Felix小土神
我们根据此前相关会议爆料的消息，广州第二机场预计落地在增城北部，而且它还和广河客专及机场联络线相连，预计将会带来千万级别规模人流量。这主要和大湾区东部综合交通枢纽的区位相关，增城恰好位于穗莞深港的黄金走廊上，第二机场设置于此能够大量辐射周边地区。
图、 广州第二机场选址位于增城的东北部
根据2018年机场吞吐量排名，广州白云机场的客运吞吐量突破6972万人次，全国排名第3，同比增速在3%，货邮吞吐量为189万吨，也是全国排名第三，同比增速在6%，但是起降架次在47万次，增速为3%。机场的发展可以将更多经济要素聚集于此，机场周边也会形成临空经济区。广州作为粤港澳大湾区的核心城市，其航空枢纽的建设变得尤为重要。
目前广州仅有一座国际机场，广州白云机场位于白云区人和镇和花都区新华街道、花山镇、花东镇交界的地方。目前是中国南方航空、海南航空、联邦快递、深圳航空的枢纽机场，也是我国的三大国际枢纽机场之一。广州白云机场拥有三条跑道和两座航站楼，具有202个客机位。近些年我国民航的增长速度普遍高于国际平均水平，于是广州第二机场的建设也呼之欲出了。
增城曾公开招标《增城空港产业园发展概念规划及集疏运系统规划》其中将空港产业园的规划范围划定在92平方公里。然而新机场的建设也不是一朝一夕能够完成的，除了机场本身的建设，配套的交通运输也是一项庞大的工程。对于广州第二机场落户增城的事儿，我们还需有耐心。
航空之家
最近，广州第二机场再次传来消息，不过地址仍然是选择在增城北部，不过这倒是给增城人打了一剂的强心剂，未来增城的交通将会更加的方便。
首先来看看，为什么要建广州第二机场，主要是因为机场服务的覆盖范围是比较全面的，像以广州白云机场，深圳宝安机场为主，可以形成一个辐射圈，服务全国乃至世界的民航运输网。所以机场的建设对于整个城市以及周边城市的发展，是具有重要意义的。
再来看看广州第二机场为什么要建立在增城呢？众所周知，广州白云国际机场设立在白云区，位于广州的西北部，紧靠着佛山，而且需要注意的一点是，佛山是准备建设珠三角新干线机场的，如果再在佛山这边建造一个机场，那完全会造成资源浪费，是没有那个必要的，所以广州第二机场不可能还在西部。
再来看看南部地区，可能很多人会说是建在南沙，不过这是绝对不可能的，因为南沙在广州白云机场和深圳宝安国际机场的连线上，所以在南沙建机场，是无法发挥最大的效应。
既然西部不行，南部地区也是比较的尴尬，那么只能选择增城了，从机场密度看，白云，惠州，梅县，韶关机场的四边形区域较大，而且增城原理白云机场，珠三角新干线机场，是当下最适合的一个机场地段。
不过增城应该可以抓住这次机会，实现快速的腾飞！
旅游消费视界
原先广州第二机场选址在佛山的高明，加上广州的二环高速巳将佛山的顺德、三水和南海都圈在里面，很明显广佛同城的步调在加快！但最近广佛同城仍在提，原先的广州第二机场巳更名为佛山国际机场，广州的二环高速也改了名，这就说明广州和佛山不会再合并了。因为广州和佛山合并后将会成为中国最大的城市，尽管人口还没有上海多，但GDP将会很快就超过上海，让很多城市受不了。广州第二机场选址在增城正果镇，这是广州向东和向南扩的步伐，全国最大的火车站也将建在增城，将耒广州的轨道交通和东莞、惠州相连，这里有多条高速公路互通，交通非常发达，将耒会吸引河源、梅州、惠州和东莞的大量客源，这就是广州第二机场选址增城的主要原因。
车仔佬42104839
应该说，这是不得已而为之的结果，并不是最佳选择。
首先，最佳选择应是番禺。现有机场在白云、花都交界处，地处广州北部，第二机场首选为南部番禺，这也是经市社科院认可的，但实际情况是，番禺现在发展太快，如若建在番禺成本太高，且有一些其他问题（比如广州南站，目前广州最大高铁站已建在番禺；建设机场涉及征地拆迁太多，如在番禺压力太大）存在，故不得不放弃。
其次，广州在高速发展中，不得不尽快启动第二机场建设。随着广州承担的国家中心城市作用越来越大，广州白云国际机场已难以满足未来新一轮发展需求，因此，第二机场建设必须尽快提上建设日程。此问题不再赘述。
再次，广州目前的主要扩展方向是南拓和东辟。南拓即番禺，这也是为什么番禺是第二机场的最佳选择原因之一；而东辟其中之一即增城，第二机场选择增城考虑即有此原因之一。选择增城的另一个重要原因即，划入广州不久，有大量闲置土地，至少征地拆迁成本不算太高，尚在政府承受范围之内。
最后，除了增城外，其他几个区并不是合适之选。番禺前面已述说；市区四区首先排除；南沙倒是个不错的选择，抛开地形外，南沙作为广州唯一副中心还有别的区域定位，另，据小道消息，南沙作为自贸区会建机场的，不过会是小型机场，连接白云机场与深圳机场、香港机场以及周边其他新增机场，比如佛山、惠州；白云、花都已有白云国际机场；从化地质不OK，建设机场潜力不大；黄埔，为开发区，定位、地价、腹地等均不同程度受限，不是合适选择。
综上，广州第二机场之所以选择增城，是一个正确选项，并不是最佳答案。不管怎么说，建总比不建强，也能带动增城及广州的下一轮区域发展和城市竞争。
广州番禺参考
广州是一个纺锤形的城市布局，北部是从化，以山地和丘陵为主，南部是南沙，河道纵横交错，以冲积平原为主。
广州原有的白云机场在广州的花都区，位置在广州纺锤体中部靠西的位置，兼顾了南北的需求和佛山清远等地的需求。广州现在要大力发展成为国际交通枢纽，一个机场远远不够。
选择增城的正果镇，位置上位于广州纺锤中部靠东的位置，和原来的花都白云机场大致平衡，一个靠西一个靠东。
广州近年大力向东发展，因为东部地区比南沙有更大的复地纵深，而且没有河道纵横交错的影响，所以广州选址新机场必然是优先选择增城区。
一直以来，珠江口的东岸经济发展都先行于西岸，正果机场对粤港澳大湾区的东岸经济有巨大的正面作用。
增城是未来十年最值得投资和发展的区域。新机场就是最大的契机。
菜头演故事
广州第二机场肯定要建在广州市境内，否则名不正言不顺。
中心城区越秀、海珠、天河、荔湾肯定建不了，没那么大空地。
南边番禺、南沙离深港澳太近，没有空域资源。
北部白云花都已经有机场了。
剩下的就是黄埔、增城与从化等东部区。其中黄埔还是离市区太近，从化太远也是广州最穷的区。增城位置适中，经济发展迅速，可以覆盖东莞、惠州等其他城市！
红蓝白郁金香
根据最新发布的广州客运枢纽空间布局结构图，广州将会有三大机场，分别是白云国际机场、南沙商务机场，以及增城的广州东部机场（也就是广州第二机场）。
同时，在2017年颁布的《广州市城市总体规划（2017-2035年）》中，增城的定位是“提质扩容外围城区”，是承接主城区人口、功能疏解的主要区域和外围综合性服务地区。
广州第二机场建立在增城，主要是出于地理位置的考虑，会大大拓展白云机场的货运能力，还承接了客运功能，在将来的三大机场中起到了重要的综合枢纽作用。
以上种种都表明了，增城是一个有发展前途的地区。作为广州的后花园，增城肩负着广州外围人流、物流、交通疏解等各种功能，这是番禺和花都所不能比拟的。
猫眼望世界
广州机场的选址有严重缺陷。第二机场不是融入珠三角还选择北面，说明广州的思维只是广州市，没有大珠三角思维，没有大湾区思维。
社群经济
选在增城就是一个笑话，离白云机场才六十多公里。
文昭7779
机场真吵，现在深圳机场开通一个出海跑道，南沙都受影响，晚上吵死人
