11月12日，长沙市政府采购方发布了《望城区中低运量轨道交通线网规划》（2019-2035年）编制项目竞争性磋商公告！
继长沙市4条小运量线路走向曝光后，望城区的中低运量也要来了。
项目背景
近年来，随着望城区城市建设不断深化推进，城区人口逐年增加，人们对出行方式的需求日益增多。为缓解城市道路拥堵，各种新型轨道交通的出现为城市规划管理人员提供了新的思路，结合望城区实际情况，中低运量轨道交通凭借其独特的优势将在望城区人们的出行生活中扮演越来越重要角色，特编制《望城区中低运量轨交通线网规划》。
项目概况
规划范围：望城区全域范围。
规划年限：近期规划2019年至2022年，远期规划2022年至2030年，远景规划到2035年。
规划目标：
将望城区内多种交通出行方式统筹考虑，根据望城区实际情况，建成以城市中低运量轨道交通线网为骨干，公交车和私家车等为补充的绿色、环保的出行网络。
规划内容
1、望城区规划建设中小运量轨道交通的必要性、望城区全域内中低运量轨道交通线网方案、线网规模、客流需求分析、关键节点处理、车辆基地及联络线规划、环境影响评价、交通制式选择、分期建设计划、投资估算及建设模式；
2、S3轨道快线交通制式比选、线位比选、敷设方式、站点设置；
3、地铁4号线北延线交通制式比选、线位比选、敷设方式、站点设置；
4、地铁1号线北延线二期交通制式比选、线位比选、敷设方式、站点设置。
项目完成时间：2020年12月31日前完成。
我们来回顾一下2017年的一份文件：《望城区大中运量轨道交通规划研究》
依据《湘江新区轨道交通大中运量一体化规划示意图》，望城区内规划有3条中运量线：T3线、T4线、T5线。
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- T3线：金桥枢纽—洗心禅片—滨水新城，沿马桥河路—三环线—吴家冲路，线路长约12.5km，衔接地铁4、9、13号线；
- T4线：望城北站—经开区—金桥枢纽，沿黄桥大道—望京大道—郭亮南路—黄金大道，线路长约13km，衔接地铁2、4、10、13、14号线；
- T5线：望城北站—老城区—滨水新城—星城片区—谷山森林公园，沿宝粮路-望府路-潇湘北路-南塘路-金星大道，线路长约21.5km，衔接地铁4、9、10、13号线。
据文件，该规划存在以下问题：
T3线：沿三环路走行段由于三环路、及河道阻隔，为单边客流，不能带动洗心禅片核心区；
T4线：郭亮路沿线以工业用地、仓储用地为主，客流具有潮汐性，缺乏弹性客流；
T5线 ：宝粮路道路红线仅16m，实施条件受限；雷锋大道段与规划地铁9号线重叠约5.3km。
于是，给出了两个建议方案：
调整建议方案一
T3线：起于金桥枢纽，沿黄金东路—吴家冲路走行，线路长度约14.5km，串联金桥枢纽、洗心禅片、滨水新城，衔接地铁4、9、10号线。
T4线：沿旺旺西路—黄桥大道—旺旺路—高塘岭大道—望府路走行，线路长度约12km，串联乌山街道、望城北站、老城区、政务服务中心、滨水新城，对接地铁4号线、中运量T5线。
T5线：沿潇湘北大道—银江路走行，线路长度约18km，作为滨水新城一条集交通集散及旅游观光为一体的特色线路。
建议方案一示意图
调整建议方案二：
T3线：起于金桥枢纽，沿黄金东路—吴家冲路走行，线路长度约14.5km，串联金桥枢纽、洗心禅片、滨水新城，衔接地铁4、9、10号线。
T4线：沿旺旺西路—黄桥大道—旺旺路—高塘岭大道—望府路走行，线路长度约12km，串联乌山街道、望城北站、老城区、政务服务中心、滨水新城，对接地铁4号线、中运量T5线。
T5线：沿潇湘北大道—银江路走行，线路长度约18km，作为滨水新城一条集交通集散及旅游观光为一体的特色线路。
T8线：沿潇湘北大道—银江路走行，线路长度约18km，作为滨水新城一条集交通集散及旅游观光为一体的特色线路。
方案二是新增一条沿江的T8线，示意图如下：
建议方案二示意图
自此文件出现过后，关于中低运量的消息几乎消息，知道最近长沙市小运量有轨公共交通建设规划（2019~2023）出来。
中小运量的轨道交通有轨电车具有建设成本低、节能环保、线路适应性好，故障情况下的救援方便、服务水平较高等特点。
在城市跨组团衔接上可作为轨道交通的有效补充，也可作为城市核心区的加密线或外围地区的接驳线，被认为是缓解交通拥堵的有效解决方案。
又可以与地铁无缝换乘，对沿线业主来说，它其实可以当做一条地铁来使唤。
此次望城区启动中低运量规划修编相关工作，哪怕所有程序都是重新走一次，该文件肯定还是非常具有参考价值。那么文件中的几个方案，你觉得哪个更好？
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