如今的波音公司是世界上著名的飞机生产公司，其旗下的波音大型运输机在世界上也是首屈一指的，但是大家可能都没有想到过，这架公司所雇佣的第一个航空工程师，却是一个中国人，而他后来也被认为是“波音之父”，而有关此人的肖像铜匾仍然在西雅图飞行博物馆挂着，2005年的时候这架博物馆曾为此人举办了大型个人事迹展览。
此人就是王助，中国近代航空事业的奠基人，1893年出生于北平，清末时期曾在烟台海军学校学习，有幸前往英国留学学习机械工程，而莱特兄弟发明飞机以后，全世界范围内几乎掀起了一股制造飞机的热潮，由于航空工程的重要性，王助在1915年又前往美国学习航空工程，毕业以后受聘于美国太平洋航空公司做了工程师。
而这家公司就是后来波音公司的前身，不过当时这家公司的规模还并不是很大，尤其是生产的飞机基本上销量都不是很好，公司整体上下，都在为此事发愁，不过到来以后，在观察了他们所设计的第一架飞机，并作出了一定改进，试飞成功以后，这架水上飞机大受欢迎，后来被美军海军部采购，波音的第一笔收入就是从此而来。
但美国当时种族歧视十分严重，王助虽然帮助太平洋公司作出巨大的贡献，但是后来却被禁止进入实验基地，因为他们认为王助会偷学美国最高航空技术，但事实上就是，他们所有的飞机设计都是由王助一个人完成的。
不过也乐得回国，因为王助学习本身就是为了报效祖国，在意识到了未来飞机在作战领域的重要性，王助决心帮助祖国建设航空事业，回国以后着手建立中国第一家飞机制造公司，并于1919年制造出第一架水上飞机，随着一战中空军作为一种全新的兵种，在战场上发挥的重要作用，王助下定决心，帮助中国研制一款轰炸机。
1929年由中美合作的一家航空公司组建，由王助担任工程师，并在五年以后，成功生产出中国第一家轰炸机，并后来投入批量生产，而在漫长的事业生涯中，王助也培养除了不少航空专业优秀的毕业生，并在其中发掘了不少的人才，如他曾经写信举荐钱学森，后来成为中国的航天之父。当然由于条件限制，王助的很多设想其实并未实现，有大部分设计的图纸后来都被封存，而随着二战结束以后，这些设计又大部分过时，因此王助后来在台湾专门从事航空教育，并于1965年病逝。
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