能夠多多溝通聯繫，拓寬服務渠道，增加經濟效益，讓大眾得到更多實實在在的好處。
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