导读：尽管有那么多失败者在前，恒大集团主席许家印在造车路上依然奋力拼搏，他用五个词来形容“恒大造车路”：买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。
跟世界上的汽车龙头企业相比，恒大造车要人没人，要生产基地没生产基地，恒大可谓‘一穷二白’，但是人家有钱。
11月12日，恒大集团董事局主席许家印，在恒大新能源汽车全球战略合作伙伴大会上，用近半个小时的时间全程脱稿介绍了恒大新能源汽车的目标、规划、定位和策略。
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图/视觉中国
“恒驰”产品明年实现量产
当天，恒大在峰会上与博世、麦格纳、大陆、采埃孚、伟世通等全球60家汽车零部件龙头企业签订战略合作协议。
许家印在峰会现场重申了恒大造车的目标：用三到五年成为全世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。并确立了发展定位：核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流。
许家印强调了新能源汽车产业在恒大集团的战略位置。恒大集团将继续推进以地产、健康、文旅、汽车四大产业为主的多元化布局。同时，将深化公司“一基两翼一龙头”的产业格局，即以地产为基础，文旅、健康为两翼，新能源汽车为龙头的发展策略。
据许家印透露，恒大计划在中国、瑞典以及一带一路沿线国家建设10大生产基地，产品涵盖低端、中端、高端、豪华等领域，涉及轿车、SUV和MPV各领域车型。
在新能源汽车的三年投资预算是450亿，其中今年投资200亿、明年投资150亿、后年投资100亿。恒大为自己的新能源汽车起名“恒驰”，计划同时研发15款车，涵盖低、中、高端所有车型。而恒驰的第一款车——“恒驰1”将在明年上半年正式亮相，恒驰全系列产品将从2021年陆续实现全面量产。
“买买买”很重要
这是恒大集团大举进军造车行业之后，许家印第一次公开发表演讲，讲述恒大造车方法论。
许家印表示：
“恒大造车属于换道超车，我们要换一个什么样的恒大造车路？我用5句话来表达。第一买买买，第2句合合合，第3句圈圈圈，第4句大大大，第5句好好好。这5句话就是恒大的造车路。”
许家印认为，对恒大而言，"买买买"很重要，“能买就要买”。在过去的一年时间内，恒大收购了电池、轮毂电机等多家公司。
“不是说所有的技术，所有的东西都可以买过来。还有很多买不过来的，那我们就要合作。”
许家印称，工程技术研发、零配件供应、零部件的集成以及研发等，恒大都需要和全世界汽车产业各领域的合作。通过买买买和全方位的合作，实现恒大新能源汽车在核心技术上世界领先。
“圈圈圈”不是“圈地”，而是“朋友圈”，恒大要在汽车产业建立多个朋友圈，来完善产业布局；“大大大”则是指则是指格局大、规模大，恒大形成大规模从而降本实现更大的规模效应；“好好好”，是指恒大的造车品质要做到一流，打造让消费者满意的新能源汽车。
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图/图虫
财大气粗！
恒大汽车启动8000人全球招聘计划
9月，21世纪经济报道记者获悉，恒大新能源汽车全球研究总院启动了全球招聘，计划招聘8000名新能源汽车产业世界顶级专家和技术精英，工作地点遍布在中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国九个国家。
招聘主要围绕汽车研究、动力研究、电池研究三大领域进行，其中包含了大量高端岗位，如研究院院长等高层管理岗以及首席总工程师等技术专家岗。
据恒大一名内部人士透露，恒大此次招聘创造了汽车行业招聘史上规模最大、领域最广、层次最高等记录，“恒大造车的基本技术环节都拿到了，现在想把高端人才再装进来”。
事实上，自从与贾跃亭“分道扬镳”之后，恒大的造车计划不但没有松懈，反而越做越大。
短短一年时间内，通过“买买买”与合作，恒大已经迅速完成了整车研发制造、动力总成、底盘架构、智慧充电到汽车销售的全产业链布局。
早在2018年9月，恒大就宣布以约144.9亿元的资本入股广汇集团，成为后者第二大股东。双方已经于2018年11月7日办理完股权转让及增资事项的工商变更手续，恒大集团间接获得了调动国内最大汽车经销渠道的可能。
今年以来，恒大在新能源汽车领域的投资更加密集。
1月15日，恒大以9.3亿美元拿下瑞典电动汽车公司NEVS的控制权，随后又与瑞典顶级跑车公司柯尼塞克设立合资公司。
3月15日，恒大入主荷兰轮毂电机公司e-Traction。两个月后，恒大又全资收购世界顶级轮毂电机公司英国Protean。
今年7月，恒大先是宣布与汽车动力工程领域国际龙头德国Hofer成立合资公司，拥有了世界最先进的三合一动力总成核心技术；随后又与国家电网成立合资公司，开展充电桩业务。
许家印身家1958.6亿，位列中国富豪榜第三
11月7日，福布斯发布2019年度中国富豪榜，400位中国富豪登上这份顶级财富榜单，其中恒大集团董事局主席许家印位列第三，身家为1958.6亿元。
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8月28日，恒大公布中期业绩，上半年净利同比下滑近半。不过，恒大表示，这与去年同期基数过高有关。
财报显示，上半年恒大依旧保持着龙头的姿态，销售2818亿元，仅次于碧桂园、万科；270亿净利润位居行业第一；149亿的股东应占利润则仅次于中海地产。
但净利润增速明显放缓，净利润、核心业务利润、股东应占利润均同比下降约5成。
与此形成对比的是，恒大在2017年中期及2018年中期，净利润分别实现224.5%和129.3%的大幅增长。
恒大方面表示，上半年净利润增速下降，是由于恒大前两年提前偿还所有永续债，释放了200亿的净利，使得2018年上半年净利润达到530.3亿元的高位，现在回落也属正常。“可以说是前两年净利增速太高了，当下才是回归到常态。”
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也正是在8月28日，恒大自有汽车品牌“恒驰”亮相。
当时恒大新能源汽车的主要业务平台是恒大健康。2008年上市的恒大健康，压着许家印对未来新能源汽车和健康行业的希望。2019年的中报，恒大健康交出了一份不甚乐观的答卷。
半年报称，恒大健康上半年营业收入为26.48亿元，同比增长132.1%，毛利润6.11亿，同比增长10.9%。
营业收入的大幅增长主要来自健康管理收益，恒大健康的拳头产品“恒大养生谷”因业务增加，收入从2018年同期11.38亿元上升到23.55亿元，增幅达106.90%。
目前，恒大健康已布局16个恒大养生谷，未来三年计划实现布局50个以上，预计2021年陆续开业。
与大幅增长的营收不同，2019上半年恒大健康净利润亏损19.84亿，2018年录得净亏损约人民币14亿，显示亏损持续扩大。而2017年，恒大健康净利润还是正的为3亿元。
这与恒大健康大手笔入主新能源产业密切相关。在超百亿大手笔的投入下，上半年，新能源汽车产业仅带来2.84亿的收入。
分析人士认为，新能源汽车属于资金密集型产业，需要至少数百亿资金作支撑，短期难以实现盈利。
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