11月12日，長沙市政府採購方發佈了《望城區中低運量軌道交通線網規劃》（2019-2035年）編制項目競爭性磋商公告！

繼長沙市4條小運量線路走向曝光後，望城區的中低運量也要來了。

項目背景

近年來，隨著望城區城市建設不斷深化推進，城區人口逐年增加，人們對出行方式的需求日益增多。為緩解城市道路擁堵，各種新型軌道交通的出現為城市規劃管理人員提供了新的思路，結合望城區實際情況，中低運量軌道交通憑藉其獨特的優勢將在望城區人們的出行生活中扮演越來越重要角色，特編制《望城區中低運量軌交通線網規劃》。

項目概況

規劃範圍：望城區全域範圍。

規劃年限：近期規劃2019年至2022年，遠期規劃2022年至2030年，遠景規劃到2035年。

規劃目標：

將望城區內多種交通出行方式統籌考慮，根據望城區實際情況，建成以城市中低運量軌道交通線網為骨幹，公交車和私家車等為補充的綠色、環保的出行網絡。

規劃內容

1、望城區規劃建設中小運量軌道交通的必要性、望城區全域內中低運量軌道交通線網方案、線網規模、客流需求分析、關鍵節點處理、車輛基地及聯絡線規劃、環境影響評價、交通制式選擇、分期建設計劃、投資估算及建設模式；

2、S3軌道快線交通制式比選、線位比選、敷設方式、站點設置；

3、地鐵4號線北延線交通制式比選、線位比選、敷設方式、站點設置；

4、地鐵1號線北延線二期交通制式比選、線位比選、敷設方式、站點設置。

項目完成時間：2020年12月31日前完成。

我們來回顧一下2017年的一份文件：《望城區大中運量軌道交通規劃研究》

依據《湘江新區軌道交通大中運量一體化規劃示意圖》，望城區內規劃有3條中運量線：T3線、T4線、T5線。

PS.需要長沙全境&高清圖的，掃文末小編二維碼獲取

• T3線：金橋樞紐—洗心禪片—濱水新城，沿馬橋河路—三環線—吳家衝路，線路長約12.5km，銜接地鐵4、9、13號線；
• T4線：望城北站—經開區—金橋樞紐，沿黃橋大道—望京大道—郭亮南路—黃金大道，線路長約13km，銜接地鐵2、4、10、13、14號線；
• T5線：望城北站—老城區—濱水新城—星城片區—谷山森林公園，沿寶糧路-望府路-瀟湘北路-南塘路-金星大道，線路長約21.5km，銜接地鐵4、9、10、13號線。

據文件，該規劃存在以下問題：

T3線：沿三環路走行段由於三環路、及河道阻隔，為單邊客流，不能帶動洗心禪片核心區；

T4線：郭亮路沿線以工業用地、倉儲用地為主，客流具有潮汐性，缺乏彈性客流；

T5線

於是，給出了兩個建議方案：

調整建議方案一

T3線：起於金橋樞紐，沿黃金東路—吳家衝路走行，線路長度約14.5km，串聯金橋樞紐、洗心禪片、濱水新城，銜接地鐵4、9、10號線。

T4線：沿旺旺西路—黃橋大道—旺旺路—高塘嶺大道—望府路走行，線路長度約12km，串聯烏山街道、望城北站、老城區、政務服務中心、濱水新城，對接地鐵4號線、中運量T5線。

T5線：沿瀟湘北大道—銀江路走行，線路長度約18km，作為濱水新城一條集交通集散及旅遊觀光為一體的特色線路。

建議方案一示意圖

調整建議方案二：

T3線：起於金橋樞紐，沿黃金東路—吳家衝路走行，線路長度約14.5km，串聯金橋樞紐、洗心禪片、濱水新城，銜接地鐵4、9、10號線。

T4線：沿旺旺西路—黃橋大道—旺旺路—高塘嶺大道—望府路走行，線路長度約12km，串聯烏山街道、望城北站、老城區、政務服務中心、濱水新城，對接地鐵4號線、中運量T5線。

T5線：沿瀟湘北大道—銀江路走行，線路長度約18km，作為濱水新城一條集交通集散及旅遊觀光為一體的特色線路。

T8線：沿瀟湘北大道—銀江路走行，線路長度約18km，作為濱水新城一條集交通集散及旅遊觀光為一體的特色線路。

方案二是新增一條沿江的T8線，示意圖如下：

建議方案二示意圖

自此文件出現過後，關於中低運量的消息幾乎消息，知道最近長沙市小運量有軌公共交通建設規劃（2019~2023）出來。

中小運量的軌道交通有軌電車具有建設成本低、節能環保、線路適應性好，故障情況下的救援方便、服務水平較高等特點。

在城市跨組團銜接上可作為軌道交通的有效補充，也可作為城市核心區的加密線或外圍地區的接駁線，被認為是緩解交通擁堵的有效解決方案。

又可以與地鐵無縫換乘，對沿線業主來說，它其實可以當做一條地鐵來使喚。

此次望城區啟動中低運量規劃修編相關工作，哪怕所有程序都是重新走一次，該文件肯定還是非常具有參考價值。那麼文件中的幾個方案，你覺得哪個更好？

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