國產轎車“靠邊站”？便宜解決不了問題

對於汽車這個行業來說，其實時間的積累和沉澱是一個企業想要成功所不可或缺的元素。拿一個簡單的事情來舉例，德系車型在國內的受歡迎程度不用多說，而相比之下起步要晚不少的國產車呢？明顯的銷量差距說明國產車短時間內還是需要繼續努力的。不過國產車型在國內就沒有“一戰之力”了嗎？其實不然，在SUV領域國產車型已經在國內打開了不錯的市場，國產“爆款”例如哈弗H6和寶駿510這些車型，儘管它們本身存在的節油和品質問題還是比較明顯，但是就性價比來說，它們的競爭力還是不容小覷的。

那麼國產車型的弱勢“科目”在哪裡呢？其實很簡單，答案就在國產轎車這個領域，在與同級車的競爭中，用“靠邊站”來形容雖然有些過分，但是它們相對來說較低的銷量也很能說明問題。畢竟在轎車領域，合資車型就技術層面而言，還是有所領先的。

不過呢，在國內自主車企這些年的努力之下，也不是沒有能和合資車一較高低的車型。小編給大家舉幾個銷量還是樂觀的例子，首先是吉利旗下的帝豪，這款車型在今年9月份的銷量榜上是衝進了前20，親民的價格加上還算不錯的內部空間，再有時尚的內飾設計做點綴，這款車在低端轎車領域還是比較受歡迎的。只是小排量高油耗的問題依舊還是比較嚴重，再加上由於壓低價格而導致的比較廉價的內飾既視感，帝豪這款車雖然銷量不錯，但是進步空間還是很大的。

接下來呢，就輪到了近些年靠旗下轎車聲名大噪的榮威，而其中銷量最為出色的自然是i5這款車型，作為自家在轎車領域的“牌面”，它的價位其實和帝豪的差距並不大，依舊在不少剛畢業的年輕人能承受的範圍內，而且這款車本身對於外觀的設計也更加年輕化，在節油技術上雖然還是有些偏高，但也算有些心得，所以i5也算是當下國產轎車中比較受歡迎的一輛。不過i5同樣也有自身不可忽視的問題，車身舒適性差，穩定性一般，這兩個常出現於SUV車型的問題對於i5這種轎車來說，還是消費者比較重視的。

既然帝豪和i5本身的節油性能仍需要繼續提升，那麼國產轎車中有沒有節油性能比較出色的車型呢？其實還是有的，來自長安的逸動這款車型，和二者都基本屬於一個價位的車型，雖然節油性能依舊比不上一些合資車型，但是在國產轎車中已經屬於不錯的了，再加上車內不錯的靜謐效果，這款車的銷量還是可以的。只是它本身所存在的車身質感差，做工粗糙這些很影響消費者體驗的問題也依舊困擾著不少的消費者，而且它本身在車內的儲物空間設計也比較侷促，這也是逸動不得不面臨的問題。

總的來說，這三款國產轎車雖然有著還算可以的銷量，但是與那些暢銷的合資轎車相比，差距還是比較明顯的。所以雖然親民的價格讓國產轎車近年來有了不錯的發展，但其實本質上和合資車存在的差距依舊還是有，所以國產轎車要走的路還很長，便宜只能是國產轎車走進大眾視野的助力，想要徹底和合資車型一較長短，歸根結底，發展技術才是硬道理。