虽然今年国内汽车销量依然不容乐观，低迷的表现还在延续，但这并不能打消车企推出新车的积极性，你方唱罢我登场的态势，还是有点乱花渐欲迷人眼的意思。在最近的新车中，不知大家是否发现了一个现象，就是纯电动SUV有着明显的上升趋势。
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此前纯电动车型基本集中在轿车，现在厂商们终于向SUV下手了。近期新上市的几款纯电SUV，有自主，有合资；有普通大众买得起的车型，也有略显遥远的豪华品牌，能够满足各阶层消费者的需求。如果您是一位环保人士，或者拥有新能源指标，不妨了解一番。
No.1
北京奔驰EQC
补贴后售价：56.38万-60.68万元
在本文的几款车型中，奔驰EQC应该是关注度最高的一款车了，因为它是奔驰的首款量产纯电动SUV，意义相当重大，那么它的产品力配得上车头的三叉星徽吗？
其实从名称以及车型定位来看，懂车的朋友可以看出EQC与GLC之间的关系，但奔驰的设计师并不想让我们轻易找到二者之间的共同点，在设计上做出了足够多的差异化。新车外观采用了概念车Generation EQ的设计语言，圆润饱满中透露出十足的未来感与科技感。
熏黑处理的进气格栅有着不错的视觉效果，两侧前大灯由U形面板连接，上方白色灯带贯穿整个前脸，与此同时，大灯内部的蓝色装饰，强调着自己电动车的身份。
侧面下溜的车顶线条让EQC有着轿跑SUV的姿态，前翼子板上的标识表明了它与环境的友好关系。得益于圆滑的车身，EQC风阻系数仅为0.28Cd。车身尺寸方面，长宽高分别为4774/1923/1622mm，轴距为2873mm。
尾部设计非常简约，贯穿式尾灯与头灯相呼应，也符合当下的潮流。左侧400的尾标并不是续航里程，而代表动力级别。右侧的4MATIC标识说明这是一款四驱车。
内饰有点“混搭”的意思，双高清屏是最新一代的设计，而其他部分则是上一代的样子。标配MBUX智能车机系统，使用上更加便捷。出风口造型比较新颖，蓝色一键启动按钮低调地表明着自己的身份。
动力方面，国产EQC与海外版保持一致，搭载一套由前后两台异步电机组成的全时四驱系统，综合最大功率408马力，峰值扭矩730牛·米，0-100公里/小时加速时间5.2秒。搭载由宁德时代生产的容量为79.2千瓦时的锂电池组，满电NEDC工况续航里程为415公里。
No.2
广汽新能源Aion LX
补贴后售价：24.96万-34.96万元
之前Aion S上市的时候，它科幻的造型和傲人的续航，就让我们感到惊艳。如今，广汽新能源第二款车型Aion LX也来了，它依然保持了在这两方面的优势。Aion LX延续了家族“穿云箭”的设计语言，整体造型犀利硬朗。前脸棱角分明，前大灯有着锐利的眼神，下方点阵式的进气格栅比较潮流。
侧面线条平直，上扬的锋利腰线动感十足，悬浮式车顶为侧身增添时尚的效果。车身尺寸方面，长宽高分别为4786/1935/1685mm，轴距为2920mm。
车尾效果依然让人动容，层次感相当丰富，但并不会让人觉得繁杂。贯穿式尾灯造型立体，内部设计精致，点亮效果相当不错。保险杠两侧点阵式的元素与前格栅产生呼应。
内饰氛围豪华感和科技感为主，大面积皮质和软质材料包裹，加上金属质感材料、钢琴漆面板以及缝线的搭配，带来时尚且尊贵之感。中控双联屏、旋钮式换挡等处，又营造出十足的科技氛围。此外，新车还搭载了ADiGO智能物联系统、L3级别自动驾驶系统。
动力方面，根据型号不同，新车搭载不同的动力系统。其中60、70版采用两轮驱动、最大功率为184马力的电机，80车型采用两轮驱动、最大功率为204马力的电机。而80D车型则采用四轮驱动、最大功率为408马力的电机，最大扭矩为700牛·米，百公里加速时间3.9秒。
电池方面，两驱60版车型电池容量70千瓦时，综合续航里程503公里。两驱70版车型续航里程520公里。两驱80版车型电池容量93千瓦时，综合续航达到650公里。四驱版80车型综合续航里程为600公里。
No.3
东风本田X-NV
补贴后售价：16.98万-17.98万元
从名字中可以看出，东风本田X-NV与XR-V之间的关系，对，没错，X-NV就是XR-V的纯电动版车型。从外观来看，二者有着很高的相似度，只在细节处进行了微调。车头最明显的变化在于将本田的大H标改为了思铭的Logo，原因不言而喻了，大家都懂的。进气格栅镀铬饰条更宽，前雾灯区域更加复杂，灯源更多。
车身侧面与XR-V几乎完全一样，车顶线条从B柱开始下溜，营造出动感的效果。后门把手采用隐藏式，比较个性。车身尺寸方面，长宽高分别为4280/1772/1625mm，轴距为2610mm。
车尾也同熟悉的感觉，但白色的贯穿式尾灯组看起来新鲜感十足，但我个人不觉得好看，颜色太过单一。
内饰整体样式也与XR-V完全一致，不过在换挡区域有着变化，蓝色的装饰虽然能够突显新能源身份，但放在深色的车厢中总觉得有些突兀。按键式换挡很有科技感。
动力方面，X-NV在前桥搭载了一台永磁同步电机，最大功率163马力，最大扭矩280牛·米。搭载容量为53.6千瓦时的三元锂电池组，NEDC综合续航里程为401公里。
No.4
北京现代昂希诺EV
补贴后售价：17.28万-19.88万元
近几年，由于一些原因所致，现代在中国的发展遇到了瓶颈，难以再现当年的辉煌，显得低调了不少，但人家一直在踏踏实实地一步一个脚印，昂希诺EV就是一个佐证。
新车延续了海外原型车KONA Electric的设计风格，并且在燃油版昂希诺的基础上进行了新能源化的调整，以符合其身份。全封闭式前格栅让这辆小巧的SUV显得内敛了不少，分体式前大灯放在纯电动车上也显得和谐了很多。
车身侧面短小精悍，黑色塑料的下包围和轮拱带来SUV该有的野性，双色车身看起来很时尚，低风阻轮毂也可以让人一眼看出它新能源的身份。车身尺寸方面，长宽高分别为4195/1800/1580mm，轴距为2600mm。
尾部小巧玲珑，尾灯也采用分体式设计，与前灯产生呼应，尾门上方的尾翼带来动感的视觉效果，由于新能源车型不需要尾排，因此后保险杠造型比较简约。
内饰与燃油版车型保持了极高的相似度，中规中矩的设计符合大多数消费者的审美。与其他新能源车一样，最大的变化也在于换挡区域，按键式换挡机构明显提升了车厢内的科技感。
动力方面，搭载Vitesco Technologies的三合一集成电驱系统，最大功率204马力，最大扭矩310牛·米，搭载一块容量为64.2千瓦时的电池组，NEDC续航里程可达500公里。
几款车看下来，其实在新能源汽车这一块，我们的自主品牌基本做到了弯道超车，设计方面不输合资品牌，续航更是一马当先，而售价依然是优势之一，配置也更加丰富，性价比杠杠的。当然，合资品牌也有着自身的卖点，口碑和品牌就是自主品牌无法逾越的鸿沟。可能您会觉得纯电动SUV有点“娘炮”，但这就是未来的趋势，我们只能学会接受。
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