恒通玻璃店
现在国六正在积极推行，想来不久就可以推行至全国各地。而在这种趋势下，国三的车被报废小编觉得会是一种必然的趋势，现在虽然国家没有提出要报废国三，可对于国六之下的一步步限售就可以看出，这种趋势是不可避免的。而如果出现国三强制报废的境况，小编觉得车主们无非出现这几种应对。
1，积极响应
防治汽车污染是建设文明健康社会的一个趋势，在面对国三的强制报废，小编觉得大部分的车主都会去积极响应的。毕竟就算是没有了一辆国三的车，对生活又不会造成致命的影响，而且积极响应国家政策，本就是每个公民应该做的事情。更不用说报废还是会有补贴。
2，抵触
不过什么政策，总会伤害到一些人的利益。国三车如果强制报废，出现抵触的人是在所难免的，哪怕这是有利于保护环境污染的政策。对于有抵触的车主来说，报废国三的车，就像是国家无理由地剥夺他们的爱车，是一件极其不讲情理的事情，有这般想法，心中抵触也就在所难免了。
而对于小编来说，如果国家推行强制报废国三的车，能做得仅有积极响应，毕竟有些东西是注定要淘汰的，早淘汰，晚淘汰的还不是一个样。有些趋势既然不能更改，何不去顺应潮流，更不用说，还是一件利国利民的好事。
汽车网评
我只说个人观点， 本人有大货车四辆，按政策全部都是国三车，说实心话，我现在全部报废了都换不起一辆新车。一旦强制报废出路在哪里都不知道。为了青山绿水，我也想做出自己的一点点微博的贡献，感觉就像飞蛾扑火一样，而且还是带着全家的，试问谁能做到，现在真的是进退两难，要高补贴报废，我真没想过，我赚的是自己的钱，污染的是大家的空气，于情于理都说不过去。
祖国繁荣，人民才能富裕，我真不想带污染空气的帽子，开车拉货是我的职业，报废了车，我幸幸苦苦这些年都白干了，又会一无所有，一个人有几个一辈子呢？
所以，我建议，政府部门可以鼓励一些，为环保奋斗的人或企业，制造一种汽车尾气净化的装置，足以让排放不达标的，国三车达到排放的要求 这样一来，既减少了政府的出资，还能减少污染排放保护环境，让我们这些，还在开国三车养家糊口的人有口饭吃。
以上都是个人观点，不喜勿喷
用户8795456048791
有一辆07年马六轿跑，国三的，也才15万公里，这么多年还没出过毛病，保养的很好，我坐标无锡，车子陪我最北到过北京，最南到过珠海，最西到过重庆。现在每天开，真的感觉人马一体，不管要不要强制报废吧，反正我得给它养老送终了。至于题主的问题，个人觉得不管国几，只能限制卖车的，不能针对现在还在路上跑的，现在能跑的只要车况好，是不应该做过多的限制，或者可以通过多交点税来解决。老百姓有车的日子才过了没几年，没必要步子跨的那么大，也多体谅老百姓开车的不易。
芋头Ba
尊敬的题主您好。
如果目前国家提出国三车强制报废，如果我有国三车，我一定积极响应国家政策，主动上缴报废。
当然，不是国三车强制性报废，而是公民主动提出来报废是最好的。
国家强制性报废和公民自觉主动上缴国家报废。一个是强制性，一个是主动自愿。两种情形，那公民肯定要得到实惠的惠民政策，也就是说，该政策即对国家有利，又对公民惠民亲民有利，才能实行强制性或主动性报废国三车辆。
目前中国的环境污染到了极其考验我们的治理能力问题了，可是公民只考虑生活、挣钱，没有人会去考虑环境污染，甚至有些人会说，考虑环境污染是政府职能部门的事情，可环境污染与我们每位公民的日常尾气排放及生活有着亲密的关系啊！我们要协助政府部门积极推进环境污染治理，要积极响应政府部门开展治理环境污染的任何措施，要不，严重的环境污染已经严重影响公民身体健康和高质量生活的地步了，而且我们高质量的生活环境与严重的环境污染产生了重要的矛盾了。
要想让广大公民充分认识到环境污染的严重威胁性，就得强制性对国三车实行报废。那么就得出台惠民亲民的政策！
笔者大胆猜想如下：
1、国三车应该不分年限一律强制实行报废，那么给予惠民亲民政策要根据车子的年限与社会创造价值来对待。
2、尤其地方政府要鼓励、扶持、支持公民购买电动车和新能源汽车，要给予最惠民的补贴优惠政策，比如，国三车强制性报废的，综合给予一定补贴；加燃油给予补贴；高速及过桥过路费给予补贴或免费。电动车的电瓶前期给予两次免费更换或者电瓶终生免费更换。
3、对于公民自觉上缴国家报废的国三车辆，要跟强制性报废的车辆区分开，大胆给予主动上缴国三车报废的车主丰厚的奖励补助，鼓励公民自觉上缴国三车辆报废，其他惠民政策与第二条一样。
4、尤其农村的广大国三车辆，货车占了绝大多数，这个惠民亲民政策要比城市里的国三车报废给予更优惠的政策，让农民真正的得到实惠。当然必需杜绝跨区域二手车辆过户，这样就能有效控制农村国三车辆的强制或自觉报废。说白了，既然发展农村经济、振兴农村经济，那么就得站在农民角度考虑问题，农民买辆车确实不容易，开的年数是很长的，鉴于现在电动车及新能源车还存在一些没有解决的技术弊端，也是限制农民增收创利的瓶颈，在国家没有完全解决这些技术瓶颈以前，那么就得综合考虑给予农民的优惠补贴与国三车创造的价值相当同等或高出，是最有吸引力的。换个角度来说，国家专项治理环境污染的资金确实用到实处，达到事半功倍的效果。
5、假如国三车强制性报废或主动自愿上交报废，虽然给予丰厚的补助，但也有一些公民或农民相对家庭经济状况一般，就是给了补助也可能存在不舍得用，那么在相对一定时间内，国家应该给予这些车型更新换代节能装置，就是免费安装排放达标的设备，该设备在车辆报废前的维护保养能否给予免费或者补助，这也很重要！
以上说白了，就是研究制定切实可行的国三、国四、国五车型以后相继新老车型的更替，要及时更新或出台相关的惠民亲民政策及规定。这很重要，非常重要。完善的车辆报废惠民亲民政策及规定要与公民的自觉认识充分接轨，充分调动公民自觉依次提前淘汰排放污染的车辆，主动投入到与严重的环境污染开展斗争，尽公民的责任和义务。
本人视野狭隘，仅代表个人观点，供大家参考，见智见仁，勿喷，谢谢。
千年松树6393
今年八月我去审车，国三的过不去，很烦人，不过我的车才几万块钱报废了不至于倾家荡产，心情还好一点。我一个农民老乡同一天也审车，三十多万的进口小汽车，11年的车，当时在新疆开了一个预制板厂，为了方便作生意贷款购了这辆车，15年生意不好干就关了厂子回了老家，今年审车也审不过去，车子像新的一样很豪华的才跑了几万公里，如果报废了真是太可惜，我们两个聊天他说老婆当时坚持想买房子，如果当时买了房子现在能值一百多万，唉！后悔呀！
喜欢乡村生活
昨天去审车，好多国三车因尾气过不了。我的是国四，还好，一次过。不过，我们这前置发动机不得贴膜。国三车一般是10年左右的车，保养好点的还很新。如果强制报废了，真是可惜了。强制报废不可取，只能限制城区行驶。毕竟买车都不容易，咱们国家还没有到那种富的流油的地步，幸幸苦苦攒钱买台车，结果，没搞几年得报废。步子迈得大了点啊。
鄂J装修小匠
只能接受，老百姓有反对的权利吗
屎10
雾霾的成因主要是冬季烧煤取暖引起二氧化硫大量散发在空气中而引起的！
这就是为什么夏季雾霾就少而冬季雾霾大的根本原因！
我国是发展中国家，任何政策必须根据本国国情来制定政策！如果单方面认为雾霾和空气是全部由汽车尾气造成的，这是绝对不符合现实情况的！
造成雾霾和空气污染的原因从重到轻的排列是：燃煤，建筑扬尘，开矿挖山，黄土高原植被少引起的自然扬尘，最后才是汽车尾气！
如果把燃煤、建筑扬尘，开矿、高原扬尘等污染成因问题采取措施解决好，则汽车尾气造成的污染大大可以降低而忽略不计！
只解决汽车尾气而对排在前四项的主要污染原因不加以扼制，那么治理空气污染的成效会微乎其微！
由于汽车问题涉及千家万户，现在全国汽车保有量约2亿辆，私家车拥有量约1.5亿辆左右，这是个极其庞大的数字！如果淘汰国三车，保守估计有约4000万-6000万辆车，每台车报废补贴如按2万元算，至少得有8000亿-12000亿报废补贴！这数字国家能否承担得起？
妙手文
现在国三车太难了，想卖没人要，国三的也不允许过户了，想报废，一吨只给200元，一个二十吨的车才四千元。不想开也不行，还得年年审车，交保险，一年又得接近一万。不审车就锁你驾驶证。养车的还有活路吗
奋斗155083175
我就不买了！你就是买个国80也赚不到钱！货车行业门槛太低！买个车分分钟的事！能赚到钱才是硬道理！
