大家好，一天一款新車資訊，歡迎關注本期內容！在經歷了換代初期的困局之後，奧迪Q5L竟然憑藉著“以價換量”的手段，不要臉似的復活了？甚至還在剛剛過去的10月份強勢斃掉了奔馳GLC？單月出貨量高達14360輛？老實說，這樣的數據強的有些不像話。寶馬X3和奔馳GLC各自的單月銷量數據也不過萬輛剛出頭而已，所以，在經歷了多半年的頹廢之後，奧迪Q5L終於又一次成為了“流量王”。林肯航海家降價4萬，擁有純進口品質，為什麼還是賣不動？
不過也不是所有的豪車都像奧迪這麼走運，隨便來個降價，去一去品牌溢價，就能獲得銷量加持。一如林肯系列的航海家，同樣是在銷量瓶頸中使用了降價的手段，但結果，卻是天差地別。林肯航海家降價4萬，擁有純進口品質，為什麼還是賣不動？
林肯航海家的官方指導價格定級為38.88萬起，但在給出終端優惠之後，一些地區，卻已經跌至34萬級，作為一款純進口品質的大傢伙來說，它的價格跌幅，已經比奔馳GLC和寶馬X3還要高了，可事實上呢，這樣的價格設定卻並沒有為其換得良好的銷量，今年前9個月的總銷量甚至還不如Q5L一個月的銷量，9個月總銷不破萬輛，這對於一款豪車而言，堪稱毀滅性額打擊。林肯航海家降價4萬，擁有純進口品質，為什麼還是賣不動？
那難道是這款純進口豪車太差了？並不是，從實際的車身尺寸來看的話，長寬高設定的4849/1936/1681mm，軸距設定2849mm，除了軸距有些不佔優勢之外，車長、車高和車寬的優勢，可是讓它底氣十足，根本就不是奔馳寶馬可以比擬的。不過很可惜的是，林肯對於車內空間的優化調教力度實在不高，白白浪費了那麼好的尺寸優勢，所以，內部空間略顯緊湊的表現，是它在市場上得不到認可的第一大詬病。林肯航海家降價4萬，擁有純進口品質，為什麼還是賣不動？
再看整體外觀的構造，林肯航海家延續美系豪車一貫的豪放粗獷風格，星輝中網格柵，配合犀利的前大燈組，看著就非常上檔次。同時，側面基於尺寸優勢打造的兩條肌肉腰線貫穿首尾，將整個車體輪廓打造的飽滿有力，讓人一看就知道，這個大傢伙不好惹。車尾佈局上，林肯航海家設定了最潮流的貫穿式尾燈，配合小尾翼上的英文標識，以及特有的線條稜角質感，還真有那麼幾分美國貴族的傲氣。林肯航海家降價4萬，擁有純進口品質，為什麼還是賣不動？
內飾佈局上，除了空間上的詬病之外，老氣的內飾質感，也是林肯航海家最讓人接受不了的地方，整體配設基本上將上一代車型的內飾“拿來使用”，不僅毫無新意，還相當老土，完全看不到進口豪車該有的性格屬性，這一點和始終引領潮流的BBA，絕對是天壤之別。這是它作為豪車的第二大詬病。林肯航海家降價4萬，擁有純進口品質，為什麼還是賣不動？
不過，雖然內飾的設計氛圍不敢恭維，但航海家的配置豐富性，還是相當夠看的，8氣囊、胎壓監測預警、車身穩定系統、前後駐車雷達、手機互聯映射、氛圍燈、自動獨立空調、空氣淨化機制等全是標配。而且，在高配和頂配車型上，還設定了無限充電、全景天窗和主被動安全輔助功能，如果從這個角度來看的話，航海家還是很給力的。林肯航海家降價4萬，擁有純進口品質，為什麼還是賣不動？
最後看它的動力屬性，低配2.0T引擎區分高低功率調教，高配2.7T引擎區分高低功率調教，分別可以堆出224、235、322、329馬力的功率總成，再經過全系8AT的穩定變速箱調教下，動力輸出指標絕對夠勁，不過很可惜的是，在這款車型上，四驅系統並不是全系標配，而是隻有在2.7T大排量引擎車型和2.0T排量的頂配車性上才能看到，這也就向我們證明了，林肯航海家的側重點是偏舒適調節的城市SUV，所謂極限越野，和它沒關係了。所以，這應該是它作為SUV車型的第三大詬病。林肯航海家降價4萬，擁有純進口品質，為什麼還是賣不動？
所以，雖然林肯航海家在降價，而且全系還降了4萬多，但它的尺寸空間、內飾佈局和四驅差速鎖止這三大詬病一日不除，那它的性價比就一日上不去，一款沒有性價比的豪車，一款不上檔次的豪車，要來幹嘛呢？對此，大家怎麼看呢？林肯航海家降價4萬，擁有純進口品質，為什麼還是賣不動？本期內容就到這裡，喜歡本頻道內容的要多加關注和轉發哦！
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 斃掉 豪華車
