乘聯會發布10月SUV銷量，照慣例筆者摘出硬派SUV銷量如下（數據缺失五十鈴牧遊俠、馭勝S350、陸風X8，銷量低於50臺不列出）：
一汽豐田普拉多 2658
北汽越野BJ40 2034
長城哈弗H9 1568
上汽榮威RX8 1363
長城哈弗H5 360
東風日產途達 358
北汽製造BJ212 168
江鈴汽車撼路者 94
獵豹汽車 Q6 81
上汽大通D90 79
北汽越野 BJ80 67
簡評：
排名第一的普拉多2658臺，連續兩個月低於3000臺，國五隻能這樣賣。中東版的平行進口據說停止報關，進口商大力清庫，北京還有1個多月就停止國五，屆時普拉多隻能玩二手的。
BJ40繼續排第二，2034臺，與上月基本持平，客觀的說，BJ40是成功的車型，超越H9幾個月了，可見硬朗方盒子很受歡迎。給40就一個任務，持續加強品控，千萬別犯國企病，這將是個好車。
神車H9排第三，1568臺，車友說永川工廠產能未釋放，這是實情。但同平臺的炮皮卡首月5020臺，長城規劃的皮卡產量高。這側面也說明一個問題，H9太貴。一樣的底盤動力，炮四驅起價13.98萬，比H9低了一大塊，國內大基數越野車友消費能力有限，所以急需長城填補H5和H9之間的空白，畢竟炮皮卡目前還不能進城。如果傳說的15萬左右的純越野上市，月銷上5000不成問題。
榮威RX8排第四，1363臺，銷量起伏很大，說明銷量不穩定，而且長三角分佈較多是上汽的品牌輻射圈，據說RX8也要上採埃孚8AT。
接下來是曾經的H5，也賣了360臺，居然超越了途達，這個曾經月銷近萬的硬派SUV，真成了歷史，長城正在研發接班人。
途達358臺，緊隨其後。國六才上市，銷量要在12月才能起效。日產的市場反應極慢，2020途達只是小改了中控，上了國六2.5自吸發動機，柴油依然無緣，不知他們在想什麼。日產入股三菱後，還沒有規劃未來硬派越野的消息。途達和帕傑羅勁暢過於接近，未來是否同平臺？途樂比帕傑羅V97大一圈，如何規劃？日產似乎忙於整理與雷諾的聯盟關係，連與FCA的聯盟都攪黃了。
212賣了168臺，新底盤公告都上了，新車等得讓人心焦，估計將等到年底的經銷商大會發布。
撼路者94臺，江鈴福特很奇怪，國六慢，柴油慢，倒是S350在改款，據說11月廣州車展會上國六柴油。撼路者不改款，不降價，是不是再給S350讓路？S330已經變臉福特領界了，難道350也玩一遍？
獵豹Q6賣了81臺，買過的車主對其愛恨交加，全憑對當年V33的情懷。獵豹如不改變，將於華泰很近。
上汽大通D90排到了隊尾，79臺。大通的輕客都上了柴油國六，D90動作太慢。但據說廣州車展會上市新D90，國六上汽Π柴油機，2.0T，而且是採埃孚的8AT。
北京BJ80也有67臺，國慶華章版只是外觀塗裝。真正讓車友期待的是傳說明年會上奔馳3.0T的276發動機，同樣採埃孚8AT，不知20號的廣州車展是否亮相。
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