纵观很多大城市的人居史，我们不难发现，城市公园印证了一个城市里高端住宅的居住价值。
公园在寸土寸金的现代都市中俨然成为奢侈品，市区的公园地产更是高品质生活的体现，它同时拥有成熟的交通系统、完善的配套设施和极为珍贵的自然景观资源，无愧于理想人居的标签。
最典型的莫过于纽约中央公园或者伦敦海德公园的豪宅，随便一套就是十几万刀一平米起步。
伦敦海德公园
这是城市发展的必然。
因为城市高度发达以后，土地已经精贵到每一寸都要精确计入可售面积内，至于景观绿化什么的，只能依靠公共绿地去解决。
如今的武汉，也在朝着这个方向发展。
主城核心区的项目，以城市更新为主，大体量项目数量较少，地块呈现碎片化，交由多个开发商来开发，实现区域的快速蜕变。
这就带来一个问题，高昂的土地成本决定了项目必须走“豪宅”路线，但是我们又无法像以前那样打造小区的内部空间。无论开发商如何辗转腾挪，最后呈现出来的，很可能是容积率5.0+，园林绿化巴掌大的“豪宅”。
这时候，旁边有一个市政公园，就成了加分项。
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武汉的城市公园数量是有限的，真正能打“公园不动产”概念的项目是很少的。
但是这一次，武汉出现了一个堪称公园不动产极致的项目——御江壹品青山樽，它有3个公园。
项目的东南边是25万方的和平公园，是武汉规模较大的市政公园之一，公园内部建设非常成熟，是休闲锻炼的好去处。
项目距离和平公园最近只有200多米，而这是3个公园中最远的了。
图源网络：和平公园
隔着一条临江大道就是
青山江滩公园，是武汉市首个集“江，滩，城”为一体的生态江滩，分为雨水花园景观区，体育运动景观区，工业遗迹景观区等七大景观区。公园内还有有游泳池、篮球场、网球场、足球场等各类运动配套设施，今年的军运会沙滩排球赛主场地就在这里。
图源网络：青山江滩公园
然而，这都不是离小区最近的公园。
御江壹品青山樽把铁路公园“搬到”了项目。
铁路公园曾是老武九铁路，从项目地块中间穿过。
随着武汉建设长江主轴这条世界级的景观带，武九铁路也开始搬迁改造，未来将会是一个新的城市公园，展示青山厚重的的工业文化和铁路文化。
3个市政公园，共同构建了项目生态宜居的大环境，这可能是武汉最独一无二的。而这却并不是项目最大的价值点。
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城市公园旁的房地产项目，总会不自觉地跟纽约中央公园或者是伦敦海德公园的项目去类比。
你真得佩服地产人强行把它们关联到一起的想象力跟勇气，因为公园只是在表象上的共性。
只“中央公园”四个字，大家绝对不会联想到其他城市。
“中央公园”的核心价值，不是取决于公园，而是它的区位——这里是寸土寸金的纽约曼哈顿，世界金融中心的中心。
说句玩笑话，就算把公园换成个厕所，那也是世界上最贵的厕所。
说白了，公园不动产的“贵”，依然离不开房地产的第一铁律——地段。
图源网络
御江壹品，就在青山滨江商务区的核心地带。
青山滨江商务区北靠长江，由和平大道、临江大道、二环线、三环线合围而成，与汉口二七滨江、武昌滨江等地位平齐，是武汉四大滨江商务区之一。
武汉回归长江时代，打造长江主轴，最重要的戏份就在四大滨江商务区的建设上。
武汉对于武昌和汉口滨江的打造，成果大家有目共睹。而后来的汉阳滨江，云集众多头部房企，也是如火如荼，热闹非凡，板块价值开始裂变。
现在，终于轮到青山滨江发力了。比如，前段时间华侨城以66.4亿巨资拿下青山滨江商务区的一宗地块，这已经是华侨城在4个月内，第二次落子青山滨江，这足以说明青山滨江的价值潜力。
在武汉交投，则是发掘青山滨江商务区价值的先行者之一。御江壹品，更是青山滨江商务区最具示范性的项目，也是最能优先体现区域定位的项目。
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城市级商务区，永远是不动产价值最高的地方。
问题是，光靠盖住宅，盖不出一个商务区。
对于上海陆家嘴也好，纽约曼哈顿也罢，知道汤臣一品和one57的是少数人，在普罗大众眼中，代表商务区的是“厨房三件套”，是帝国大厦，是那一栋栋高耸的写字楼，是那人来人往川流不息的综合体。
现在青山滨江商务区内，不是没有其他房地产项目，但很多是以纯住宅形式出现。大量的住宅扎堆，固然改善了区域的城市界面，却很难构成城市更高价值支撑，更无法体现体现城市级商业商务中心的定位。
青山滨江商务区的范围内，目前最能体现这一属性的项目就是御江壹品。
项目区位示意图
原因很简单，它是一个体量约79万方的大体量城市综合体。
青山滨江商务区，作为一个未来主城二环区域的一个高级地段，需要的是大型城市综合体来给它赋能，将最优势的城市资源大量集中，带来城市驱动力。
青山滨江商务区包含罗家港人文宜居、滨江总部经济、滨江生态休闲、新沟桥风情居住、创意休闲五大板块。
项目就位于滨江总部经济板块之中，同时也是整个青山滨江商务区的启动区。
我们知道，一个新城/新区的规划，无论是多么宏大，都会有一个小小的区域作为启动区，给整个规划起调子——御江壹品就是把这个调子唱出声的项目。
对于这样承载着一座城市和区域希望起航的项目，社会意义要优先于商业意义。
所以武汉把这个重任交给了武汉交投。
武汉交投，对于很多数人而言是比较陌生的。
不过哥只要说说他做过哪些项目，大家就会对他形成一个初步印象了。
武汉交投曾打造过武汉四环线、武嘉高速公路、武汉天河机场交通中心等项目——这是一家与武汉城运高度绑定的企业，为武汉城市功能的完善作出了很多突出贡献。
武汉四环线
武汉交通工程建设投资集团有限公司是市人民政府直属的大型国有交通投资集团。公司以三品，即“建设一流的工程品质、培育一流的文化品位、树立一流的服务品牌”为核心管理理念；始终追求“标准更高，要求更严，质量更优，安全更好”的建筑理念。
武嘉高速
多年来，武汉交投地产不仅在湖北，同时在贵州、海南等多省均有大型房地产开发项目，包含住宅、商业、旅游地产、文体设施等多种物业类别，投资规模超350亿元，建设体量超过400万方，曾获得过多个奖项。
青山滨江商务区的调子由武汉交投来起，是相信他作为一家武汉本土国企的责任心和担当。
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御江壹品项目分为E1、D1、D2、39-1、39-4、44共6大地块。
其中E1、D1、D2三个地块为商服地块，建筑面积约34.34万平方米，规划有256米的国家级5A写字楼，232米省级5A写字楼，“泛金融”服务式酒店以及五星级酒店。
这三块地将由情景式立体商业街区串联，与市政规划的滨江公园相结合，建设成为青山滨江商务区核心区域内集商务、办公、文化、休闲、创意、旅游于一体的综合性商务区。
项目商业区效果图
项目的商业商务规划，将带来区域能级的提升。
除此以外，项目还将构建区域内最靓丽的城市界面。
项目效果图
作为一个一线滨江的项目，自然也是长江主轴上的颜值担当。从规划之初，项目就考虑到了对城市天际线的构建。
项目地块平行于长江走向分布，楼栋错落分布，整体采用现代建筑风格，临街采用公建化设计，且为了与滨江一线商务区的设计保持一致，项目外立面采用了大量的玻璃幕墙，整体效果美观大气。
青山樽作为御江壹品的住宅部分，也充分考虑到了产品与区域价值的匹配。
虽然有3大市政公园环绕，青山樽依然在内部园林上颇费心思。
正是因为有了公园的存在，内部园林就不得不考虑区域的整体性。利用公共通道及铁路公园，将小区与其紧密结合，打造开放社区。
通过“一轴一道一廊一岭一环”的布局方式，营造出五维立体景观，在保持整体性时，实现“有合有分”。
用“一轴”的榉树森林大道，实现了“合”。
利用开放式的社区入口广场及300米榉树森林大道，将长江江滩公园的江景资源最大化的引入社区内部，为社区最大化利用基本周边景观资源，展现自由、灵动的滨江风景，更将4个地理位置互相分离的地块紧密的融合成一个整体的生态宜居的滨江国际社区。
又通过“一道”——小区内车道呈环状围绕布置于建筑外围，车辆进入小区后即进入地下车库，组团内部伴随景观轴形成人形流线，实现了小区内外有别，人车有别，形成了“分”。
园林景观以“春花”、“夏荫”、“秋色”、“冬韵”四大概念相结合进行打造。通过风雨连廊，不仅让业主可以全天候感受到园林之美，又将架空层、室外空间等功能空间串联起来。
小型高尔夫球道、儿童活动场、老龄人活动中心、体育公园、生活超市、咖啡馆、艺术书吧、四季花园，全年龄人群的需求都可以得到满足。
园林的美与实用，在这里得到平衡。
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青山樽现阶段主打户型为建面约95-137㎡，很典型的改善型面积段。
在主城商务区板块，还拥有一线临江的优势，常规的开发思路就是做豪宅大平层。
青山樽做改善型面积段的产品，一方面体现的是开发商对于产品的定位，另一方面则是承担社会责任，解决更广泛人群的居住需求，享受到城市化进程带来的红利。
户型设计上整体中规中矩。
不过有一点，除了最小的户型外，所有户型都是南北双阳台设计，使得项目的景观优势进一步凸显。
项目后期，也有建面更大的户型，针对购买力更强、居住需求更高的客户，实现与区域价值的匹配，导入高净值人群，改变区域的人口结构。
御江壹品青山樽之前首开，项目毛坯备案均价约19600元，另带3000元装修，整体均价带装修约22600元。
目前区域内在售项目并不多，最高价是中冶住宅，带装修均价最高约25000元，其次大华铂金瑞府毛坯均价约22500元。项目在区域内还是有一定价格优势。
另外三大滨江商务区，如今二七滨江基本在4万以上，武昌滨江也已经到了3万5，曾经的洼地汉阳滨江，前不久也踏上了2万5的大关。
在武汉主城区范围内的滨江板块，青山滨江商务区目前是一个最具潜力的选择。
项目示意图
随着青山滨江开发进程的推进，城市配套和界面也会进一步升级，区域价值必然会向长江主轴上的其他商务区靠拢。
作为青山滨江商务区的“希望”和“起点”，御江壹品也会逐渐走上风口。
对于追求地段+人居环境的改善性购房人群，御江壹品青山樽，是一个兼具居住价值和资产价值的项目。
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