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冷车启动声音很大，是指发动机转速高，导致发动机噪音较大，过几分钟后，发动机转速降低后，车辆自然回归正常水平！而发动机转速高是工程师刻意而为之，并不是偶然情况，所以，冷启动时发动机声音很大很正常！
低温时，发动机转速为何很高呢？
燃烧系统不稳定
在冷车启动条件下，发动机温度较低，其工作状态非常不稳定，燃油雾化不均匀，燃油燃烧不充分，发动机需要高转速才能让发动机以最快的速度到达正常的运行工况，而冷车启动时，如果发动机进气量和喷油量都比较大，发动机转速很高，产生的热量较大，发动机冷却水温度也会快速提升！
冷车启动时，发动机零部件运动阻力较大
车辆冷车启动时，由于发动机温度较低，加上机油静置，各个零部件之间摩擦力较大，为了克服零部件阻力，发动机需要较高的转速，转速过低，发动机由于承受负载较大，发动机很容易出现怠速抖动或熄火现象！
提升汽车排放效率
现在的车辆基本都满足国五或国六法规，排放标准比较严格，为了净化汽车尾气排放，车辆排气管位置都安装了三元催化器！
三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的 二氧化碳、水和 氮气。
三元催化器工作温度必须合适，温度太低催化效果不好，温度太高很容易导致催化器重金属失效，发动机在冷启动时，如果提升发动机转速，发动机排气管温度会快速上升，有利于降低车辆尾气排放！
所以，车辆冷启动时发动机转速很高乃是非常正常的现象，车主也没必要因此而大惊小怪！
汽车概况
很多老司机肯定会发现，如今的汽车在冷车发动后，转速都会保持在1000转/分钟以上，同时转速偏高导致车辆热车噪音较大，那这样的现象正常吗？为什么会这样？
其实发动机在冷车启动后，提高转速并不是因为发动机老化或者其他问题，这个现象是在新车出厂时就会出现。这是汽车工程师为了保护车辆发动机而特意为之，目的是为了让汽车发动机可以更快的升温，达到最佳工作温度，获得良好的燃油经济性。
冷车的时候该不该“热车”
老司机们都说冷车的时候要等车热了才能走，不然会伤害汽车。其实这样的解释是有一定道理的。
汽车长时间停放，引擎内的机油会回到油底壳中，如果长时间没有发动汽车，发动机的上半部分是没有机油润滑的，此时发动车辆机油泵需要工作大约30秒，才可以将机油重新导入发动机使汽车正常运转。
那“热车”需要原地等待么？其实不然，原地等待的“热车”与我们正常行驶其实是相同的。我们正常行驶由于转速会相比原地“热车”更高，所以机油温度也会更快的上升。但是切记，在机油温度没有到达正常水平时，需要尽量避免发动机高转速运转，以防发动机受到损伤。
现代汽车的机械配合相对老车而言已经有了质的飞跃，包括很多汽车厂家的出厂说明书上也已经提及，不建议原地“热车”，原地“热车”对于燃油经济性会有很大的影响。
为什么需要“热车”？
由于引擎未到达90～110摄氏度时，发动机的供油系统温度也会较低，喷入燃烧室的汽油无法被完全雾化，导致发动机内的汽油与氧气的混合气不能被完全点燃。这样的情况就会更容易导致发动机积碳。这也是为什么，长期短途行驶的汽车，更容易积碳。因为汽车还没有完全达到指定温度，已经到达目的地了。
写在最后
现在生活水平提高，汽车早已是家家户户的必需品。但是使用汽车的技巧你是否真的了解呢？汽车“热车”是很多老司机之间争论的问题，很多老司机坚持以前老一套，原地“热车”等车热了再出发。其实由于现在汽车工艺的升级，我们已经不需要提前原地“热车”了。毕竟原地“热车”浪费的汽油对资源而言也是一种浪费，“慢慢行驶不让转速过高”这才是正确的“热车”方式！
汽车观察家
车辆在冷车刚启动的时候，发动机有熄火变化为运转状态，此时发动机内部的曲轴和凸轮轴同时进入高速运转的状态，在快速转动的过程中会发出声音，尤其是凸轮轴上的凸轮与气门摇臂接触干摩擦，而发动机内部的机油处于冷态，同时静止在发动机底部的油底壳，不能对凸轮轴和曲轴进行润滑，所以冷车刚启动时声音很大，当机油逐渐充满发动机的整个润滑系统后，曲轴和凸轮轴在旋转的过程中，机油对其进行润滑，所以声音开始变小，这是一种正常的现象。
发动机工作的基本原理
在发动机启动后进入运转时，曲轴带动凸轮轴高速运转，另外活塞也在进行高速往复运动，以车辆怠速时候的转速800为例，发动机每分钟的运转次数是800转，在这样的高速运转之下，肯定会发出很大的声音。同时物理接触的高速运转会使接触面产生高温进而发生磨损。
曲轴在高速运转时通过连杆带动活塞快速往复运动。
凸轮轴随着曲轴一起高速运转，与气门摇臂之间发生高速的相对运动。
发动机的润滑
在发动机工作时，摩擦表面之间以很高的转速作相对运动，这些金属表面之间的摩擦会产生巨大的热量，不仅损耗了功率，同时会使零件表面处于高温状态并损坏，为了降低发动机内部工作时候的温度保证其正常工作，在发动机内部相对运动的零件表面会进行润滑，这就是机油的作用。
在发动机的润滑系统中，当发动机运转时，机油通过机油泵从底部充满整个油路，对曲轴、凸轮轴等关键零件进行润滑，当机油充满整个润滑油路需要一定的时间。在熄火后，由于重力的作用，润滑系统中的机油会慢慢的流到发动机的油底壳内部。
发动机在运转时会产生工作声音，冷态刚启动时机油都静置在发动机下部的油底壳，随着机油逐渐充满发动机整个润滑系统的油路，对曲轴、凸轮轴等高速运转的零件进行润滑，发动机的声音会逐渐变小。
孤独的车轮
冷车刚刚启动时声音大，过会儿就逐渐变小正常吗？
这种情况还是非常正常的，以马自达阿特兹来说，在冬季冷启动的时候，转速能够达到1500转，过会儿发动机进入最佳工作温度之后，转速在七八百转。汽车刚启动的时候声音大也是有原因的，今天咱们就简要的分析一下。
汽车在刚启动的时候声音大，第1个原因是转速高。汽车在冷启动的时候，转速都会高一些，这个是有两个原因的，第1个是让发动机快速进入最佳工作状态，第2个原因就是让三元催化器尽快的进入最佳工作状态。汽车在冷启动的时候，发动机的温度比较低，而发动机的最佳工作温度是85~115度之间。为了让发动机尽快的进入最佳工作状态，行车电脑会增加喷油量，汽车喷油增加了，那么它的转速就会高了。
三元催化器的最佳工作状态在400度以上，冷启动的时候，三元催化器进入不了最佳工作状态，我们呼吁闻到有汽油的味道，这时候的排放也是不达标准的，为了让三元催化器尽快的进入最佳工作状态也是需要多喷油，使其快速升温，此时发动机转速就会比较的高。
冷启动的时候发动机声音大的，第2个原因是润滑保护不到位。我们知道机油的作用还是比较多的，包括润滑、密封、保护、降温等。汽车在冷启动的时候，润滑系统不可能瞬间建立起来，那么有些零部件之间是干摩擦的，因此噪音会大一些。
最后总的来说汽车在冷启动的时候，发动机的声音会大一些，然后一会儿之后声音变小，这是正常的，这个与温度有很大的关系，一般温度越低，发动机的噪音越大，失去时间越长。汽车在冷启动之后润滑系统会在极短的时间内建立起来，这个是不需要长时间原地热车的，长时间原地热车反而还是有一些弊端的。
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这种情况是完全正常的！现在基本上所有的发动机在冷车启动时都会提升发动机转速，发动机ECU根据发动机冷却液温度传感器、空气温度传感器的检测信号控制发动机在冷车提升转速。之所以这样设计，主要有以下原因：
1、维持发动机运转的稳定
冷车时，发动机气缸温度低，燃油雾化差，燃烧不稳定，因此一般会通过提升怠速的方式使发动机高怠速运转提升喷油量以维持发动机的正常运转，等发动机的温度提升以后，怠速会自动降低。
2、使机油达到工作温度
机油在低温下并不能起到很好的润滑效果，一般来说，机油的工作温度在85-125摄氏度之间，在这个温度区间润滑性能最好，冷车启动时，特别是北方冬季冷车启动时，油温很低，因此，并不能起到很好的润滑保护效果。
3、使发动机迅速升温
由于热胀冷缩的作用，发动机各个摩擦副零部件的设计匹配间隙优先考虑在热车工作温度下工作，而发动机在冷车时，零部件匹配间隙并未达到设计间隙，此时摩擦较大，磨损较大，实验证明，发动机在冷车是运转的磨损量时最打的，比热车工作时的磨损增大约8倍，因此， 利用发动机冷启动高怠速运转，使发动机迅速升温可以有效降低磨损。
4、使三元催化器达到工作温度
三元催化器要在超过200℃时才会正常工作，基于环保的压力，使三元催化器迅速升温可以有效降低排放，因此，发动机冷车高怠速可以使三元催化器快速升温至工作温度降低排放。
众口说车
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语琦99
气缸体冷的时候发动时体积缩小一点，这时再加上机油温度冷流动性差，刚开始发动机运行过程噪音大；运行了几分钟后气缸体热胀，机油温度升高流动性非常好，这时的发动机整个机体内部得到很好的润滑，噪音就小了！
煎熬的时光
正常的，发动机低温运转的阻力加大，再加机油处于低温状态粘度高，机油能润滑到机械部件的时间就加长，这种情况下不要加大油门，怠速30秒～1分钟，就开始低速行驶起来，行驶3～5分钟就可正常行驶了
筆試try
听听路虎发现的启动🤣🤣🤣刚发动的前几分钟那个声音不输拖头低档爬坡的声音
不忘初心940516041222
正常的，发动机低温运转的阻力加大，再加机油处于低温状态粘度高，机油能润滑到机械部件的时间就加长，这种情况下不要加大油门，怠速30秒～1分钟，就开始低速行驶起来，行驶3～5分钟就可正常行驶了
