閒言少敘直接對比

1：空間顏值

科賽3作為長安CS35老款的換殼車，尺寸僅為4135*1740*1630、軸距2520mm，標準的A0小型車。車型定義為SUV然而更有兩廂車的車型特點，無非是車身加高一些提升了立體空間而已；但是這種跨界的設計這讓臺車有些四不像的感覺，短短的車頭隨著前檔角度成了幾乎的平面，低矮的車身也沒有設計感可言，這臺難免令人想到曾經的CX長安系列。

寶駿510是一臺SUV車型特徵比較明顯的SUV，車身尺寸為4220*1740*1625、軸距2550mm，尺寸等級與寬高比幾乎與科賽3相同，然而這臺車的視覺效果明顯飽滿且精緻一些。簡而言之是車身的各個位置的比例更協調，側面線條的一致性感覺更高，中網與前後燈組的設計也要精緻一些，不能否認寶駿510的顏值要高於科賽3。

2：動力傳動對比

科賽3的發動機為多點電噴技術的1.5L，最大功率78.5kw、峰值扭矩145N·m，動力儲備為中等水平，動力調校沒有特殊的亮點。變速箱匹配5擋手動和5擋溼式雙離合，手動版指導價5.99-6.89萬，自動版指導價7.29-7.69萬；綜合價格而言這臺車毫無性價比，因為競品參考寶駿510至少用來6擋手動，使用溼式雙離合的車有四輪獨立懸架、1.5T發動機加七檔溼式雙離合的哈弗M6，由此可見科賽3的價格明顯虛高。

寶駿510的發動機同樣是多點電噴技術的1.5L，最大功率77kw、峰值扭矩135N·m，動力出別比科賽3低一些；不過最大扭矩可在3600-5200轉之間持續輸出，這種特殊的調校補償了一些性能，實際動力表現並不算差。變速箱手動版用6擋，指導價5.88-7.48萬；自動變速箱首先為低價但是換擋存在明顯頓挫感的5擋AMT，指導價7.28-8.08萬，這一版本的變速箱肯定比科賽3的雙離合差一些，因為AMT*2=DCT，溼式雙離合的平順表現優於AMT。

不過寶駿510還有兩款CVT自動版，指導價7.38-8.28萬。這種變速箱的平順表現會比雙離合DCT在低速時好一些，耐用性與雙離合的離合器一樣差；但這兩種變速箱的製造成本都比較低，所以入門級汽車也只能選擇到這種等級的變速箱了。作為行駛里程並不多的家用代步車，同時還是動力水平都比較一般的小排量自然吸氣發動機，在不能追求駕駛樂趣的前提下CVT變速箱反而有些優勢，所以寶駿510的性價比仍然要高一些。

3：配置的差異巨大

科賽3只有手動和自動高配版才配備了ESP車身穩定控制系統，舒適配置也是這兩款高配才有普通小天窗，空調更是全系手動控制。自主品牌SUV配置低到如此水平已經很少見了，這臺車的綜合性價比極低。

寶駿510除了手動丐版沒有ESP，其他版本是標配，同時高配多出側氣囊，手動以及AMT高配還有LED大燈；舒適配置三個版本的高配都有全景天窗和自動空調，綜合配置水平遠超科賽3。所以在九月熱銷季科賽3全國銷量也只是492臺，而寶駿510同期銷量高達13087臺，銷量已經說明了應該如何選擇了。

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天和Auto

我一個朋友也對這兩車糾結中，科賽3和寶駿510 確實難分難解，先對比下動力上，科賽3最大功率78.5千瓦，最大扭矩145牛米，而寶駿510的最大功率只有77千瓦，最大扭矩135牛米，兩車相差不大，硬說的話，科賽3更強一點，這輛車的差別的話，配置上科賽3還多了胎壓監測，無鑰匙進入和啟動等等，這些配置都是很實用的，也很有逼格，所以我覺得如果讓我選的話，科賽3會是我的選擇，長安的品牌力確實更強一點，希望對你有幫助