对于法兰西的印象，大家首先会想到的
便是浪漫与文艺、优雅与时尚
但鲜为人知的
是温文尔雅背后，对速度与激情的执着
尤其，从拥有209年历史的标致汽车身上
人们更容易记住Ta独特的法系设计
而忘记了，标致——来自法兰西的雄狮
有着百年之久的赛车历史
早在19世纪末期
在那个汽车赛事还没有形成正式规范的年代
标致就已经将对速度的热爱
化作赛场上轰鸣不断的激情
开启了属于标致的赛车历史
赛车之初：经典的L76
作为标致早期尤为出色的赛车
L76的出现，让标致在各大赛事中占尽风头
1912-1913年的法国大奖赛冠军
1913/1916/1919年分别赢得美国indy500冠军
值得一提的是标致L76系列是
第一辆采用顶置式四凸轮轴
每缸四气门发动机的汽车
足以彰显标致当时超越时代的技术
拉力赛崭露头角 标致404
1960s可以说是标致赛车史中的重要转折
1966-1968年标致404喷射型
在“东非拉力赛”中3次获胜
让标致开始意识到
拉力赛也许才是自己的主场
而后频繁夺冠的事实，更是证明了这一点
新起点：标致运动成立
巅峰，从这里开始
与拉力赛的相见恨晚
促成了标致运动（Peugeot Sport）的成立：
1974-1978年期间标致504 V6
在“肯尼亚拉力赛”、“班达马拉力赛（象牙海岸）”
“摩洛哥巡回赛”中屡屡夺冠
为了更好的促进拉力赛等赛车运动发展
1981年，标致运动部门正式成立
奠定了标致在拉力赛中不可撼动的地位
标致运动的B组往事
标致205，一战成名
Group B（B组）是当时WRC中的最高组别
也是公认的拉力赛中最具竞争力的赛事
尽管B组时代不过几年时间
却让标致运动一战成名
1985年，标致205 Turbo 16 仅第二次征战B组便将制造商+车手两个总冠军揽入怀中
1986年，尽管竞争对手虎视眈眈改进后的标致205 T16 Evo2依然如入无人之境再次拿到B组总冠军
达喀尔：勇敢者的游戏
标致405 T16
佳绩之后依然猛兽倍出
1987后的标致运动越战越勇荣誉更甚
B组之后，标致开始征战达喀尔拉力赛
标致405 T16在“勇敢者游戏”中尽显王者风范
街车版的时速高达235公里
而赛车版采用的强化版T16CR发动机
其动力更是强劲非凡
创造了巴黎-达喀尔拉力赛四连冠的神话！
耐力赛也能一展雄风
标致905
让人惊叹不已的还有经典的标致905
出战的几年中从未停下技术革新的步伐
打造过堪称强悍的引擎SA35-A1发动机
3.5升排量，V10的汽缸布置
汽缸夹角80°并且每缸四气门
当转速接近13,000rpm时可输出的马力达650
跑道上的标致905就像能量爆发的雄狮
赢得了勒芒24小时耐力赛和世界原型跑车锦标赛
1993年更在勒芒24小时耐力赛中霸气包揽前三
千禧年之后的标致运动
重返巅峰
继1986年B组赛事取消之后
1999年标致运动再次回到WRC的战场
而一年之后，标致206便上演了一场精彩三连冠
2007年标致908重返勒芒24h再次夺冠
2016年，标致2008DKR在重返拉力赛的第二年同样再次站到了最高领奖台之上
2018年，标致3008DKR Maxi赛车
在第40届达喀尔拉力赛上取得了圆满胜利
这也是标致-道达尔车队在此项
全球最高标准的拉力赛上连续第三年取胜
曾经赛场上的“战车”，如今荣誉加持光芒依旧
曾在2009年勒芒24h中勇夺冠军的
标致-道达尔车队的 908 原型车
拥有最大马力输出700ps以上的
5.5L V12 双涡轮增压柴油引擎
六前速 sequential 序列式波箱等先进技术
在2016年的摩纳哥RM苏富比古董名车拍卖会上
估价一度达160万欧元
依然受到懂车人士的踊跃珍藏
这也许就是速度与激情永不褪去的又一见证
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