闲言少叙直接对比

1：空间颜值

科赛3作为长安CS35老款的换壳车，尺寸仅为4135*1740*1630、轴距2520mm，标准的A0小型车。车型定义为SUV然而更有两厢车的车型特点，无非是车身加高一些提升了立体空间而已；但是这种跨界的设计这让台车有些四不像的感觉，短短的车头随着前档角度成了几乎的平面，低矮的车身也没有设计感可言，这台难免令人想到曾经的CX长安系列。

宝骏510是一台SUV车型特征比较明显的SUV，车身尺寸为4220*1740*1625、轴距2550mm，尺寸等级与宽高比几乎与科赛3相同，然而这台车的视觉效果明显饱满且精致一些。简而言之是车身的各个位置的比例更协调，侧面线条的一致性感觉更高，中网与前后灯组的设计也要精致一些，不能否认宝骏510的颜值要高于科赛3。

2：动力传动对比

科赛3的发动机为多点电喷技术的1.5L，最大功率78.5kw、峰值扭矩145N·m，动力储备为中等水平，动力调校没有特殊的亮点。变速箱匹配5挡手动和5挡湿式双离合，手动版指导价5.99-6.89万，自动版指导价7.29-7.69万；综合价格而言这台车毫无性价比，因为竞品参考宝骏510至少用来6挡手动，使用湿式双离合的车有四轮独立悬架、1.5T发动机加七档湿式双离合的哈弗M6，由此可见科赛3的价格明显虚高。

宝骏510的发动机同样是多点电喷技术的1.5L，最大功率77kw、峰值扭矩135N·m，动力出别比科赛3低一些；不过最大扭矩可在3600-5200转之间持续输出，这种特殊的调校补偿了一些性能，实际动力表现并不算差。变速箱手动版用6挡，指导价5.88-7.48万；自动变速箱首先为低价但是换挡存在明显顿挫感的5挡AMT，指导价7.28-8.08万，这一版本的变速箱肯定比科赛3的双离合差一些，因为AMT*2=DCT，湿式双离合的平顺表现优于AMT。

不过宝骏510还有两款CVT自动版，指导价7.38-8.28万。这种变速箱的平顺表现会比双离合DCT在低速时好一些，耐用性与双离合的离合器一样差；但这两种变速箱的制造成本都比较低，所以入门级汽车也只能选择到这种等级的变速箱了。作为行驶里程并不多的家用代步车，同时还是动力水平都比较一般的小排量自然吸气发动机，在不能追求驾驶乐趣的前提下CVT变速箱反而有些优势，所以宝骏510的性价比仍然要高一些。

3：配置的差异巨大

科赛3只有手动和自动高配版才配备了ESP车身稳定控制系统，舒适配置也是这两款高配才有普通小天窗，空调更是全系手动控制。自主品牌SUV配置低到如此水平已经很少见了，这台车的综合性价比极低。

宝骏510除了手动丐版没有ESP，其他版本是标配，同时高配多出侧气囊，手动以及AMT高配还有LED大灯；舒适配置三个版本的高配都有全景天窗和自动空调，综合配置水平远超科赛3。所以在九月热销季科赛3全国销量也只是492台，而宝骏510同期销量高达13087台，销量已经说明了应该如何选择了。

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天和Auto

我一个朋友也对这两车纠结中，科赛3和宝骏510 确实难分难解，先对比下动力上，科赛3最大功率78.5千瓦，最大扭矩145牛米，而宝骏510的最大功率只有77千瓦，最大扭矩135牛米，两车相差不大，硬说的话，科赛3更强一点，这辆车的差别的话，配置上科赛3还多了胎压监测，无钥匙进入和启动等等，这些配置都是很实用的，也很有逼格，所以我觉得如果让我选的话，科赛3会是我的选择，长安的品牌力确实更强一点，希望对你有帮助