听过没开过
没有回暖。
不信你看新能源汽车的真实销量（部分企业自己发布的销量情况有夸大的成分，并非是真实交到消费者手中的数据，电车汇统计的依据是相应品牌车型的交强险上险量，挤去了所有的水分，可以真实反映企业的销量情况）。
可以很清晰的看出，今年新能源汽车上险时间集中在了6月份，也就是补贴过渡期前的最后一个月。而补贴正式退坡后，7-10月份，新能源汽车销量跌入谷底，刚刚过去的10月份并没有回暖的迹象。而往年年底几个月都是车企冲销量的时候，今年情况可能不一样了。
因为行业就是这样，所以行业中的造车新势力们也没能好到哪去，不过相较于过去，10月份造车新势力的情况的确有好转。
蔚来、威马、小鹏、合众的情况都比较好，进入了销量榜前15名，蔚来更是以2516辆的成绩把奇瑞、上汽、长城、长安等老牌车企甩在了后面。
1-10月份的销量来看，造车新势力也出现了非常明显的两极分化现象，前面的势如破竹，后面的奄奄一息。
电车汇
小鹏汽车13日4亿美元的C轮融资顺利签约。这对处于低谷的汽车行业而言，无疑是一个令人兴奋的好消息，面对车市寒冬和资本寒冬双边夹击。
小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏说到：“这一轮融资非常有意义的一点是股东结构和投资者的质量都非常高，不但有新的战略投资者，也有新的财务投资者，还有一些老股东都来参与。在这种环境下，新的投资者看好这个赛道，认可小鹏汽车的战略，是相当重要的。” 在战略投资者方面，小米是小鹏汽车这次战略投资者主要的投资方。在小米最近手机发布上，掌门人雷军在台上用他的手机和小鹏汽车P7做了一个很有意思的互动。其实，这不是简单的互动，未来在整个IoT、智能的生态系统层面，小米跟小鹏汽车都将进行紧密的合作。
电动汽车在全球范围内正在迅猛发展，但电动汽车要成为主流可能还有待时日。
风华影递
电动汽车市场这两年可以说是大起大落，从一开始国家大力推动国内新能源电动车行业，在传统汽车行业国内的技术还是远不及国外，想要赶超是很有难度的，想要弯道超车就从新技术、智能化、包括电池产业我国还是有优势的，再加上燃油汽车尾气排放量超标，给环境造成了巨大压力，推动新能源汽车产业要保护我们美丽的"地球村"。
国内新能源汽车市场近几月已经出现了疲态，即使新能源汽车的累计销量和去年相比有所上升，但10月份的销量与去年同期相比已出现54.6%的下滑。
由于新能源汽车的补贴下跌，国内品牌的新能源电动车销量也呈现下滑趋势，低迷的新能源汽车市场，有的造车新势力股价下跌，裁员、撤门店减少开支，等等，销售商们采取了各种方法重唤市场活力，激发消费者购买新能源汽车的热情，在这个资本寒冬环境下能盈利、能拿到融资说明还是很有实力的，被投资者看好的。
特斯拉作为电动车行业的领头羊，最近动作也是非常多，最近在11月7日特斯拉上海超级工厂首次正式向中国媒体开放，目前上海超级工厂（一期）已拥有冲压、车身、涂装、总装四大车间，预计年产15万辆Model 3，这一举措也在一定程度上刺激了国内其他新能源汽车产业的进一步升级与开发，加快角逐中国新能源市场的脚步。
据特斯拉财报显示，2019Q3总营收为63亿美元，比上个季度低了1%，同比去年第三季度低了8%，但是得益于运营成本的降低，2019年第三季度的净利润为1.43亿美元。财报发布后，特斯拉股价一路高涨，盘后股价涨幅一度超过20%。以最新的情况来看，特斯拉也带起了一阵新能源风潮，且特斯拉上海工厂已经投产，这将有效加快国内新能源汽车产业的发展，刺激国内电动车的需求，带动国内电池材料技术迈向更加精细化的方向。
小鹏汽车作为中国造车新势力量产车落地的首张新能源号牌的车企，在技术实力方面也有一定的积累，从一开始的造车理念就是要传统造车与互联网的完美结合，智能，大力投入技术研发，据悉小鹏汽车的员工比例有接近百分之七十是技术研发人员。
何小鹏表示“我坚信自主研发，特别是智能化的研发和运营是未来小鹏汽车打造差异化优势、走向全球化的核心引擎。只有研发人才保持相当比例，企业才能脱颖而出、经久不衰。”
对新能源汽车有一定了解的人都听过一个说法，“新能源市场在2018年空前繁荣，却在2019年迎来资本寒冬”。小鹏汽车在资本寒冬之下，仍能在这个时刻获得C轮融资，这充分说明企业得到了资本的充分认可，毕竟现在融资1块钱，可是比两年前融资10块钱还难啊。
小鹏汽车的首款产品——小鹏G3，在上市后得到的市场反馈也是非常热烈。除了有超长续航，小鹏G3还以强大的AI感知能力作基础，搭载了针对中国本土化需求打造的XPILOT 2.5智能驾驶系统，包括：主动安全功能、现阶段覆盖场景最广（80％使用场景）的自动泊车，以及智能驾驶功能。其中，自动泊车功能是小鹏汽车一再强调的宣传重点，据称不但可以实现有线框和无线框的平行、垂直、斜方车位的自动泊入和泊出，还具备禁停车位、多车位识别与记忆等领先能力。G3如此优秀的配置，也让其在市场上占稳一席之地。从下图可以看出，2019年1-9月份的交付量统计中，小鹏汽车以交付12829辆夺得冠军。
而小鹏汽车的第二款产品P7，这款即将在明年发售的旗舰智能电动轿跑，其令人期待的程度也不亚于即将上市的特斯拉Model 3。
据目前曝光的信息来看，小鹏P7在动力方面，由于新车搭载前后两部电机，并且配备四驱系统，0-100km/h加速时间只需4秒。而续航方面，该车在NEDC工况下最大续航里程达到600km。另外，P7还配备12个超声波传感器、5个高精度毫米波雷达、13个自动驾驶摄像头（光摄像头就比特斯拉多了6个）、1颗智能座舱摄像头、高精度地图、高精度定位融合、英伟达Xavier自动驾驶芯片,这些高配置也帮助P7具备实现L3级别的自动驾驶的能力。
虽然就目前来看，特斯拉和小鹏汽车是风格不同的两家公司，产品规划和定位目前没有直接冲突，但是未来的小鹏P7和Model 3可能会在某一价格区间内展开肉搏。
尽管小鹏汽车依然处于追赶者的位置，因为无论是销量还是品牌，特斯拉仍然是行业领头羊，但我们可以看到小鹏汽车的追赶脚步在逐渐加快。
小鹏汽车从2015年就开始做自动驾驶研究的，四年多以来做了大量的改装、调试、软硬件匹配等工作，甚至培养了一批供应商跟小鹏一起来研究，并做出了一系列的系统设计。
特斯拉的优势在于动力电池技术和业内现金的Autopilot技术，特斯拉的产品在性能和科技感上都是没得说。
小鹏汽车在自动驾驶上也投入挺多，明年，是小鹏汽车在自动驾驶上最重要的一年。通过小鹏P7这款车，小鹏汽车的XPILOT将从2.0、2.5达到3.0，实现L3级别的自动驾驶能力，实现高速全自动驾驶以及360度的感知。
和特斯拉相比，我认为小鹏汽车的主要优势还是在于它的产品更加适合中国的国情和路况，毕竟特斯拉的研发主要在国外进行，很多功能到了国内都不太好用。小鹏汽车的研发团队都在国内，它的产品是更加符合中国消费者使用习惯的。
中国电动汽车行业也需要一个像特斯拉一样的领军品牌，它可能是小鹏汽车，也可能是其他的中国品牌，但是无论如何，我们需要一个这样的品牌，去为中国制造代言。
特斯拉盈利，小鹏汽车获得C轮融资，还有其他的车企还面临着资金压力，其实可以用一句老话就是：有人欢喜有人愁
电动车行业这个时候可以说是一个比较难熬的一个时段，熬得过说不定明年就能步入正向发展阶段，熬不过估计也就差不多了，国产特斯拉在上海准备开始开始量产，传统车企也在大力发展电动车，给新兴汽车巨大的压力，小鹏汽车的产品规划很不错，主打高智能性价比，长续航，自动驾驶方面也是目前市面上完成的比较好的，还有要发布 的P7已经在网上传开，非常吸引车友们，上市开卖后估计会大卖，只要价格合适。
盈利和获得融资，这个不能直接反应出电动汽车市场开始回暖，只能说特斯拉、小鹏汽车发展得比较好，在这个市场普遍都在下滑的情况下他们还在不断的前进，特斯拉就不用说啦，电动车的老大，作为目前发展最好的车企，在技术研发储备上也不少下功夫，所以人家厉害也是有道理的，小鹏汽车作为后起之秀，在国内是走在前端的新势力品牌，实力不可忽视，在研发上也下了很多功夫，人家的研发人员比例占比70%左右，这个时候能拿到融资无疑是对小鹏汽车最大的认可。
用户7516041917154
自燃自爆断轴粗制滥造智商检验车特斯拉？
类似庞氏骗局，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱骗局第一人马斯克
精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱骗局
马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察计划，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国政府都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国政府需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。
不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克
Jack-0-
电动汽车是未来发展的趋势，可能到2035年左右新能源汽车将会在城市中大规模替代传统燃油汽车，至于什么品牌哪家企业能够脱颖而出占领市场那就要凭接真本事了。
星语天地
会徘徊一段时间，科技的发展时间空间和质量跟市场的保有量，使用周期和报废比 ，遗留待处理的污染问题都需要时间来思考、评估和处理的。但新能源作为国家发展战略和发展主流是不可能变的，因为方向对了，但竞争中不良因素和危险系数不断增加和拉升，必须给理性的降温。
用户1092861805008
新能源电动汽车，市场很广阔，未来前景一片大好，国产汽车没赶上第二次工业革命落后了，希望这一次新能源革命大中华不在落后，奋起，雄起！加油，华为，加油掐呐！
