根據車質網統計，今年10月接到車主有效投訴信息超過8千宗，其中我們看到第一、第二名車型都來自東風標緻，特別是標緻408投訴量已經好幾個月“勇獲”第一名。雖說法系車在中國市場熱度並不高，但是部分車型還有籠絡了不少人心，就如現款標緻408因為空間大、2730mm長軸距、終端價格在10萬元起等亮點，吸引到不少人。但萬萬沒想到的是部分車主買了標緻408後，本以為撿了個大便宜，其實卻跳進了“坑”裡。標緻408在使用上有什麼具體問題呢？聊這方面前，我們先簡單回顧一下這款車型。
現款標緻408還沒有用上標緻全新的家族設計，類似倒梯形的點陣式中網結構設計雖然不如508L那般犀利，但還是極具特色的，搭配LED大燈和黑色下包圍，進一步提升了運動感。側面看上去很流暢，而且得益於它4米7多的車身，所以看上去會比同級別的緊湊型車更加修長。車尾的獅爪尾燈造型，充滿設計感和辨識度。
進入車內，標緻408內飾的精緻感還是不錯的，儀表盤和9.7英寸液晶中控屏搭配一起，軟質搪塑搭配木紋飾板，看著別具質感。至於乘坐空間的表現，由於軸距超過2米7，所以後排乘坐空間有一定的保障。只是比較可惜的是，它沒有設置後排中間頭枕，再加上後排中間地板凸起明顯，因此後排不宜坐三個人。
動力方面，標緻408推出了符合國六排放的發動機，分別是1.2T三缸發動機和1.6T四缸發動機，前者最大功率為100kW，最大扭矩230N·m，後者最大功率為123KW，最大扭矩245N·m。動力性能只能說是剛好夠用，而也就是因為這發動機，引發了很多問題，不少車主投訴這兩套發動機存在燒機油等問題，在發動機本身質量存在安全隱患的情況下，消費者難免對它不放心。
此外，標緻408身上還有底盤異響、減震差、輪胎開裂等常見質量問題，如此下來，無論是標緻408這款車、還是東風標緻這個車廠的口碑都慢慢被消磨，失去消費者的信任。東風標緻作為PSA集團在華的兩大合資品牌之一，在國內表現一直不出彩，可見產品質量良莠不齊、口碑一直上不去是重大的原因。
總結：其實東風標緻408的外觀、內飾設計，以及空間、操控性能方面都比較符合年輕人的口味，再加上終端優惠幅度大，更是吸引到不少對價格敏感的消費者。但是居高不下的投訴率、質量問題層出不窮，就像是一盆冷水，分分鐘讓潛在購買者清醒，下不去手。看來想得到廣大消費者的好感，東風標緻必須趕緊處理產品的質量問題，不然賣不好真的別怪消費者不懂欣賞了。
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