2019-11-15 10:24:16 佚名

章丘區教育局

每次行駛0.6㎞，是典型的超短距離行駛。超短距離行駛時，發動機始終工作在冷機狀態，磨損會大一些，油耗也會稍高。但發動機的壽命是很長的，很多正常保養的發動機可以行駛幾十萬公里無大修，而相當一部分車型即使到報廢時發動機仍然沒有損壞。而這種超短距離行駛的車輛，平時保養的時間要縮短一些為宜。

發動機啟動後會根據水溫/進氣溫度來感知當前氣溫，並且根據溫度信息來決定噴油量大小。當環境溫度較低時，ECU會增大噴油脈寬，調整點火角，從而是發動機溫度快速提升。因為發動機最佳工作溫度是85℃左右，此時機械運轉阻力小、磨損小、燃油混合充分、燃燒好。因此發動機啟動後會自動加溫，也就是通過提高燃油噴射量來提高轉速，提高燃燒穩定性，儘快的讓發動機熱起來。而超短途行駛，發動機可能還沒有預熱充分就已經到達了目的地，雖然汽車行駛里程不多但是始終在低溫下工作，行駛0.6km的磨損量與一次行駛10-20km幾乎是一樣多的，尤其是在環境溫度比較低的冬季裡。

因此像這種短途行駛的車輛，雖然行駛里程少，但是發動機磨損與正常使用的車輛差別不大，因此保養絕對不能按照行駛公里數來做，一定要按照保養時間去做。短途行駛主要影響發動機，因此發動機保養換油不能參考行駛里程，應該以時間為參考。

短途行駛主要對發動機有影響，車輛冷啟動磨損也會高一些。為什麼出租車的發動機可以行駛幾十萬公里甚至百萬公里不大修？而同款的私家車發動機壽命就不如出租車高呢？其實這裡面的原因就是出租車始終在熱機運轉。出租車多數都是人歇車不歇，24小時運轉，因此發動機始終在最佳溫度區間工作，冷機工作時間/冷啟動的次數相對私家車少很多。因此出租車發動機壽命都普遍長一些。

水墨丹青一世情

這個肯定不行的一般我都是推著走或者你也可以揹著，一次跑0.6公里你簡直就是在開玩笑，車子受不了會感冒，嚴重的話還得去醫院打針輸液，我們村二狗子，有次沒推讓車自己有的，到家了又是咳嗽又是嘔吐，醫生說晚點送醫院可能直接進icu了，

怎裡

車都開不熱就到了，永遠是冷車狀態。0.6公里有什麼理由不能用走的？實在要買就買新能源吧

mad隨心

您好！首先需要說明的是：每次開車0.6公里，就是600米，這樣使用汽車完全失去了意義。至於對車輛的影響，肯定是有的，但是不至於特別嚴重。

我們都知道，發動機的運行是需要合適的溫度的，也就是冷卻液溫度要在90度左右，這樣機油的潤滑性能，以及燃油經濟性都可以得到合理的發揮。因而在平時生活中，很多朋友會有熱車的習慣，先不討論熱車有沒有必要，單純的熱車，冷卻液溫度從常溫到發動機正常工作溫度，一般在15-20分鐘左右，以時速40公里/小時計算，在不熱車的情況下，車輛行駛到正常溫度狀態，通常需要行駛5公里左右，所以你行駛600米，如果不考慮熱車時間，車輛基本就是處在冷磨合狀態。