重庆
一座充满神秘与惊喜的城市
因其独特的地形
给大家留下了深刻的印象
喜欢它的有山有水
窈窕而又秀气
是一座非常适合建设桥梁的城市
渝都山山各异，水水不同，每一次跨越山水都依靠建桥技术的进步与创新。今天，就给大家介绍两处新的打卡地：太洪长江大桥和红岩村嘉陵江大桥。
大家好！
我是重庆太洪长江大桥
先做个简单的自我介绍吧
我是重庆市高速公路网规划（2013-2030年）“三环十二射七联线”中的“五联线”南川至两江新区段的关键控制性工程。
项目区位图
太洪长江大桥效果图
我位于南两高速段K75+610～K77+016、巴南区双河口镇五台村和洛碛镇太洪场村之间，横跨长江主航道。设计时速80公里，双向6车道，桥梁标准宽度32米。
大桥侧面效果图
我是由北岸引桥、跨江主桥和南岸引桥3个部分组成。其中主桥为808米的单跨钢箱梁悬索桥。北岸主引桥为120+120米的预应力混凝土T型刚构，桥梁全长1436米。规模宏大，技术复杂，是重庆市倾力打造的部级品质示范工程。
主塔侧面图
主塔俯视图
不要小瞧我哦，我可以带动重庆南川区、涪陵区、巴南区和两江新区等地的发展，大大增强主城区的经济辐射范围，形成重庆进入贵州、广西、广东的南向通道大动脉。未来，经由我所在的南两高速可以直达广西北海，而且南川至主城区将由原来的2个多小时缩短为50分钟，为沿线的老百姓按下脱贫致富的“快进键”，搭上全面小康的“快车道”。
对了，忘了告诉大家，我是由贵州交通建设集团有限公司投资建设与经营、重庆市交通规划勘察设计院主持设计、贵州桥梁建设集团有限责任公司承建的。全桥建安费约10.2亿元，设计工期42个月。计划2020年6月建成通车。
猫道架设
下面，向大家介绍一下我的高科技武器
基于BIM技术的数字化设计、建造与管理
大桥BIM模型渲染图
基于全桥地理信息建立了主体结构的BIM模型，实现了全景及各构件的三维展示，并基于BIM自动化技术，生成了设计图纸。
对BIM施工模型展开了二次开发，主要针对施工场地布置、预制吊装、挂篮悬浇、缆索架设及吊装、爬模施工以及隧道锚建设等工艺环节重点进行了工序模拟和施工组织优化，初步形成了全桥虚拟建造的技术路线。
点云模型，反映桥梁结构三维线形的真实模型，可以在某一施工阶段中利用扫描仪采集全桥点云信息。
空揽状态下点云模型动态图
针对BIM钢桥梁智能制造技术，制定了基于BIM钢桥梁三维模拟预拼装的技术路线，提升了本项目的自动化水平，确保了制造质量。
利用BIM数字工地技术，并借助移动设备及网络技术进行了施工监控、施工可视化交底、施工进程模拟、施工模型维护等，实现了成本管理，并为后期的运营维护奠定了基础。
施工管理平台桌面端C/S
施工管理平台Web端B/S
施工管理平台移动端A/S
怎么样？我很厉害吧！
下面再给大家介绍一下我的另一个小伙伴：
大家好！
我是重庆红岩村嘉陵江大桥
先做个简单的自我介绍吧
红岩村嘉陵江大桥效果图
我是重庆市主城快速路网中“三纵线”的重要组成部分，位于石门大桥和嘉华大桥之间，距离上游石门大桥约1.7千米，距离下游嘉华大桥约2.7千米，大桥起点位于江北区大石坝附近，跨越嘉陵江止于渝中区红岩村和滴水岩之间。
大桥桥位图
大桥区位图
我是一座高低塔双索面公轨两用钢桁梁斜拉桥，全长732.8米，桥跨布置为91.4+138.6+375+120+7.8；桥面为上下双层结构，标准断面桥面宽31.08米，南岸边跨120米范围为加宽段，桥面宽43.6米；上层为双向6车道城市快速路，设计时速为80千米/小时；下层为设计时速100千米/小时的双线轨道交通5号线，及设计时速40千米/小时的双向4车道城市支路。
大桥总体布置图
我的作用可大呢！对于进一步完善主城快速路网结构，改善主城道路交通状况发挥重要的作用。我可以将嘉陵江以北的渝北区、北部新区、江北区，嘉陵江以南的渝中区、高新区、九龙坡区、大渡口区快速地联系起来，形成一个整体，从而促进北部区域与中部区域的社会经济发展。
主塔造型
对了，忘了告诉大家，我可是重庆市第一座也是目前世界最大跨度的公轨两用高低塔双索面斜拉桥；我拥有202米的高塔，是中国建筑目前已完和在建施工项目中的最高主塔，而且我的结构形式新颖，精神内涵丰富，主塔和横梁采用台阶状造型，寓意着“坚韧不屈、爱国奉献”的红岩精神！
大桥横断面布置
主塔造型寓意“红岩精神”
下面，向大家介绍一下我的特点
超高桥塔斜拉桥墩顶区钢桁梁架设技术
在桥塔墩顶区先拼装回转吊机，利用回转吊机的前后移动完成墩顶所有节段钢梁的拼装，以取代传统大型吊装特种设备安装钢梁的施工方法，解决了本工程施工场地狭小、桥面距离地面高度较高、桥塔高度大的斜拉桥墩顶区钢桁梁架设难题。
根据塔柱断面形式选用钢木组合模板，确保了塔柱的几何尺寸，在施工过程中设置水平横撑并通过施加水平预顶力保证了整个桥塔的线性进度满足设计及规范要求。
超高桥塔牛腿支架横梁施工技术
创新采用承重钢靴牛腿+“八字形”型钢组合托架支撑体系取代常规的落地式钢管支架体系，不仅节约了大量的施工材料、加快了施工进度而且降低了安全风险。
索导管与钢锚箱箱体分离安装技术
采用索导管与钢锚箱箱体分离安装技术取代传统塔壁开槽预留及临时托架支撑方法，有效解决了首节段索导管穿越塔柱过长而导致安装难度大的技术难题。
液压爬模安全防护技术
创新采用波浪形钢板网作为爬模防护体系，形成了绕塔身封闭的高空作业系统，杜绝了高空坠物的安全事故，同时有效解决了传统密目网易损坏、易燃及频繁更换等缺点。
BIM施工管理应用技术
红岩村嘉陵江大桥项目作为重庆市重点项目，具有体量大、工期紧、施工组织复杂等特点，项目技术团队以自主研发的“红岩村大桥BIM智慧管理平台”为载体，将BIM技术成功运用至项目施工管理当中，达到了信息集成、信息分析的目的，有效提升了项目质量、保障了工期，提高了项目协调管理效率。
万里长风，声声金鼓，千山万水，天堑通途。可爱的桥梁建设者们正发挥着新时代的“工匠精神”，克服艰难险阻，打造长江之上的国家品质工程。
为总结经验，推广BIM技术创新成果，加快BIM应用的真正落地。由《桥梁》杂志社主办的“BIM技术融合发展与应用问题研讨会暨重庆太洪长江大桥和红岩村嘉陵江大桥施工现场参观活动”定于11月1-3日在重庆市举办。
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供稿 / 重庆市交通规划勘察设计院、贵州桥梁建设集团有限责任公司、中建桥梁有限公司、中铁九桥工程有限公司
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