不少車廠都有生產混合動力車型，但很少有一家專門生產混合動力車型的車廠存在。Fisker可算是車廠的奇葩。Fisker並不是一家歷史悠久的車廠，相比起其他大型的車廠，它是那麼的年輕。Fisker汽車公司真正成立實在2007年，是一家美國汽車製造商，他們的總部設立於美國加州的阿納海姆，而它的負責人總共有三位，他們分別是Fisker karma車型的設計者Henrik Fisker及其設計公司（Fisker Coachbuild）生意的夥伴Bernhard Koehler兩位，再加上現在的CEO，來自通用汽車雪佛蘭 Volt生產線的總監Tony Posawatz三位，至於投資這家公司的，則有兩位，他們分別是量子技術公司的負責人Gianfranco Pizzuto以及來自意大利的商人Palo Alto。要說歷史嘛，其實Fisker真的沒有歷史可談，因為它是在太過年輕，而且他們也是十分專注於他們開發的三臺車型所以，並沒有大事記之類的事情發生。
圖：這位是Fisker Karma的設計者，Fisker汽車製造公司的負責人Henrik Fisker先生。
不過，要說特別的話，Fisker確實有其特別之處，而這個特別之處除了是他們只製作混合動力車型之外，還在於他們的混合動力部分的理念以及其環保的理念。他們正是由於這個混合動力的理念造就了他們成為世界上第一個生產插電式混合動力車型的車廠。什麼叫做插電式混合動力呢？簡單一點說，就是驅動的能源並非油，而是電。之所以不能說Fisker是純電動車型，是因為在Fisker車型上，還存在發動機，不過這個發動機的作用並不是來自於驅動車輛，而是用於為行駛提供電量。這樣的設計是否很熟悉？沒有錯，如果各位一直有看英國BBC電視臺的Top Gear節目，你會發現其中有一季由三位主持已經想出了這樣的概念，而之後他們介紹Fisker這臺車的時候，主持人更開玩笑地說，Fisker是無忌憚地抄襲了他們的設計。
圖：在Fisker Karma背後的正是Fisker汽車製造公司。
說完車廠，該說說他們所設計的車型。由於車廠目前還是相當年輕，而且他們製作的車型也是全新開發，所以所需要的時間相當之長。就目前來說，Fisker公司設計出來的車型總共有四款，他們分別是Fisker Karma、Fisker Surf and Sunset以及Fisker Atlantic，而其中，Fisker Surf and Sunset為概念車型，Fisker Atlantic則因為公司財政問題於是被推後至2014或2015年才正式發售。所以，真正實現了量產的車型就只有Fisker Karma一款車型，不過這款車推出的時間其實也並不早，它真正首次交付是在2011年的7月，而正式零售的時間為2011年的11月。
圖：這臺敞篷的就是Fisker還沒有推出的概念車，Fisker Sunset。
圖：而這臺兩廂版的同樣是概念車，它是Fisker Surf。
圖：它是Fisker Karma，目前只有這臺車是正式出售的，但它的銷量情況大家都知道哦了。
隨著地球的生態環境的破壞以及汙染日益嚴重，人們對於保護環境這個意識也隨之被提高。作為主要汙染源之一的汽車，在往後的發展必定也會走上這個方向。汽車之所以成為最大的汙染源，原因在於不論是汽油還是採用柴油，不論技術有多麼的成熟，反正只要使用內燃機的就必定會排放出廢氣，而除了廢氣之外，我們加的汽油也是從石油中提煉，而開採石油本來就是對環境的破壞，所以不論從哪個角度看，汽車都會是汙染源。要讓汽車將汙染降至最低，並不是依舊研究內燃機的技術，而是要考慮如何實現不用石油作為主要燃料，再考慮如何獲得這樣的材料。不用石油作為燃料，這種燃料在世界上其實也能找到，那就是電。使用電力來驅動車輛絕對是未來汽車發展的大方向，不過使用電力也會有一個問題，那就是充電時間，如果能夠解決這個最大的問題，相信很多車廠的很樂意這樣做。不過，我也相信這個問題並不是一朝一夕就能解決，所以很多純電動車以及這臺Fisker的插電式混合動力車型在市面上都並不是很受落。一個車廠的開銷相當之大，如果一個車廠不能推出一個受歡迎的車型的話，恐怕也很難維持。今日就已經看到有Fisker在尋求合作伙伴的消息，這也能初步斷定這個Fisker的財政狀況不甚樂觀，難道這個車廠真的就此完結嗎？目前不得而知，筆者倒是希望它繼續下去，畢竟插電式混合動力是一個新的概念，它相比普通的混合動力要更加節省油量，而且也更加環保，這不論對於環境還是對於車主來說都是相當有益的。
圖：這臺不能說是概念車，因為其實它已經定案，可是車廠由於財政方面的問題導致其生產一再推後，它的名字叫做Fisker Atlantic。
圖：這個尾燈讓我想起瑪莎拉蒂3200 GT，為什麼？大家看看後者就知道了。
年輕的Fisker並沒有如其他車廠那樣如意地發展，由於管理以及經營策略上的分歧、以及銷量等原因，Fisker汽車公司的創始人亨裡克菲斯克在2013年3月提出辭職，並且在三月下旬，聘請了律師事務所，為申請破產保護做準備。而就在菲斯克在辭職以及申請破產保護過程之中，擁有沃爾沃（Volvo）股份的中國吉列控股集團就曾經跟菲斯克公司進行收購談判。
時隔七個月，也就是2013年10月11日時，Fisker的混合動力合作公司Hybrid Techology LLC願意為購買Fisker拖欠政府的貸款，雖然付出了相當沉重的代價，但對於Hybrid Techology LLC公司的擁有人，香港億萬富豪李澤楷來說仍然能夠承受。而就在1個月後，也就是2013年11月22日，菲斯克先生正式向法院遞交破產案，翌日，菲斯克同意Hybrid Techology LLC的收購，但還需要待法院的批准。法院最後還是以拍賣形式來拍賣Fisker公司，而經過為期三天的拍賣，最終，中國萬向集團（A123電池公司的持有集團）以1.492億美元投得Fisker公司的資產。投得Fisker資產的萬向集團，在此後聲稱它們可以重新開始生產，而且估計在18個月內可以出售超過1000臺Fisker汽車，而在美國和歐洲也可以銷售500臺，但具體就不得而知了。
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