人民網福州11月15日電（陳楚楚）15日下午，福建省發展和改革委員會發布《關於福州至長樂機場城際鐵路工程可行性研究報告的批覆》，同意建設福州至長樂機場城際鐵路工程（簡稱濱海快線），項目總投資估算354.43億元。
根據批覆內容，濱海快線全長約62.4公里，起於福州火車站，經福州長樂國際機場，終於大鶴站。近期設站13座，分別為福州火車站站、塔頭站、閩都站、國貨路站、三叉街站、帝封江站、祥謙站、首佔站、濱海西站、大數據站、濱海新城站、機場站、大鶴站，其中11座為換乘站，預留2座遠期車站（蓋山路站、蓮花山站）。全線設置大鶴車輛段和東昇停車場；設東昇、首佔、大鶴3座主變電所；新建控制中心1座，位於帝封江處。
線路敷設方式採用地下線+高架線形式。其中，福州火車站至帝封江段採用地下線，帝封江至蓮花山段採用高架線，蓮花山至濱海新城段採用地下線，濱海新城至機場段暫按地下線，機場至終點段採用地下線。
項目車輛選型及列車編組，採用6輛編組的市域A型車，列車最高運營速度140公里/小時。初、近、遠期高峰時段，濱海快線採用單一交路運行，採用快慢車越行的運輸組織模式。初期配屬車輛30列，高峰小時發車對數分別為12對（快車8對、慢車4對）。
根據此次批覆內容，該項目建設工期為54個月。接下來，濱海快線將抓緊開展初步設計工作，待初步設計獲得福建省發改委批覆後，該項目即可開工建設。
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