环山路高区段架前桥
预计11月底通车~
高区初村镇山海路北端与S204相接的三叉路口，是往来羊亭、中心城区、初村、汪疃的重要交通路口，今年起，这里成为西部环山路规划路线的起点。西部环山路高区段从该处直至文登区交界。
高区段是西部环山路三段中路线最短的，全长仅10.6公里。眼下高区段重要工程驾前桥改造工程正紧张施工，预计11月底通车，周边绿化提升工程也在同步进行中。
驾前桥施工进展顺利
10月22日10时许，记者在位于初村镇山海路上的驾前桥施工现场看到，施工车辆往来穿梭，忙着运送桥底土方，工人们忙着捆扎钢筋。
高区新城建管处工程科科长戚其杰告诉记者，目前，驾前桥河道已完成清淤，南岸的2号、3号桥台盖梁已完成，1号桥台正在砌底模，桥台上的5个桩马上就要进行扎钢筋环节，之后就会浇筑混凝土。靠近北岸的0号桥台仍在进行土方工程施工，原先废弃的桩头被拔起，放在一边。
戚其杰介绍说，除了桥台工程进展顺利外，充当桥面的60块预制板也已完工。“整座桥7月完成招标，8月下旬正式施工，预计11月底完工通车。”戚其杰说，作为西部环山路高区段的重要工程，驾前桥的重修涉及交通、水利等多方面。
据了解，驾前桥是20多年前建的，是一座4孔、7.5米宽石拱桥，因年久失修，出现了下陷、拱圈脱落的情况，被鉴定为危桥。每逢下大雨，因桥孔排水能力差，河水经常会漫过河沿。再加上人口增加、通行压力增大，导致桥面破损严重。改建后，驾前桥设计核载50吨，从石拱桥升级为3孔、桥宽10米的预制板桥。这样改建，除了解决桥的通行问题，因对河底进行了清淤，桥孔的排水量也增大了。
驾前桥施工中的钢筋连接不是传统的焊接工艺，而是采用冷挤压连接新工艺，该工艺的好处非常明显，操作简单，容易掌握，且连接速度快，安全可靠，无明火作业，无着火隐患，不污染环境。
路宽由5米拓为8米
据威海市公路勘察设计院有限公司总经理刘志杭介绍，西部环山路高区路线长10.6公里，在三段中线路最短。其中，完全利用3.8公里，改建县乡道6.2公里，新建0.6公里。截至目前，高区完成提升工程3.5公里，道路按路基宽9.5米、路面宽8米的三级公路标准建设。
具体来说，高区段规划路线自起点开始，向南利用现状山海路至石岭路交叉口，向西利用石岭路，至X003北鞠线交叉口，向南改建X003北鞠线（局部新建），终点至文登区交界。 整段路经过初村镇的9个村，西北村、驾前村、冢子庄村、东石岭村、西石岭村、辇子村、纪家口子村、来山村、佃里院村。“原本的道路大多为5米宽，村民出行、车辆通行很不便，拓宽到8米后，就方便多了。”刘志杭说。
建成后通行难的问题将被解决
西部环山路高区段除经过9个村外，还经过恒山生态园、五一农场、一禾农业、润声果园、青旺农业科技、长阳山家庭农场、南山蓝梅、旮旯山庄、信文生态园等。这些休闲采摘观光园涉及果业采摘等
多种休闲农业，但是因为道路的问题，不少市民、游客望而却步，西部环山路高区段将解决这一问题。市交通运输局工作人员表示，高区段虽然路线最短，但是沿线串联起来的休闲采摘观光园却不少，希望西部环山路能够将田园综合体串点成线、扩线成面，拉动初村镇沿线村庄经济的快速发展，为沿线村民打造一条致富路、幸福路、产业路、景观路和旅游路。
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