10月24日，順豐同城急送今日首次正式亮相，宣佈全面佈局即時物流市場。順豐同城公司CEO孫海金

在現場表示，“今天是‘順豐同城急送’品牌的第一次亮相。順豐同城急送未來將延續順豐集團的服務品質，會在新的市場趨勢、新的需求標準下認真、紮實地做好服務，開啟一個個充滿希望的新起點。”

發佈會上，順豐同城公司CEO孫海金表示，順豐同城急送的專業體現在兩個維度，不僅是載具、配送服飾、配送流程等硬性服務的專業；更是基礎服務與增值服務相結合等軟性服務的專業。而對於溫度的詮釋，則涵蓋了對騎手人文關懷的溫度、因速度快而實現的體感溫度，以及騎手的專業素養帶給用戶的感性溫度。

迴歸到物流行業的本質-規模經濟（網絡經濟），可以看到近幾年即時物流行業的玩家一直致力於打造一張即時配送的物流網絡，來實現訂單量的增長。

在單量大的同時可以把成本控制得更低，成本更低市場份額同時也會擴大，這就等於是一個正向的循環。

網絡擴大需要有足夠的訂單量來支撐，當下的即時物流公司

一方面正在向非餐飲外賣的商超、生鮮、蛋糕、醫藥、跑腿等等領域拓寬。另一方面不斷的拓展城市，切入到上游的商流市場。

未來市場空間非常大，下一個增量市場將在商超、生鮮品類

即時物流行業隨著外賣O2O的興起實現了一段時間的爆發式增長，而近兩年來外賣市場的增速已逐漸放緩，即時物流企業也開始尋求除餐配以外新的業務方向。

目前來看，新零售市場的發展甚至包括網購市場的持續增長都對即時物流有非常大的需求。在新零售市場中，即時物流企業能夠幫其實現配送時間的最小化以及配送服務品質的最大化；而在網購市場中，持續增加的快遞業務量與缺失的勞動力之間的矛盾使得即時物流企業也有其拓展之地，即補充末端配送的運力。

隨著互聯網餐飲外賣增速的放緩，下一個增量市場勢必會在商超、生鮮品類上出現，這也是新零售會滲透更強、也更快速的領域。所以，

從趨勢看即時物流公司接下來的重點就是商超新零售、生鮮的發力了。

據艾瑞諮詢發佈的《中國即時物流行業研究報告》顯示，2018年中國即時物流行業規模已接近1000億元，訂單量超過130億件。從業務量來看，即時物流目前的訂單量比國家郵政局統計的同城快遞業務量還要高（114億件），2018年超過了快遞業務總體量（507億件）的23%。

就目前而言，各大即時配送平臺仍在努力打造流量入口以及強化自身運力調度，

隨著行業的不斷縱深化發展，同時即時配送開始尋求差異化競爭，滿足不同人群的配送需求，即時配送市場用戶規模將持續擴大。

順豐同城急送面臨的行業競爭

整個即時配送市場此前經歷了探索期、啟動器和發展期。2014年，達達、閃送等即時配送公司相繼成立。

2015年，資本投資活動頻繁，各大即時配送平臺不斷活動融資。另外，受益於上游外賣平臺瘋狂擴張帶來的大量訂單，即時配送行業高速發展，隨後，各個外賣平臺開始自建配送體系（自營、加盟、眾包）。

在2016年，各大外賣平臺開始大力發展即時配送團隊，甚至連傳統的物流企業開始入局即時配送市場，比如2016年順豐推出即刻送，圓通也宣佈了佈局即時配送市場。

進入2017年，面對巨大的市場空間，即時配送市場開始快速擴張。2017年，即時配送市場已經進入高速發展期。2017僅僅半年時間，就有近10億的資本“砸”向即時配送。

目前，即時物流市場上主要有四類玩家：

第一類，是餐飲外賣訂單為主的同城B2C即時配送，目前在B端市場佔比最大，具體陣型是以外賣C位出道的被阿里收購的餓了麼蜂鳥（含百度外賣）+點我達，美團的專送+快送、京東的新達達；

第二類，是急件的專人專送，比如一些合同、藥品等，以跑腿業務起家的UU跑腿、閃送、順豐同城急送為代表；

第三種是增加了“前置倉”的功能的同城急配，比如盒馬鮮生、每日優鮮等；

第四類是快遞企業成立的獨立第三方配送平臺，

如順豐同城急送，三通一達即時遞配等，其中順豐同城急送融合了同城快遞業務，增速發展較快，2019 年上半年，實現營收7.86億元，同比增長129.13%。

就如上文所說的，即時配送公司要想長期發展，必須通過訂單量來支撐網絡的擴大，獲得規模經濟。

隨著互聯網餐飲外賣增速的放緩，下一個增量市場勢必會在商超、生鮮品類上出現，這也是新零售會滲透更強、也更快速的領域。除此之外，

是需要不斷的拓展城市，切入到上游的商流市場。

順豐同城急送作為獨立第三方配送平臺，也在往這個方向發展，並展開了差異化的發展。

據瞭解，順豐同城急送在這三年來已深入餐飲、商超、生鮮、服裝、醫藥、奢侈品等各個行業，提供了適用於不同場景下多種配送模式的定製化服務，並迅速實現規模化經營。

同時，目前順豐同城急送已在北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都、重慶、天津、武漢、南京等200多個城市漸次鋪開。

針對全場景需求，順豐同城急送將服務場景由餐飲外賣、新零售、個人生活服務，延伸至快遞末端配送，在近期推出了除個人配送外的跑腿服務，也即將與順豐速運聯動，承接起“雙十一”同城配送的需求，進一步探索“本地生活+同城快遞新模式”。

在業務流程上，順豐以

點到點模式為核心的即時配送則擁有比同城快遞更高效率、更快配送速度和個性化的服務。這種模式更類似於滴滴，是完全離散點對點的模式，沒有站點的概念，直取直送，物流供應鏈的路徑縮短，時效提升明顯。

所以，順豐同城急送與順豐速運聯動，承接起“雙十一”同城配送的需求。

不但可以提升母公司快遞業務的額收派效率，為公司提升毛利率。另一方面，針對，順豐同城急送而言，隨著網絡規模的增加，將即時配送員效率值提升（比如利用科技的手段，如當下各家都在嘗試的無人配送等），必然也會帶來平臺毛利的提升。

順豐同城急送已具備快速搶佔同城即時物流市場的能力

從順豐發佈的2019年上半年財報可以看到，同城即時物流業務已成為順豐上半年新業務中發展速度最快的業務。2019 年上半年，同城即時物流業務實現不含稅營業收入7.86億元，同比增長129.13%。

今年2月，順豐成立的順豐同城控股有限公司，註冊資本4.25億元，並在多地成立分公司，如今正式亮相併開展獨立化運營。隨著新零售的普及，整個同城配送領域的市場空間非常大，依託高性價比的標準化服務，已具備快速搶佔同城即時物流市場的能力。

即時物流作為一個新興的細分子市場，由於O2O、新零售的出現，它是比傳統快遞與電商更接近互聯網屬性（快與便捷）的子行業，同時又是在物流末端最具有

創新模式（使用更開放、更低成本、更高效率的點到點模式）和科技應用（基於數據，實時全局調度匹配）的場景。

同時，順豐同城急送的優勢還在於全國運營的海量網點、規模龐大的配送人員以及信息化手段的支持，況且多年來，順豐都維持著較好的用戶口碑。

基於這些優勢進入到互聯網行業且充分鏈接更多的本地生活服務，把市場拓展到滲透更強、更快速的商超、生鮮等品類上，依託高性價比、安全、高時效的標準化服務，將會激活巨量的用戶。

從順豐同城急送的戰略發展來看，實際上是在佈局一張高密度的即時物流配送網絡。參考快遞行業的佈局策略，即時配送需要充分考慮在訂單量、覆蓋面積、人均效率、客戶滿意等方面的因素，將人均覆蓋半徑規劃到足夠密，兼顧時效與成本，從而能達到這張即時配送的網絡效能。

其次，未來順豐同城急送的網絡運營模式也具有非常大的

想象空間。順豐同城急送的高密度即時物流配送網絡，與順豐的快遞網、倉配網協同，也將成為新零售物流的基礎設施體系。

作者 | 小周伯通

來源 | 物流沙龍

此文系作者個人觀點，不代表物流沙龍立場