（央视财经《正点财经》）2019年11月14号，京沪高铁的首发申请获得证监会发审委通过，用时23天，“最赚钱高铁”刷新了A股IPO最快上市纪录，不愧是高铁神速！那么京沪高铁如何赚钱，今后又有多大的增长空间？来看今天的财经数据绘。
京沪高铁全长1318公里，连接“京津冀”和“长三角”两大经济区，途径区域GDP占据全国的35.2%，区域内巨量的交通需求使得京沪高铁从2016年以来持续增收，拿今年来说，前三季度京沪高铁营业收入250亿，净利润95.2亿，每天大概能赚3500万元，盈利水平超过90%的A股公司。而最重要的，敲黑板，划重点，公司员工只有67人，67个人在9个月内人均创造1.4亿元净利润，不知道这公司还招人吗？
光靠一条铁路，京沪高铁每年百亿是怎么赚的呢？ 京沪高铁的收入主要来自两部分：旅客票价和网络服务费。就拿旅客来说吧，截至2019年9月末，京沪高铁全线累计发送旅客10.85亿人次，车票连起来可以绕地球23圈。再看网络服务费，这个网络可不是咱们上互联网，而是铁路路网，仅仅一列北京到天津8节车厢动车组的路网过路费就是1.2万，每天怎么的也得有100多趟吧。除了过路费，京沪高铁还会收取接触网使用服务费、车站上水服务费……所有这些加起来今年前9个月创收127亿，比客运收入还多7亿。
现在就这么赚了，以后呢？有机构测算，随着京沪高铁途径区域的经贸往来日益密切，未来客座率可能会从目前的80%增加到83.95%，这也意味收入可能会增至356.25亿元，利润增加到180.98亿元。你也许会问，既然京沪高铁这么挣钱，还上市干什么？公告也说了，上市募集的钱，扣除发行费后，将全部用于收购京福安徽公司65%股权。好开心，一下子又多了4条高铁线路运行。
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