筆者曾經在某篇文章中說過，如果閣下想駕駛一臺純電力驅動的車型跑長途的話，在目前的中國基本上是不可能的，因為國內目前仍然沒有充足的充電站可以供這些純電力驅動的車型充電。的確純電能汽車在國內要想隨時舒舒服服地獲得續航所需的電能，的確有太高難度。不過，Fisker這臺“電機驅動”的混合動力車，則為“電驅動”提供了一個折中的充電辦法，——自帶“發電機”，渦輪增壓內燃機。為何要這麼折騰？不知道，但至少我們在網絡上活捉到一輛在大街上走著的Karma，證明了它這套折騰系統能夠在中國活著。
是的，Fisker Karma確確實實是一臺混合動力的車型，而且它也擁有一臺內燃機（引擎），但內燃機產生的機械能不直接用於驅動，而僅僅用來充電。而真正驅動車輛的，是兩個安置於後軸之上的電動機。所以儘管Fisker Karma的純電巡航里程只有50英里（80公里），但自帶乾糧之後，就能跑長途了，只不過你仍然要光顧加油站。
說到Fisker Karma的動力部分，真正負責驅動的是兩個電機，儲能系統是一個錳系鋰離子電池組，一副2.0L缸內直噴渦輪增壓“發電機”組成。這套動力系統被稱為Q-Dirve，由Fisker汽車公司的合作伙伴美國Quantum Technologies公司提供，而且這個系統所涉及的部件也並不是來自同一個廠家。例如電池是由美國的著名電池及電力部件生產商A123 Systems公司提供。名字陌生不代表實力弱，它曾經在2009年為邁凱輪車隊製作過KERS系統。這也解釋了Fisker Karma為什麼會選擇這個夥伴。2.0L缸內直噴渦輪增壓引擎，則是由通用公司所提供。只有電機才是Quantum Technologies的產品，並由Quantum對以上的元件進行整合和匹配。對於電動車來說，電池需要經常的充放電，據筆者瞭解，鋰離子電池組有著無記憶效應的這個特點，所以儘管電池的使用更加頻繁，它都能夠保持較高的耐用度。
圖：這張是Fisker Karma的Q-Drive動力系統示意圖。
這張圖可以很清楚地告訴大家，Fisker Karma到底是怎樣動起來的：驅動Fisker Karma的是電機，它安置於車輛的後軸上（最右），我們需要電來驅動電機，電能儲存於車輛中部那個貫穿整個車身的突起長方體之中。電能有兩個來源，一是用外部插座進行充電；二是利用車頭的引擎運轉產生電量。引擎後方的圓柱狀部件是充電的電機。電池為電機提供電力，電機運轉驅動車輛前行，而電池電量不足時，引擎便會啟動，為電池充電，併為車輛提供源源不斷的電能。
圖：引擎方面，Fisker Karma選擇了通用公司製作的Ecotec II引擎，它擁有缸內直噴以及渦輪增壓技術，排量為2.0L。雖然引擎並不是用於直接驅動，但渦輪增壓的高效特徵，甚至可以體現在做“發電機”上。
圖：這臺車作為插電式增程混合動力車型，車廠方面也有為其配備充電的線路，不過這個真的能夠在國內使用嗎？筆者保持懷疑態度。
對於Fisker的動力部分，其實筆者有一點是比較難以理解的，不理解的地方不是整個Q-Dirve的工作原理，而是引擎部分。Fisker的動力部分，之前也說過不是用來驅動的，但是Fisker卻為Karma車型加入了一副2.0T缸內直噴渦輪增壓引擎，為什麼不用機械能轉換效率更高的阿特金森循環引擎呢？這一點疑惑筆者並沒有從資料之中看出個究竟，但如果猜想沒錯的話，該是因為由於Fisker的電機的耗電量比較可觀，滿電的情況下它只能行駛50英里（80公里），而且其電機的馬力也相當驚人，達到161bhp/個（擁有兩個電機，故總馬力為322bhp），所以其消耗的電量非常之高。而如果只靠低功率的引擎來發電的話，那麼它的發電量可能並不會太高，這樣很可能會出現不能滿足行車的需要。所以配搭一副引擎功率更較高的引擎的話，那麼充電的問題就會迎刃而解，所以引擎也就會選擇一副2.0T缸內直噴的引擎，但9.1升/100公里的油耗成績，又著實顯示不出它大費周章的任何優勢。Fisker公司一度陷入財政困難，估計也是跟其產品性能過於雞肋有關吧。
圖：這副用以發電的引擎，所使用的渦輪並不大，理論上來說能夠發出的馬力額其實也不大，但只是作為充電的工具，它已經足夠了吧。
我感覺 Fisker的這種混合動力給人有種多此一舉的感覺，特別是對於國內來說。有這種感覺原因是因為國內的環境，本身插電式的電動車，它所需的充電站在國內已經相當稀有，甚至能說是沒有，儘管電纜方面可以使用普通的插座，能夠在車庫中找到插座充電，但試問我們國內的室內停車場又有多少個可以找到插座，而且這個插座還要處在與你的車位較為接近的位置的？我想除了獨立的私人車房才能有這樣的配套吧。是的，如果說環保，Fisker確實非常的環保，畢竟它使用電來驅動，理論上不會造成任何的排放，但如果連電都充不上，要依靠引擎來發電的話，那不是同樣會排放廢氣嗎？如果說到省油上，節油的目的是什麼呢？第一、減少對環境的破壞，減少能源的損耗；第二、面對高企的國內油價，可以省掉一筆可觀的費用。第一點無誤，但前提是能夠找到充電的地方。第二點我想國內會比較尷尬，駕駛Fisker Karma且能找到充電地確實可以減少加油的費用，但是換個角度來看，這些油費其實並非省了很多，Fisker不用油但仍然要用電，在筆者所生活的城市，實行了階梯式電費的收取方法，每使用達到一定的量，電費的價格也會隨之提高，那還能夠省下多少呢？從經濟的角度來看，駕駛Fisker Karma的所省下來的油費其實並非完全省下，最起碼有一部分是不給油老大而轉給了電老大而已。所以，其實我認為，Fisker Karma並不是完全適合於在國內使用，最起碼現在是這樣的。
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