在國內的自主中型SUV市場，競爭已經進入了白熱化階段，諸如奇瑞瑞虎8、捷途X70、風光580Pro等車型在該細分市場都佔據了不錯的地位。但即使如此，不乏有新晉入局者想要分一杯羹。作為一家將主機廠設立在重慶的車企，濰柴汽車似乎也延續了這座山城的文化精髓，不怕前路險阻，立志成為一位“初生牛犢不怕虎”的領頭牛。
說起濰柴，估計大家或多或少都有所聽聞，畢竟濰柴動力在國內的知名度不可小覷。而說到濰柴汽車全新“VGV”品牌，可能部分小夥伴會有些陌生。在試駕之前，圈哥覺得還是有必要做個簡單的介紹。濰柴所推出的全新“VGV”品牌，是濰柴在輕型車業務領域打造的首個品牌，至此，後續濰柴在輕型車領域推出的產品將都歸屬在“VGV”品牌下，而濰柴U70就是該品牌旗下的首款車型。
“用母品牌直接命名新車型，如果搞砸了，對母品牌產生影響怎麼辦？”當《車壹圈》將疑問拋出之後，濰柴汽車相關負責人表示，此前在品牌創立之初也有考慮，但是集團對濰柴U70這款車很有自信。濰柴U70定位於中大型SUV，其主要目標群體鎖定在三至五線城市人群，售價區間將在7-12萬元以內，提供7年或者15萬公里質保，並預計在11月29日正式上市。
在《車壹圈》看來，作為一個新興品牌，濰柴汽車此舉甚為“理智”。一方面，在知名度暫時不高的情況下，貿然進軍一二線城市顯然不現實；另一方面，三至五線城市消費者購車需求逐步提升，並且對車的空間、動力要求更高，而濰柴U70在保證性價比的同時，投消費者所好，找好了自身的精準定位。當然，以上只是基於戰略層面，濰柴U70到底實力如何？試駕之後方見真章！
外觀大氣，空間表現不負中大型SUV之名
當圈哥第一眼看到濰柴U70的時候，第一感覺就是大氣，比市面上一般的中型SUV塊頭都要更大。首先從前臉看，濰柴U70採用的是六邊形的大尺寸進氣格柵，中間是最新的“VGV”車標，看上去簡潔大氣；而尾部的話，線條簡約，沒有一絲多餘的設計，不像某些劣質自主品牌生產出來的車型那樣，以“誇張”的設計吸引眼球，令人反感。
濰柴U70側面看上去算是自主品牌中質感很強的車型，一條筆直的腰線自車頭貫穿到車尾，時下流行的懸浮式車頂造型，再加上中大型SUV尺寸（長寬高分別為4806/1870/1691mm，軸距為2800mm），讓整車顯得十分修長、動感。比較別緻的是，濰柴U70採用的是雙色密幅鋁合金輪圈，樣式前衛運動感十足。
說起尺寸，那就不得不提及車內的空間了。濰柴U70有5座和7座可選，本次試駕的車型為2+3+2的7座佈局形式，第二排腿部空間有2拳有餘，第三排腿部空間也有1拳左右，乘坐空間可以說是十分充裕了。同時，為了照顧後排乘客，新車還配備了後排空調出風口，下方還有12V電源接口，要是換成USB的話，估計實用性會更好些。
第三排座椅靠背可整體放倒，而第二排座椅靠背支持4/6比例放倒。座椅放倒後，後備廂的平整度不錯，可以形成一個基本純平的平面。並且，後備廂的最大進深可以達到1920mm，其最大容積可以擴展至1800L，大件物品都可以直接安排。
1.5T+6AT動力組合，家用夠用可靠性更高
動力方面，新車搭載了一臺來自東安三菱的1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為150馬力（110千瓦）/5000rpm，最大扭矩為210牛·米/1750-4500rpm，與之匹配的是6MT/6AT變速箱。本次我們試駕的車型匹配的是澳大利亞DSI的6AT變速箱，比較可惜的是，新車只提供了雪地模式，而沒有運動模式。
這款1.5T發動機的整體的動力輸出滿足家庭使用是沒有問題的，畢竟對於這個級別的車型而言，無需動力有多麼的激進。一般情況下，發動機的轉速基本維持在1500-2000rpm，當轉速超過2000rpm後會感覺到較為明顯的動力輸出，即使在面對重慶較陡的坡，都能從容應對。再加上AT變速箱換擋的平順性，開起來屬於很輕鬆的那種。
轉向力度方面，低速行駛時比較輕，隨著速度的提升轉向力度會逐漸變沉，這種是圈哥比較喜歡的。剎車的前半段比較軟，踩到中後段的話會比較線性，剛接觸的話需要先適應一下。至於懸架方面，新車採用前麥弗遜式+後扭力梁式的懸架結構，當然同級別車型大多數採用此種配備，懸架對於一些細碎的振動過濾得較為徹底，不過碰到較大的坎坷攔路時，懸架的後段還是偏硬了一些，但是不會出現明顯的彈跳。
內飾簡潔明快，配置豐富又實用
內飾方面，濰柴U70採用了大面積的黑色系風格，貫通式的空調出風口造型及10.25英寸的中央觸控屏，呈現出簡潔明快的主題基調。三幅式多功能方向盤手感還不錯，雙圓型的儀表盤樣式簡單，可實時顯示胎壓監測數據、行駛里程等信息，比較實用。
另外，濰柴U70還配備了一塊10.25英寸觸控屏，顯示清晰度和靈敏度還不錯，並且下方還配備了物理按鍵，必要時可以進行盲操作，考慮很細緻。功能性方面，目前車型具備收音機、藍牙電話、倒車影像及WIFI等常規功能，據隨行工作人員介紹，明年新推的新車型將匹配更多的智能互聯網功能。其它配置方面，像ESP、定速巡航、自動駐車及上坡輔助等功能一應俱全。
值得一提的是，濰柴U70還配備了一扇可開啟的全景天窗，可開啟面積約為0.4㎡，採光面積約為0.8㎡，坐在後排仰起頭來看的時候，感覺都不像是天窗，更像是“天幕”，彷彿徜徉在大自然的懷抱。
通過一天簡短的試駕，濰柴U70這款車給圈哥最大的印象就是“空間超大”、“駕駛很輕鬆”。雖然在某些方面存有不足，但是考慮到其7-12萬元的預售價格區間，已經沒有必要再給它提出更高的要求。可能很多人會說，面對同級別的瑞虎8、捷途X70等產品，濰柴U70在品牌知名度上就已經落後了，當然這個圈哥並不否認，但要知道的是，濰柴U70的背後是整個濰柴集團，對於這款戰略性產品，相信濰柴也不會懈怠。據悉，新車將於11月29日上市，最終的售價是否會給我們帶來驚喜呢？讓我們拭目以待。
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 中型 三菱集團
