看到本田這臺車時，只有兩個感覺，R為什麼這麼多，是不是2020三年會出CBR1000RR-RRRRRR版本，二，越來越像本田官方廠隊HRC的車型了，不管是版畫的設計還是車子細部的線條，那麼這臺CBR1000RR-R有何出眾之處?
全新開發的直列四缸引擎
是重新開發，而不是目前市售CBR1000RR的同平臺發動機進行升級改造，最大馬力輸出為：214hp,最大扭矩為：113Nm,這樣的效能增加歸功於HONDA使用了源自 MotoGP 賽場之經驗調較而成，例如與RC213V-S相同之81mm x 48.5mm大缸徑與短行程、首次在市售摩托車上採用凸輪軸類DLC塗層減少摩擦、以及優化減輕各項引擎機件之重量。
全新研發的車架、搖臂
全新開發之鋁合金環抱式車架、並將後避震上鎖點固定在引擎本體之上；搖臂亦根據市售廠車RC213V-S改良而成。
電控系統
此次的CBR1000RR-R版本下放motogpRC213v-s身上的一些電控系統，讓這臺公升級的怪獸更佳易於操控，首先是IMU的車身動態監控系統，引擎輸出偵測器，能夠控制車身的動力輸出，引擎剎車，防起頭，TCS等，並且還配備可設定“轉數彈射起步模式”和快排系統。
杜卡迪V4和電控豐富又好騎的S1000RR在近兩年大出風頭，有著碾壓日系公升級跑車的趨勢，CBR1000RR-R的出現，好像是本田對於現狀的回擊，而全新研發的引擎車架還有GP下放的電控系統，讓人還是覺得有衝動去試試，國內目前火刃的價格為218000元，不知CBR1000RR-R會不會加料不加價。
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