寫哯茬
川藏南線（國道318）--景觀大道
全長約2213公里，起點成都，經然烏湖、波密，到達拉薩。
主要行程：成都—雅安—瀘定—康定—新都橋—理塘—芒康—左貢—邦達—八宿—然烏—波密—通麥—林芝 —八一鎮—工布江達—墨竹工卡—拉薩
小貼士
川藏南線一路都為高山峽谷，風景更為秀麗，尤其是被稱為西藏江南的林芝地區。但通麥一帶山體較為疏鬆，極易發生泥石流和塌方。
沿途景點：
瀘定橋，瀘定橋又稱鐵索橋，自清以來，是由四川進藏的重要通道，且是軍事要津，堪稱中國古代橋樑傑作
新都橋、貢嘎雪山觀景臺，新都橋堪稱“攝影天堂”，地處318國道南北線叉口，風景如詩如畫，猶如世外桃源
貢嘎觀景臺，位於貢嘎雪山對面，是318國道上著名的觀景臺，在這裡可以看到貢嘎山主峰
稻城亞丁，地處青藏高原東部，保存了最原始的高山自然生態系統，有“香格里拉之魂”，“最後的香格里拉”之稱
毛埡大草原，位於四川理塘，屬川西高寒草原，是沙魯裡山脈中最大的山間草原
長青春科爾寺，長青春科爾寺又稱理塘寺，是康區規模最大的藏傳佛教黃教寺廟，“長青春科爾”在藏語中意為彌勒佛法輪
怒江72拐，又稱“川藏99道彎”，因道路險惡而聞名，其有4大特點：
1、坡度極陡
2、彎多且多為髮卡彎
3、來往車輛拐彎處大多不鳴笛
4、拐彎處視野不開闊
米堆冰川、然烏湖，米堆冰川是西藏最重要的海洋性冰川，也是我國境內海拔最低的冰川，常年雪光閃耀、光彩迷人，然烏湖是由山體滑坡形成的堰塞湖，冰川融雪補給然烏湖，它是著名的帕隆藏布的主要源頭
巴松措，巴松措又名措高湖，在藏語中意為“綠色的水”，因景色四時不同，富有“小瑞士”美譽
雅魯藏布江大峽谷，雅魯藏布江是中國最長的高原河流，也是世界海拔最高的大河之一，雅魯藏布江大峽谷，是世界第一大峽谷
埡口，川藏線上有眾多埡口，二郎山埡口，是青衣江和大渡河的天然分水嶺。折多山埡口，是川藏公路進入川西高原，海拔超過4km的第一個埡口，既是重要通道，也是難以到達的關隘，還有“康巴第二關”之稱的高爾寺山埡口，“神羊休息的山口”的剪子彎山埡口
川藏北線---藏地人文之旅
川藏北線（國道317）全長約2349公里，起點成都，期間交會213、214、109國道，終點拉薩。
主要行程：成都—丹巴—道孚—爐霍—甘孜—馬尼干戈—德格—金沙江大橋—江達—昌都—丁青—巴青—那曲—當雄—拉薩
小貼士
川藏北線所過地區多為牧區，海拔更高，人口更稀少，景色更原始壯麗。也是越野探險者推崇的朝聖線路。
沿途景點：
丹巴甲居藏寨,“甲居”藏語意思是百戶人家，藏寨是丹巴最具特色的旅遊景區，曾被評為“中國最美的六大鄉村古鎮”之首
道孚民居，道孚素有“康北江南”之稱，是通往西藏的重要門戶，民居以其獨特的建築風格著稱，分藏式和藏漢結合式
色達五明佛學院，學院坐落色達縣內，以大經堂為中心，僧舍木屋遍佈山坡，學院裡出家男子稱扎巴，出家女子稱覺姆
德格印經院，印經院以藏書豐富，各教派兼容著稱於世，“藏文化大百科全書”，“藏族地區璀璨的文化明珠”，“雪山下的寶庫”是對印經院的美稱
昌都強巴林寺，寺廟建築保存完好，寺內數以百計的佛像和塑像，上千平米的壁畫和唐卡，代表昌都最高水平
亞青寺，亞青寺位於阿察鄉境內，佇立在草原溼地上，數萬間修行者居住的木屋遍佈，亞青寺與色達佛學院是齊名的大型修學地
塔公草原，塔公草原是甘孜州最著名的草原，夏秋之際，草原風景如畫，絢麗多彩
新路海，新路海藏語名為“玉龍拉措”，“拉措”意思為“神湖”，新路海是著名的冰蝕湖
類烏齊寺，類烏齊寺本名“揚貢寺”，始建於1277年，該寺具有藏、漢及尼泊爾結合的建築風格
孜珠寺，孜珠寺坐落在孜珠山上，是西藏海拔最高的寺院之一，也是雍仲苯教最古老、最重要的寺廟之一
藏北大草原，藏北草原是指羌塘大草原，由荒漠和湖泊組成，這裡不僅是野生動植物的天堂，同時也是一個具有豐厚沉積層的文化沃土
滇藏線---浪漫進藏之旅
滇藏線（國道214）全長約2330公里，起點昆明，終點拉薩。
主要行程：昆明—大理—麗江—香格里拉—德欽—鹽井—芒康—左貢 —邦達—八宿—然烏—波密—通麥—林芝—八一鎮—工布江達 —墨竹工卡—拉薩
小貼士
滇藏線是古往商旅人士走的“茶馬古道”。一路上的雪山花甸、珍稀動植物、民族風情等，構成了雄、險、秀、奇、幽、曠等特色。
沿途景點：
金沙江、虎跳峽，金沙江因江中沙土呈黃色得名,又名繩水、淹水、瀘水,是中國第一大河長江的上游,虎跳峽以“險”著名於世,分上、中、下虎跳峽,是中國最深的峽谷之一
香格里拉，香格里拉藏語意為“心中的日月”，是滇、川、藏三省區交界地，也是世界自然遺產“三江並流”景區所在地
飛來寺、梅里雪山，飛來寺最初建於公元1614年，建築高低錯落，屋宇呼應配合，具有三教合一的特點，是觀賞梅里雪山的最佳位置
梅里雪山——南北走向的龐大雪山群，“梅里”藏語意思為藥山，因盛產名貴藥材而得名，是藏傳佛教四大神山之一
芒康鹽井，鹽井是歷史上吐蕃通往南詔的要道，也是滇茶運往西藏的必經路，鹽井保留最原始手工曬鹽方式，是我國唯一保持原始手工的地方，所產鹽分紅鹽和白鹽
鹽井後的景點與川藏南線重疊。
新藏線---冒險者的征服路
新藏線（國道219）全長約2793公里，北起新疆葉城，南至西藏拉薩。
主要行程：葉城—神岔口—界山達坂—多瑪—日土—仲巴—道班—昂仁—拉孜—日喀則—曲水—拉薩
小貼士
新藏線海拔高、路況差、落差大，鮮少有人走。作為一條具有挑戰性的進藏線路，沒有秀美風光，卻有一種令人無限回味的感覺。
沿途景點：
扎什倫布寺，扎什倫布寺意為“吉祥須彌寺”，位於西藏日喀則的尼色日山下，是該地區最大的寺廟，與甘丹寺、色拉寺、哲蚌寺合稱，藏傳佛教格魯派的“四大寺”
古格王朝遺址，遺址於公元前10世紀建立，屋宇、佛塔等遍佈全山，多達600餘座，形成龐大的古建築群，寺內殘留有泥塑佛像和彩色壁畫，記錄了吐蕃王朝落敗後的短暫輝煌時期，該遺址也是研究西藏曆史的珍貴資料
岡仁波齊，岡仁波齊素有“阿里之巔”的譽稱，岡仁波齊形似金字塔，從南面看，峰頂垂直而下的冰槽與橫向岩層相接，構成佛教萬字格
瑪旁雍措，位於岡仁波齊峰和納木那尼峰之間，是西藏的三大聖湖之一，作為聖地的“世界中心”，信仰佛教的人都會來此朝聖，瑪旁雍措是藏地所稱三大“神湖”之一，也是亞洲四大河流的發源地
“死人溝”、紅柳灘、達坂，“死人溝”是一條几十公里的山溝，夾在兩邊險峻的高山，這裡的含氧量只有沿海平原的四分之一，許多人由於強烈的高原反應在此長眠，現在的紅柳灘沒有多少紅柳，在紅柳灘的一天，可以經歷四個季節頗有一番滋味
新藏線上有很多達坂，其中奇台達坂是西崑崙山的山口，而界山達坂作為線上著名山口之一，是新疆和西藏的界山，除此之外，還有紅土達坂、八一達坂、松西達坂等
葉城的零公里處，零公里處是國道219線起始點，連接兩省三地，是古絲綢之路的南道重鎮（兩省：新疆---西藏三地：喀什地區---和田地區---阿里地區）
青藏線---雪域天路
青藏線（國道109）全長約1873公里，起點西寧，經青海湖、唐古拉山、納木錯，到達拉薩。
主要行程：西寧—青海湖—格爾木—崑崙山口—唐古拉山—那曲—當雄—羊八井—拉薩
小貼士
青藏線山勢較緩，但平均海拔都在4000米之上，巍峨的崑崙山和唐古拉山，浩瀚的可可西里，因此被稱為神奇的雪域天路。
沿途景點：
青海湖，青海湖藏語名為“措溫布”，意為“青色的海”，是中國最大的內陸湖、鹹水湖
唐古拉山，唐古拉山又稱“當拉山”，是青藏高原中部一條東西走向的山脈，唐古拉山在藏語中的意思為“高原上的山”，是長江、瀾滄江、怒江等河流的發源地
納木措，納木措是西藏第二大湖泊，也是中國第三大咸水湖，納木措有“天湖”的含義，它也是著名的佛教聖地之一
可可西里，可可西里自然保護區位於玉樹境內，橫跨青海、新疆、西藏三省區之間的一塊高山臺地，是世界上原始生態環境保存較好的自然保護區
旅行少數派
我從14年就開始去西藏，青藏線，滇藏線，新藏線，川藏線，都騎行了。14年徒搭，看到騎行的人，覺得他們各個都是大神。15年覺得自己也可以，就買了個山地車從西寧開始騎行拉薩用了一個月時間到達拉薩，還記得當時騎行離拉薩還有50km時淚水就止不住的橫流[流淚]這一路真是太難了。16年有了足夠的準備從昆明開始騎行拉薩用了50天，到拉薩就沒有之前那種激動的情緒了。17年從新疆和田開始騎行拉薩，用了33天永生男。這33天真是永生難忘吃盡了苦頭，車子不停的扎胎，還有300km的無人區。19年今年從成都開始騎行拉薩用了25天317線，沒有什麼挑戰。這些年去拉薩的感受就是隻有西藏地區才有令人心曠神怡的美景，都是大自然饋贈的。去了哪裡你就會覺得❤都被融化了。
大連騎跡
進藏方式不同，收穫必有差異。飛機、火車、自駕、騎行、步行，各有利弊。先看體力、看時間、看財力，再做不同選擇。一老友開車進藏，可謂準備充分，沒料到車行人不行，實再無法堅持，無奈在拉薩花了幾千塊把車託運回來，後來一提此事就連連擺手。一小友夫妻騎行318，歷盡難險、歷時一月完成了宿願，並且計劃著手走219。
我為進藏做了半年規劃，最後用半個月的時間，選擇雙飛去回。先報團，後又租了一輛帶司機的豐田越野車去了山南幾天，到了中印邊境的錯那縣的浪波和勒布溝。所以，因人而宜因時而且，選擇適合自己的方式方法最為妥當。
再有，愚覺得:西藏不但該去，還應該早去。
另外:俺和老伴從雲南玉龍雪山、川西稻城亞丁、川西北九寨黃龍、甘南、青海、新疆，及尼伯爾、印度幾乎圍著西藏轉了一圈。說實在的，雖很辛苦，但非常值得。
愚公爬山秘
川藏線進藏和費用
第一天：從成都到映秀過路費61元——導遊費每人10元——第一次加油費…——433元丹巴甲居藏寨景區門票75元
第二天：從映秀出發早餐是賓館給包的，中午在金川吃的午飯16.5元第二次加油330塊錢。佛學院停車費10元
第三天：從色達出發第一次加油245塊錢
第四天：到達理塘第一次加油367塊錢
第五天：芒康第一次加油350塊錢（8.75一升）
第六天：左貢第一次加油145塊錢（8.75一升）晚上住的三人間150塊錢
第七天：八宿吃飯早餐27塊錢
第七天：然烏加油345元
第九天：林芝加油370元
第十一天：林芝230元
憂傷的趙公子
我曾以不同方式多次進藏，關於你第一次進藏如何選擇的問題，說說我自己的親身經歷，不一定適合你，僅供參考。
一、進藏方式
進藏方式因人而異，看你的具體條件，身體狀況，還有你的旅行目的。
首先，如果你只是想去拉薩，其實直飛是最簡單的方式，而且拉薩海拔也不算太高，對身體素質的要求沒那麼高，如果還是擔心身體高反，坐火車去拉薩更好，因為海拔是不斷升高的，有個適應過程，而且火車都是增氧車廂了。
其次，如果你更在意的是沿途的風景，那就選擇自駕，更方便自由一些。至於高反，別太去在意，不能沒出發在心理上就先垮掉了。而且，高反跟你身體素質，年齡幾乎沒有任何關係，有七十多可以在珠峰大本營連蹦帶跳的，也有二十啷噹過三千就下撤的。
其實，對同一個人來說，避免高反的最好的方式是徒步，其次才是騎行，摩旅，自駕，因為適應的時間越長越就沒多大反應了。
二、進藏線路
看你問的問題，基本排除飛機，火車，估計是自駕。
首先，如果你是第一次自駕進藏，應該排除新藏線，丙察察線，這兩條線路要求稍微高一些。我估計大多數人會推薦你走川藏南線，也就是318。川藏進，青藏出，或者川藏進，滇藏出，其實這也是大多數自駕的選擇，沒什麼不合理。
其次，內地自駕進藏的，基本都是在五月到十月期間，六七八月尤其多，畢竟是溫度氣候最適宜的季節，但西藏七八月是雨季，容易發生自然災害，碰到滑坡塌方就是個麻煩了。好在這段時間人多車多，有點什麼問題，找人方便。但也正因為人多車多，黃金季節318堵車成了常態，出事的也增多。
第三，如果你是旺季進藏，我更推薦你走川藏北線，走317進藏，但317昌都之後有點難度，因此，可以走317到昌都，然後昌都——邦達，匯到318，這是我今年摩旅的線路，路況好，車也很少，特別是沒有什麼大貨車，這是318沒法比的。而且沿途吃住都已經非常方便了。看其它摩友們抱怨318堵車的時候，我在317經常跑個把小時看不到車！
當然，如果你不是西藏旅遊旺季進藏，走318也不錯。
以上只是我進藏的一些經歷，體會。畢竟各人要求不同，條件不同，目的不同，選擇的方式，線路也就不同了。
孤旅Alone
滇藏線、青藏線、川藏線、新藏線都是非常傳統的進藏路線，這些線路也都有其突出的特點和多彩多姿的自然風光又或是人文景觀。
但是，做為一個初次進藏的朋友還是要慎重選擇進藏路線的。這是因為自駕去西藏旅行，除了對駕駛技術有一定考驗，還有就是路況及如何應對高原反應。
那麼如何選擇第一次進藏路線呢？讓我們先來分析一下滇藏線、青藏線、川藏線和新藏線的基本情況，就非常容易得出結論了。
在上面說的幾條路線中：
一、青藏線：青藏線看似比較順暢，但是由於一過格爾木，海拔抬升非常快，在幾個小時之內就從海拔3000多米抬升到5000米左右的崑崙山埡口和唐古拉山埡口，因為沒有多少適應過程，非常容易引發高反。另外，因為現在的青藏線一大部分屬於高山凍土路基，大貨車又比較多，道路出現很多沉降或者隆起，路況並不是很好。特別是高山埡口附近多雪，容易發生堵車現象，駕駛者在高海拔長時間停留，就更加劇引發高反的機會，所以青藏線並不是理想的進藏路線，特別是對第一次自駕進藏的朋友。
二、滇藏線：滇藏線的路況還是挺好的，但是因為平均海拔都比較高，一過麗江以後長時間在高海拔路上行駛，也很容易引發高反，由於中途缺少低海拔停留點，對於高反不容易緩解，所以也不是理想的進藏路線。
三、新藏線：新藏線被稱為世界海拔最高的公路，平均海拔4500多米，沿途要翻越十來坐海拔4、5000米的冰山達板，也是這幾條進藏路線最為危險的一條路。特別是從葉城出發，也是在幾個小時之內海拔就從葉城的1500米左右抬升到4、5000米以上，非常容易引發高反。而這頭幾個小時行走的路，也是新藏線整個路程裡最危險的地方，山高彎急，也經常下雪，還要穿越幾百公里無人區地段。因此，新藏線也不是首選的進藏路線。
四、川藏線：（這裡特指318國道）川藏線看似道路曲折，翻越高山峻嶺，但是川藏線路況維護的最好也最及時。而且沿途旅遊服務設施最完善。儘管也要翻越十多坐高海拔大山，但是山下城市海拔相對都不是很高（個別如理塘海拔高），這就給進藏的朋友更多適應機會，可以逐步增加在高山埡口停留時間，一旦有比較嚴重的高反，可以很快下到低海拔縣城休息緩解。所以，川藏線還是比較適合初次進藏朋友的。因此，如果您是第一次進藏，可以選擇川藏線。
注：川藏線實際上還有川藏北線317，還有被戶外這幾年探索出來的川藏中線等路線，但是這些路線，同樣存在著平均海拔高，路況相對差的問題，這裡就不多加討論了。
那麼，頭一次自駕川藏線進藏又要注意一些什麼呢？我有如下建議供您參考：
1、避開6、7月份雨季。因為川藏線還是山高路遠的，雨季容易引發泥石流等危險。
2、路上走慢一些，邊走邊玩，並且逐步增加在高山埡口停留時間，讓自己慢慢適應高原環境。
3、路上多喝水，吃飯不要吃太飽，不要劇烈運動。
4、除了帶一些常用藥以為，可以準備一些防止高反的藥物，如高原安、葡萄糖、芬必得等。
5、出發前對車輛進行必要檢查、保養。帶好常用工具，拖車繩，氣泵。千斤頂最好預備兩個。
6、帶三、兩千塊現金，以備不時之需。
好了，就先聊這些。反正第一次進藏，選擇川藏線比較好。安全永遠是第一位的。祝您旅行愉快，一路平安。
追趕霞光的人
我在2015年7月自駕川藏南線的詳細路線，供大家參考，成都✈️稻城H4411—理塘H4000—巴塘—芒康H3850—東達山H5008—左貢—邦達H4080—業拉山H4618—72道拐盤山路（很漂亮卻很危險的一段路）—怒江大峽谷—怒江大橋—八宿—安久拉山H4300—然烏H3850—來古冰川—波密—崗鄉原始森林—帕龍藏布江大峽谷—天險通麥（川藏南線最狹窄最險峻的石子盤山公路）—魯朗—色季拉山H4510—林芝—工布江達—米拉山H5015—墨竹工卡—拉薩—羊八井4300—當雄H4265—那曲H4650—安多H4800—唐古拉山H5213（海西）—沱沱河H4580—五道梁H4700—崑崙山口H4768（玉樹）—西大灘—格爾木（海西）—都蘭—茶卡—黑馬河（海南）—漁場（海南）—倒淌河（海南）—尖扎（黃南）—夏河（甘南）—碌曲（甘南）—朗木寺（甘南）—若爾蓋（阿壩）—九寨溝—松潘—茂縣—汶川—都江堰—回到成都
海子Nikita在紐約
我是這樣走的，西安—成都 —理塘—亞丁—香格里拉—芒康…—拉薩—格爾木…。這樣走川藏、滇藏、青藏都走了，如果你時間充足要去新疆那就從格爾木去新疆也走了新藏線。總之，條條大路通羅馬！照片就不用添加了，有什麼要問的再說。
農村老馬
選擇川藏線。
我身邊的人一致認為川藏線是最好最騷氣的線路。
川藏南線是優美的自然風光，北線是自然和人文並存。一路上，山水相伴，翻不完的山，淌不完的水。景色可以說是變幻莫測：高山峽谷、無盡草原、雪山草甸。一路上還有許多經幡、瑪尼石、藏傳寺廟和多姿多彩的民俗民風。這條線被稱作攝影、旅行愛好者的黃金線路。
要純淨，要沉醉那就是川藏線。
綺麗如詩
本人於2007年9月自駕普桑轎車青進川出,時年55歲與妻子（52歲）同行，路線是長治、宜川、西寧、都蘭、格爾木、那曲、拉薩、林芝（八一鎮）、波密、八宿、芒康、雅江、成都、漢中、長治，途經309、109、318、108國道，當時沒有👋機導航，全憑紙質地圖，沿途觀察里程碑以確認行進在地圖指示的囯道上，旅途順利，青藏線過唐古拉山口稍許高反，能承受，不影響正常駕車，川藏線一路無高反。
