近段时间，关于铁路部门亏损的消息被多加媒体连续报道，还有消息表示全国过半数的铁路局出现了亏损，光是亏损的损额就达到了百亿人民币。多数网友在看到这一消息之后都表示：“铁路部门亏损得如此严重，看来车票又有涨价了……”
本来是部分网友们猜测的调侃而已，不料话音刚落不久，又传来了“铁总”调价的消息。铁总调价新消息，从今年的12月1日开始正式施行，国内的高铁动车票价，将会迎来新一轮的优化和调整。此次调整，对东南沿海铁路部分动车，在票价上属于优化调整，调整涉及的列车有400多辆，价格方面有升也有降。
铁路部门的价格调价，也是为了适应市场的需求量，铁路票价有升也有降，最大的折扣幅度达到了5.5折。表面上看起来好像是要大降价，实际上其中的含义相信很多人都了解。针对铁路的调价消息，在此前中国工程院院士王梦恕曾经表示：“铁路盈利应该是要通过提高客流量来增加效益，而不是提高票价，涨幅过高的票价调整是不合理的。”
但是北京交通大学教授赵坚却呈不同的看法，赵坚表示；“高铁票价可以高过机票价格”。其实航空公司目前也推行了机票的打折优惠，尤其是周六日的时间！有时候折扣会低至2-3折，打折后的机票价格的确还要低于高铁价格。可能很多人此刻就会有疑问：“既然高铁价格有时会高于机票价，为何铁路部门还会亏损严重呢”？
其实票价的优化调整，确切地说就是涨价而已。就拿2017年铁路部门做出优化的调整来说，结果绝大多数都涉及车次票价的不同幅度上涨，其中宁波-深圳的一等座票价涨幅最高超过了50%。高铁票价的调整，有时候也并不全是价格的上涨，举个例子来表述，比如说在10条线路的价格调整中，其中有7条涨价幅度在30%，1条价格不变，另外两条的价格会下降5%。
铁路部门为了支援国家的建设，在很多偏远的山区也修建了高铁，在一些高架桥和隧道铁路需要的成本费会特别高，所以才会造成铁路部分的亏损，如果铁路部门亏损的太严重，高铁票价不涨的话，将会一直亏损下去……对于铁路价格的调整，多数网友共同的心声为：“调价归调价，但是涨幅不能太大了，也要考虑到人民群众的承受能力。”
针对于本次高铁价格的调整，北京交通大学经济管理学院赵坚认为：“铁路的基础建设和运营成本，在前期的投入都非常高，如果市场完全化，价格的承受压力将会有比较强的区域，价格过高的话可能还会高过机票价格。”对此，大伙们是如何看待铁总价格的调整呢？
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