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凱迪拉克xt5怎麼樣？
凱迪拉克汽車在國內的知名度還是比較高的，我相信有很多的讀者想到凱迪拉克汽車品牌之後，就會和非常大的優惠聯想在一起，確實，凱迪拉克旗下的車型市場優惠幅度還是非常大的，而對於消費者來說，車型優惠幅度大對他們就有一定的吸引力，前幾天，筆者身邊的一位朋友就購買了一臺凱迪拉克XT5，他告訴我選擇這款車，就是因為凱迪拉克XT5的性價比比較高，鑽石切割的車身也非常的大氣，下面我們就來聽一聽他對這款車型的實際用車感受怎麼樣。
凱迪拉克汽車在國內的知名度確實是比較高的，旗下的車型整車的外觀設計非常的具有辨識度，因為鑽石切割的車身線條都非常的硬朗，而我之所以選擇凱迪拉克XT5，也是看中了這款車型的外觀大氣，動力強勁，和同級別的車型相比，這款車型的外觀看起來更加的大氣一些，車身側面的線條設計並不複雜，但是特別硬朗輪轂的造型我很喜歡，整個車尾的設計凹凸有致，高位剎車的是它的一個亮點，除此之外，這款車型還使用了很多標誌性的家族設計元素，比如“豎形”的日間行車燈和尾燈。
豪華車型在內飾設計上都有著自己的標準，這款車型的內飾設計其實並不是特別複雜，反倒是特別的簡潔，中控的層次感比較強，空調出風口位於中央彩色屏幕的上方，整車車內使用了大面積的軟性材料進行包裹，而且還有橫線的處理，中央彩色屏幕的面積雖然不大，但是功能和操作流暢度的表現還是很好的，色譜是多功能方向盤突出了很強的檔次感，實際使用的時候多功能按鍵也特別的方便，除此之外這款車型前排的座椅包裹性以及儲物空間的表現也很好滿足，家用都沒有任何問題。
再和大家聊一聊，比較關心的價格問題，我所購買的這款車型是一臺自動的中配版，車子是在我們當地一家規模比較大的汽貿店購買的，當時全款落地的費用是35萬元，這樣的價格我個人還是比較滿意的，和同級別的車型去相比，這款車型同樣有著很高的性價比，2857毫米的軸距也讓它擁有了一個非常不錯的第2排空間，因為第2排地板是接近於純平的設計，所以後排即使是坐三個成年人也不會顯得特別擁擠，空間我很滿意。
總結：總的來說，凱迪拉克XT5這款車型的整體表現還是非常不錯的，所搭載的2.0T發動機最大功率241馬力，最大扭矩350牛米，與之匹配的是一臺9檔手自體變速箱，發動機使用的是缸內直噴的供油方式，技術方面的表現不錯，目前用車2000公里，它的百公里綜合油耗則是維持在9L左右，這樣的油耗我個人還是比較滿意的，如果大家有不同的看法，記得在評論去留言，我們一起來探討。
孟子說車
這款車在2016年上市，經過了三年多的市場沉澱，目前這款車在市場表現和用戶反饋中，都有著不錯的口碑，而且考慮到令尊年齡正當暮年，幸苦了大半輩子，一款豪華車能給他帶來的舒適感還說非常不錯的。
說回這款車本身，這款SUV雖然是中型SUV的定位，但是凱迪拉克XT5長*寬*高4812*1903*1680mm,軸距2857 mm，都接近了中大型SUV的等級了，在相對同級別的車型來說，都有著不小的優勢，而且看起來也更有氣勢。凱迪拉克品牌的“鑽石切割”設計元素，讓人能感受到很強的視覺衝擊力，在造型風格上，寬大、厚重，讓人覺得這款車整體很穩重，而且美式豪華感也體現地淋漓盡致。
在動力性能方面，目前新款的車型搭載了2.0T發動機，最大功率177kw，最大扭矩350N.m，配合上這款車的適時四驅系統，不論是在什麼樣的天氣或者道路，都能保證行駛的平穩，搭載的9AT手自一體變速箱，在行駛的時候有著非常不錯的舒暢感，換擋比較及時，而且沒有頓挫感。
在舒適性表現上，這款配備了前麥佛遜後五連桿的獨立懸架，調教也軟硬適中，在過溝坎的時候可以很好地把震動過濾掉，而且車身姿態也不會有太大的晃動，就這方面而言，能夠給到駕駛者非常不錯的舒適性。
在安全配置方面，這款車常見的主動安全配置都全系標配齊全，在氣囊的配備也是非常齊全。整體而言，這款車的性價比表現非常不錯，而四驅豪華型的官方指導價在36.97萬，經銷商端優惠4萬左右，這個優惠價格，對小編而言是個非常值得購買的誘惑。
汽車網評
作為美系豪華汽車的代表，凱迪拉克的品牌價值早已深入人心，旗下各款產品都受到好評，銷銷量也是節節攀升。凱迪拉克XT5是目前凱迪拉克車型中比較熱門的SUV車型，自從上市以來就備受關注，那麼這款車性能究竟如何？值不值得購買讓我們來簡單分析一下。
首先從外觀來看，XT5外形設計秉承了凱迪拉克一貫的飽滿大氣的設計風格，同時引入了更多的時尚元素，吸引年輕人的目光。比如星瀑布式遠近光一體LED前大燈的設計就非常亮眼；同時隱藏式後雨刮和主動閉合式的進氣格柵不僅讓XT5整體造型更為美觀，同時也彰顯了凱迪拉克的造車工藝。
空間方面，凱迪拉克XT5三圍尺寸為4812x1903x1680mm，軸距為2857mm，整體來說空間感和舒適感並存，而且值得注意的是凱迪拉克的座椅設計極富人體工程學，在試駕過程中帶給我們很舒適的感覺，長時間乘坐也不會感到疲勞。
動力方面XT5全系配置2.0T發動機，峰值扭矩都是400牛米，但是功率各不相同，低配版本使用的是低功率版，最大馬力為250匹；中、高配使用的是高功率版，最大馬力為269匹。變速箱方面低配使用的是8速手自一體變速箱，高配使用了9速手自一體變速箱。在實際時我們整體感覺無論是8速還是9速，換擋的靈敏度和品順度都很高，相比之下9速的換擋速度更快，動力感覺也更好一點。
值得注意的是，現在XT5是有28E版本的車型，這幾款車型是油電混合動力，能夠很好的控制油耗，而且價格還比較實惠。
配置方面的話已經到了凱迪拉克的級別倒是不用擔心，畢竟價格在這裡擺著，糾結那些什麼EPS啊、牽引力控制啊都是很無謂的事情，不可能不裝備嘛。各款車型之間就是在一些細小的配置上有所區別，這大家可以上網看一下，這裡就不一一列舉了。
總體來說，凱迪拉克XT5是一款不錯的豪華SUV車型，藉助總統座駕的品牌優勢和整體的實力，如果是對BBA厭倦的話，這款車真的是不錯的選擇。
汽車觀察家
好車一枚，動力強悍，五個人空調超車一點都覺不到費勁，配置也夠用，性價比超高，外形飽滿，油耗針對接近兩噸的車體絕對厚道，不比對應日系車型費油，高速空調七個左右，省國道八個以內，跟我原來的雅閣2.0八代差不多，市區較高12--14座標堵城濟南。28E車主飄過。
庭院故事
勿噴，個人最近看車感想：跟BBA的Q5（老款）、GLC、X3，甚至沃爾沃雷克薩斯的XC60（老款）、NX、RX比呢，人性化配置XT5比較差，最直觀的座椅比較硬，車窗沒有一鍵升降，倒車影像跟汽配城的差不多，高科技配置呢比較欠缺，autohold沒有，低配安全科技欠缺，再深入點呢，就是懸掛簡配，還不如上一代SRX，懸架用的是衝壓鑄鐵件，同級品牌都是鋁製件，車門的鉸鏈，也是簡配；優點就是外觀大氣，很唬人，越級尺寸，音響boss的還可以，低配便宜，跟奔馳GLE和雷克薩斯RX差不多大。比較看中空間和麵子呢，可以買這車，確實大還便宜，買個低配就行。最後總結一句，這車雖然很火，贏在其上市時間和營銷手段，等等17年底18年bba、沃爾沃新SUV一上市，就呵呵了，凱迪拉克有不錯的車像CT6，CTS等等，但這車確實不太實在，偷工減料的
zylonline
本來很喜歡這車的前一代，也去試駕了，可以太貴了，但我喜歡老款的後懸架和前懸架，這個喜歡延續到新款上市，一看就是心裡千萬個曹尼瑪啊，後懸架由老款的鋁合金十分十分厚重的換成了兩個鐵皮，對你沒看錯就是很薄的那種，這個是什麼？偷工減料啊，筒子們！所以放棄，也沒高興去試駕！對肯定會有同志說我矯情，這種懸架一樣的開啊，但我就是看不慣這種廠家！看不見的地方給你偷工減料一塌糊塗！
大衛奢侈品
勸你不要買，另選一個品牌。我2016年8月5日在四川南充新東信4s店買了一輛xT5、25T豪華型越野車，先後修了7次了，先是前大燈時亮時熄，修了4次，後又是空調系統出現問題，己修兩次了，今天還在4s店修空調，師縛剛檢查完，說要修好，還要兩天時間。你說，你還想買嗎？這是一款合資車，去年4月才上市，技術上還不行，車子存在質量問題。
大鐘哥75750106
我剛在5月份買了一輛xt525豪華版，當初也在28豪華和25豪華中糾結，綜合考慮自己需求覺得四驅沒什麼用。說說這一個月份使用感受，動力不錯，給油門就走，底盤整體性好，簡單的說就像人走在地毯上的感覺。目前出現過一次行車電腦放不出音樂，手機藍牙連到行車電腦上也放不出音樂，貼膜的時候去4S店弄一下就好了。這個價位的車在空間動力，駕駛感受上性價比是最高的，唯一的缺點品牌上比奔馳寶馬弱。放心的買吧，這真是輛非常不錯的車子。
月入過少
基本信息就不多說了，網上很多。其實好多車光看技術參數看不出什麼，這個價位的車配置大同小異，如果不親自駕駛還說不出有什麼大的差異來。說說我駕駛的感受。本人最近在看這個價位的車，駕駛了包括奔馳glc,路虎發現神行，奧迪q5等，當然也包括這款凱迪拉克。總體來說這個車外形不錯，空間也不錯，但是最主要問題是懸掛太軟，開起來和轎車一樣，路面反饋不足，可以說就是套了一個suv外殼的轎車，定位不清楚，不倫不類的，舒適的話直接買個轎車就可以了，同檔次的還便宜。通過性野外感受的話它又比不上其它同檔次車，也就外形還可以，中國人喜歡，綜合再說真不怎麼樣。
yeung在路上
這車也算是豪華品牌了，在suv裡算很大氣上檔次的，而且凱迪拉克一直優惠力度很大。我查了查發現這車現在有五萬左右的優惠力度，優惠下來的價格比較合適。這種價位配置 內飾 什麼的一般都不錯。現在討論一下它的優缺點。優點方面，駕駛舒適度肯定是不錯的，車內空間也很寬敞，後排坐家人小孩完全沒問題，夠大！車子外觀大氣，性價比高。缺點方面，啟停沒辦法關閉，不人性化。這個車有異響的情況發生，還需要改進吧，在油耗方面，凱迪拉克肯定比別的車要耗油一點，不過都花了這麼錢了，肯定不在乎油耗了吧。總得來說還是不錯的！
