很长一段时间内，MPV市场对于中国来说，都被认定为伪需求。早些年二胎政策的开放，以及MPV终端市场的销量上涨，很大程度上都是来自于五菱宏光、宝骏730这样一类，可商务、可家用的车型。
尽管在车型归类上，可以从结构上将这些车型划分到MPV类别，但是在终端消费市场，其实这是不太被消费者认可的MPV，很大程度上，人们从潜意识里边，就只会把他们当做能运货的面包车。
所以说，其实随着二胎政策的放开，在MPV市场一直都是存在一个畸形的市场结构。20万级别以上有GL8、奥德赛、艾力绅这些标杆级MPV，在8万级以下，则是宝骏、五菱这些可拉货可家用的MPV车型。
在中间10万级别这个最大的消费市场，没有几款能够真正满足那些对生活品质有追求的年轻家庭。而对于这样一个市场空白，汉腾汽车就为这些消费者量身定做了一款10万级品质MPV车型——汉腾V7。
在颜值即正义的时代，消费者对车的外观有着极高的期待。作为一款为家庭消费者打造的专属高品质座驾，汉腾V7在造型设计方面自有一套。其前脸采用星钻式格栅设计，搭配水晶式LED前大灯，精致的同时也不失潮流。
整体外观设计看上去，很有质感，配合4826mm的车长，以及2800mm的轴距，汉腾V7给人带来的高级质感一点都不会输给那些20万级别的MPV，而且这也使汉腾V7可以有效区分于那些几万块的小面包类别MPV车型。
尤其是车身侧面，修长的车身加上悬浮式车顶，在最基本的颜值需求上，汉腾V7就能够很好满足消费者的需求，你坐在驾驶室，再也不会被人当成送货的小司机。
而当你走进驾驶室，坐在驾驶位，面对12.3英寸全画式液晶仪表与12.3英寸中控屏，你就再也没有司机的感觉，毕竟对于司机是不会给到这么豪华的配置。加上LED发光门槛踏板等细节设计，极具视觉冲击力和未来科技感。
豪华游艇式环抱中控台的设计，并精选高品质内饰材料精细打造，极具品质感；尤其是对于米白色的内饰，给人带来的高端体验，更是突出。在座椅细节上还纹有汉腾英文字母的LOGO，座椅也都加入了菱形缝线，在各个细节方面，汉腾V7对标的完全是20万级别的高端MPV车型。
值得注意的是，作为一台7座中型MPV，汉腾V7后排没有采用一般的MPV滑轨门，而是采用了一般的家轿后门，这样让整车更加偏向家用方向。而且车内是采用了2+2+3的座椅布局，得益于车身数据的硬件优势，第二排中间过道足够宽敞，一个成年人从中间过道都能很轻松进入到第三排座椅。
而且当你进入到第三排座椅的时候，你会发现不论是坐垫长度，还是座椅设计方式，其实和奥德赛都很接近，尤其是第三排座椅的收纳方式，可以像奥德赛那样完全将第三排座椅收纳到后备箱地台里边。
当然在看得见的材料上，汉腾是绝对不会吝啬成本的。而在看不见的层面，我们很明显感觉到汉腾V7采用了同级独有的全方位NVH调教，怠速状态下，发动机的静音做的非常优秀，而在高速行驶状态中，路噪、风噪隔绝的非常到位，营造了一个极佳的静谧空间。
在动力系统方面，汉腾V7搭载了1.5T高效涡轮增压发动机，最大功率115千瓦，最大扭矩215牛米，低扭表现非常突出，在2000rpm便可输出最大扭矩，并可持续输出至4000rpm，给人最直接的感受就是起步充沛，中后段提速依然有源源不断的动力输出。
同时，与1.5T发动机搭配的是6速手动或6速自动变速箱。不过我们这次试驾车型均搭载的是6AT变速箱，不管是升档还是降档，整体平顺性表现相当不错，展现出越级的豪华舒适享受。
汉腾V7在智能化配备上创新搭载ADAS驾驶辅助系统，这套系统包括LDW车道偏离预警、AEB主动刹车技术（含行人识别保护）、SLIF限速信息提醒、全速ACC自适应巡航系统以及HBA智能远光灯激活等多项功能。作为汉腾汽车首款搭载ADAS驾驶辅助系统的车型，在该系统的加持下，汉腾V7可实现L2级智能驾驶辅助。
整体来说，通过一整天的试驾，起售价不到8万的汉腾V7，在设计、空间配置、以及动力方面，已经完全达到了越级的水准。很好切入了10级别新中产家庭对高性价比、高品质MPV的需求，随着汉腾V7的上市，传统MPV市场格局也将由此被颠覆。
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