紅綠燈為加強對道路交通管理，減少交通事故的發生，提高道路使用效率，改善交通狀況的一種交通工具。
當車主在經過信號燈時，需要根據信號燈的變化來選擇是否通行，根據相關規定，駕駛機動車違反道路交通信號燈通行的，一次記6分。但並非所有情況駕駛員都會被扣掉6分。若出現直行道左轉等路口違法，仍然以《道路交通安全法》中“違反禁令標誌”記3分。同時被攝像頭記錄下來的闖紅燈行為只進行200元罰款，不計分。
隨著科學技術的不斷進步，交通信號燈也在逐漸改進，在信號燈技術更新後，新版紅綠燈“惹眾怒”，甚至有車主剛拿駕照就被扣完12分，開車都有陰影了。
之前我國大多數信號燈都會有讀秒技術，在燈光變換前會有一個倒計時，一般紅燈變綠燈需要9秒，黃燈有3秒，目的是為了讓車主們有一個緩衝的時間。
現在很多地區都更換成新版紅綠燈，最大的變化就是取消了讀秒設計，有些新手司機會有些手足無措，也導致了很多車主一不小心被扣分。
在之前的信號燈都是定時控制，慢慢的變成了感應控制，也就是說在交叉口進出道設置車輛檢測器，交通信號燈的時間會由計算機，或智能化信號控制機計算，可隨著檢測器檢測到的車流量，對信號燈隨時改變的控制方式。
相當於把交通信號燈變成了一個不確定的系統，如果早上進城方向的車流量較大，那這個方向的綠燈時間會更長；若晚上出城的車流量較大，那出城的綠燈會更長。檢測器可連續測量狀態，如車流量、停車次數、延誤時間、排隊長度等。
雖說這種信號燈引起很多車主的不滿，但它的出現可以提高通行效率，如今汽車保有量逐漸增多，等一個紅綠燈都可能要十多分鐘，但它根據車流量來控制，可以很好的幫助車流量較大的一方通過信號燈。當車輛長時間怠速，不僅會對空氣造成更大的汙染，同時還會讓發動機形成積碳。
閱讀更多 三界車評 的文章
