Hello小夥伴們大家好！
你有多喜歡一臺小車？這句話我相信如果問向一位長居或熱愛歐洲的車迷，他甚至願意邀請我到一個安靜的咖啡廳暢談許久。如果剛好這個過程令志同道合的我們找到了許多合拍的點，或許他都會願意為我這個陌生人買那杯飲品的單。
相當一部分消費人群，他們有著花更多錢去消費一臺高級別車型的經濟實力，但依然熱衷於開著一臺小尺寸車靈巧穿梭於大街小巷之間，樂此不疲。
這些前衛的人群有著獨特的消費觀：車這種消費品，它首先需要做到的是取悅自己。當然，不要被這些看起來低端的傢伙騙了，他們大概率家裡都會有多臺車，且普遍檔次不低。
昂科拉是個不錯的選擇：好看，不算難駕馭的尺寸看起來健壯結實，美式線條就好像它的一身肌肉；好開，別看車小，卻是動力十足，偶爾撒撒歡兒只需要付出點油錢的代價；好用，高底盤的SUV我們既不擔心颳風下雨，也能偶爾騎個臺階，趕上裝個東西，空間的靈活多功能性也能讓我們在很多時候面子十足。
買一臺小車並不代表消費入門，恰恰相反，那是一種前衛的獨特消費觀。開大車才有面子？拜託，省省吧，明年就2020年了，新時代早就來了。
在我看來，這個尺寸的小型SUV身材剛剛好，4295/1798/1607mm的車身顯得結實、圓潤，但恰恰美式的線條額外賦予了它視覺上的力量感，2570mm的軸距直逼緊湊級的2600mm標準線，實際的空間表現也絲毫不會讓我們丟掉實用屬性。
我更願意理解為它是在車身尺寸和空間方面找到了一個很好的均衡點，大了勢必車長，會丟掉一些靈巧；小了會弄丟本該有的居家屬性，畢竟選擇它們的消費者還是有很多需要用到後排的時候。
多數人早就厭煩了單調的黑色內飾，所以很多新車都會給我們提供到雙色內飾，或者有一些色彩的碰撞去討好我們的眼部神經。當然，那些聰明的廠商還會在我們的身邊下手。比如，座椅。
看，全新一代昂科拉的座椅一定是打動人的，除了色彩的拼接，在接觸面還用到了仿麂皮材質去強調觸感與細膩。我個人非常喜歡麂皮材質的座椅，相比真皮座椅，冬天不冷夏天不燙的物理特性讓它時刻都可以善待我的臀部。
像別克這樣在其他部位用更有視覺質感且更有硬度支撐的皮質，去搭配仿麂皮使用，則是我認為最聰明的做法——我自己的車也是這麼幹的。
當然，就像前面所說，一臺小車的樂趣一定在於它的便利性，靈巧的駕控感受和優異的視野可能很多SUV都可以做得很好，但停車的便利性總會受到尺寸的制約，多數情況下我們的用車環境也總會被較長的車身所困擾。
這臺1.3T的三缸發動機動力很充沛，它甚至做到了165馬力/240N·m的數據水平，搭配CVT變速器，也能做到深踩就有，加速有力。低配車型上的1.0T+6AT的組合則更加求穩，畢竟這臺6AT已經行至第三代產品週期，服役了大量的通用系車型。
三缸發動機的抖動話題我們可以參考視頻，這是個無趣且無需探討的問題。在發動機上，我們可以毫無疑問的看到三缸抖動的物理鴻溝難以被消除；到了車架上，經過機腳橡膠塊的吸能濾振，幾乎已經感受不到明顯的震動；而到了車身上，則與我們的常規認知無異。
放心吧，這些聰明的大牌廠商會在需要下功夫的地方投入大量精力，去保證不被挑剔的消費者抓住尾巴。
當然，我還是會希望隨著成本控制做得越來越好，合資品牌們可以在這些精品小車上為我們帶來後獨立懸架的硬件支持，現在主流的小型合資車仍然以後扭力梁打天下（這臺昂科拉也如是），相信消費者們也會希望合資的產品能慢慢向“精品小車”這個方向去靠攏。
總結
我堅持認為，這樣一臺小型SUV足夠帶給我們所以期望的生活，在90%的都市通勤中，它扮演了小巧、精緻的同行夥伴角色；而偶爾的朋友聚會，它也會讓你的朋友們眼前一亮，為你帶來一些有關於它的話題和驕傲；至於更少的郊區出行中，它不光能照顧你的家人，還能兼顧你的行李。
你只需要考慮的是，你是不是喜歡這樣一臺美式的，看起來敦實安全的，開起來厚重踏實的，別克品牌SUV。
如果你像我一樣喜歡這種感覺，那昂科拉，是個很恰當的選擇了。
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