小夥伴們留意到了嗎——
原本杵在新錫路和錫滬路交界處的
“斷頭”高架不見了
△此前因徵遷問題“斷頭”
△即將貫通的高架
△效果圖
禧寶從市建管中心獲悉，今年9月，擋在高架下方的一棟民宅完成徵遷後，新錫路北延工程加快施工進度，目前，主線高架最後一聯開始施工，預計年底前主線貫通，我市快速路網東外環將初步形成。
快速路網東外環的主幹道路
主線高架現澆橋墩已基本完成，地面道路配套交通、市政設施正在敷設，橋面部分在鋪設瀝青，工程進度有條不紊。站在高處遠眺，原先的“斷頭路”已被一條即將貫通的高架取代。
據悉，新錫路北延呈南北走向，南起錫滬路，北至錫虞路，全長約2.9千米，其中高架部分至膠陽路落地，全長1.7千米，地面部分將連上錫虞路，是構建我市快速路網東外環的主幹道路。
太湖新城通往錫東新城更加便捷
向北“牽手”錫虞路，向南順接高浪路高架，太湖新城、新吳區與錫山區的相互溝通將更便捷。
據悉，因規劃和徵遷問題，新錫路高架在錫滬路交界處“斷頭”了數年，“從高浪路高架往北上新錫路中途就被路障攔住，只能轉從匝道走地面道路。”家住太湖新城在錫東商務區上班的劉先生一直盼著新錫路早日暢通。“新錫路北延工程2017年9月進場施工，原計劃次年四季度建成。”市建管中心道橋部相關負責人介紹，新錫路作為溝通兩大新城的“牽手路”，是無錫城市快速路網“二環”的重要組成部分，目前主線高架已經完成
94%，地面道路完成95%，建成後，太湖新城通往錫東新城將實現快速化聯通。
網絡圖
加快補齊外環“缺口”分解交通壓力
快速路網東外環“補齊”缺口將緩解部分內環交通壓力。
“我市的快速內環最早於2005年規劃設計，形成‘一環八射’的格局，隨著城區汽車保有量增多，內環交通壓力增大，一些路口擁堵嚴重，惠山隧道‘潮汐堵’，機場路的‘通勤堵’，表面看是局部路段問題，其實反映需要加快路網體系的建設。”該負責人介紹，加快補齊外環“缺口”，通過蠡湖大道、太湖大道、通江大道、錫虞路等快速射線分解部分內環交通壓力，“例如，新錫路北延貫通後，從無錫高新區到常熟方向，不用再繞快速內環東，可直接沿高浪路高架上新錫路，全程快速路到錫虞路進入常熟。”該負責人說。
快速外環正在加速推進中……
完善城市路網，快速路是繞不開的一環，新錫路北延後，將加速閉合東外環的形成。“預計2020年之前，新錫路北接長山大道工程將東外環繼續向北延伸接規劃北外環，計劃年底開工的高浪路快速化改造將高浪路向西延伸，穿軍嶂山、梅梁湖、接西環線，並最終與西環線、高浪路、新錫路形成真正意義上的閉合外環。”規劃人士說，加快推動快速外環骨架建設，構建‘快速路+城市主次幹道’的綜合路網體系，將發揮路網整體功能，提高道路運行效率。
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