作為發明世界第一輛汽車的國家，德國一直有著非常紮實的工業基礎和汽車文化。德國不僅誕生了像奔馳、奧迪、寶馬等一系列偉大的品牌，而且在商用車方面也有著卓越的成績。以奔馳和曼恩為代表的商用車品牌聞名世界，可是德國的商用車品牌又何止這兩個，今天卡車e族就來盤點一下德國的商用車品牌。
造出世界第一臺柴油發動機，奠定商用車基石
曼恩集團的前身成立於1758年，發展至今已經有著超過260年的悠久歷史。1897年曼恩的魯道夫·狄賽爾發明了世界第一臺柴油發動機，從此便以他的姓氏（Diesel）來為柴油機命名。也正是這項發明，成為商用車發展的基石。
從1924年曼恩生產第一輛柴油直噴發動機卡車以來，曼恩不斷在商用車領域開疆拓土。除了S1H6、F8等多款行業創新車型以外，近些年推出的TGS、TGX系列卡車更是獲得了行業的普遍認可。
最讓國人熟悉的就是，曼恩旗下斯太爾技術的引進。斯太爾技術的引入，為國產重型卡車的發展起到了推動作用。直到如今，老重汽三家的陝汽、中國重汽、紅巖有多多少少有著斯太爾的影子。
奔馳卡車堅持汽車榮譽，從MP1到MP4風采不凡
自從1886年卡爾·本茨製造出世界第一輛以汽油為動力的三輪汽車以來，奔馳這個名字就跟汽車緊緊地聯繫到了一起。奔馳1CN卡車的誕生正式標誌著奔馳商用車時代的開啟。從一開始的1CN到上世紀50年代的L311，再到之後的LP333，一款款奔馳卡車的生產製造充分體現了德國工業的嚴謹和強大。
國人最熟悉的阿克托斯卡車，也就是我們所說的MP1，於1996年在IAA車展上正式亮相，次年便獲得年度卡車榮譽。2011年奔馳發佈第四代阿克托斯卡車、即MP4，也標誌著奔馳一個嶄新商用車階段的開啟。
與曼恩一樣，奔馳卡車也早早跟中國有著聯繫。上世紀90年代曾經因各自意願不同與解放合作未果，而在2012年戴姆勒奔馳與福田正式成立合資公司，開啟了奔馳在中國的新格局。
各個品牌紛呈，彰顯德國汽車工業
以上的兩個品牌大家肯定不會陌生，但是接下來一系列的品牌可能會陌生不少。
德國亨舍爾作為20世界著名的運輸設備公司，在德國擁有著一段光輝的歷史。1926年，亨舍爾協同克虜伯及布辛研發了德國第一輛3T級的越野載貨卡車，二戰期間製造了大批軍用卡車。之後先被戴姆勒奔馳重組和合並，再被加拿大的龐巴迪收購。
同樣在德國商用車上不得不提的還有克虜伯，這家以鋼鐵起家、製造大炮聞名的企業從1919年正式生產卡車。在一戰和二戰中克虜伯扮演著重要的角色，為軍方製造大量坦克、大炮以及軍用卡車。1950年克虜伯展出了克虜伯泰坦，造型獨特的超大駕駛室一下就讓克虜伯卡車名聲大作。上世紀六十年代，德國長頭卡車逐漸被淘汰，克虜伯在卡車領域的表現也越來越差強人意，也就慢慢淡出了人們的視野。
專注於消防車的馬基路斯可以說是消防車界的明星企業，早在1866年就造出了第一輛消防車。這家成立於1864年的德國公司，從20世紀10年代後期開始生產卡車和公共汽車。馬基路斯的工程車能夠在最惡劣的條件下運行，在全球消防隊中都有著不俗的口碑。
看到這裡的你，有沒有發現在整個文章的配圖中，全是使用的老車照片呢。其實這是卡車e族記者的故意為之，可這些車卻是實實在在被德國保留下來，現在看起來，很多卡車也嶄新如初。
卡車e族認為，德國人嚴謹的工作方式值得我們思考，強大的汽車工業更值得我們學習，而他們把卡車保留得如此之好並作為一種文化便值得我們深思。
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