本週，經市委常委會審議通過的《關於加快虹橋商務區建設 打造國際開放樞紐的實施方案》正式公佈，進一步明確了虹橋商務區的定位和目標，實現151.4平方公里商務區整體協調發展。
商務區定位，中央來審議
今年5月13 日，中央政治局會議審議通過的《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》對虹橋商務區明確了新的定位，要致力打造虹橋國際開放樞紐，提升服務國家發展大局能級，建設國際化的中央商務區和國際貿易中心新平臺，形成服務長三角聯通國際的樞紐功能。
虹橋的功能由中央來審議，“服務長三角聯通國際的樞紐功能”這一點，虹橋就不僅僅是上海主城副中心的那麼簡單了，格局更高，得放眼長三角來看，在區內有一些“準自貿區”的特殊政策引導。
2025，虹橋國際開放樞紐
2022年，成為帶動區域經濟高質量發展的重要引擎。
2025年，基本建成虹橋國際開放樞紐。
《方案》具有目標定位更加清晰、全面對標國際面向全球、重點領域開放先行先試、服務和融入長三角一體化等十大亮點。
這一方案一經發布， 涉及的閔行、嘉定、青浦、長寧等區摩拳擦掌。
而作為春江水暖鴨先知的房地產相關行業，似乎又如打了雞血一般，突然找到了重磅的利好。
袁童鞋仔細研讀了《關於加快虹橋商務區建設 打造國際開放樞紐的實施方案》的全文，確實乾貨滿滿，振奮人心，信息量也超級大，不過畢竟是高屋建瓴的戰略方案，很多內容也不是一朝一夕就能解讀透徹的。
而另一方面，有讀者私信我們頭條號、微信公眾號，諮詢在江橋、華漕等地區買房的事情。袁童鞋認為，這些片區其他都挺好，未來的潛力肯定都是大的，但不是適合所有人自住。
對於飛機噪音敏感的人群，買房先看飛常準
有一點必須需要購房者引起警覺，虹橋機場飛機進進出出的班次比較多，雖然現在隔音降噪技術做得比較好，對於高鐵、汽車之類的，隔音已經不是大問題，而對於飛機而言，對噪音相對敏感的人群，買房之前先看飛常準（或航旅縱橫）。
從江橋萬達廣場看客機。圖片來源：江橋社區網
以嘉定地區為例，客機飛抵S5滬嘉高速金迎路附近時，高度微大約在513m，速度大約在273km/h，開始低於高鐵全速狀態時的速度。
滬嘉高速上空，客機高度513m，圖片來源：飛常準
客機繼續筆直向南，飛抵京滬鐵路通道南翔編組站上空時，高度降到412m，速度降到255km/h。
京滬鐵路，客機高度412m，圖片來源：飛常準
客機繼續筆直向南，略過曹安公路，抵達G2京滬高速公路上空時，高度降低到299m，為了避免失速，速度依然保持在255km/h左右。
京滬高速，客機高度299m，圖片來源：飛常準
客機繼續筆直向南，在飛抵蘇州河上空時，高度降低到了215m，速度微升至270km/h。客機此時離開嘉定，向西正對江橋萬達廣場，並在幾秒內進入閔行區華漕鎮。
蘇州河，客機高度215m，圖片來源：飛常準
客機繼續筆直向南，在飛抵閔行區華漕鎮的北翟路上空時，高度降低到了155m，速度維持在270km/h上下。
北翟路，客機高度155m。圖片來源：飛常準
1分鐘內，客機自北向南進入了虹橋機場跑道，觸地的一剎那，客機擾流板上翻，向下增加摩擦力，發動機打開反推。客機的速度很快降低到了145km/h，乘客在客艙內的海拔高度是9.22m，比虹橋機場的地坪標高高大約5m左右，這也是波音738客機座位離地的距離。
飛機在虹橋機場上降落時的數據，圖片來源：飛常準
以上就是袁童鞋基於飛常準空中模式的親測，因為是飛行模式狀態下的離線模式，數據來源僅有GPS信號，可能存在小範圍的誤差，也歡迎專業人士進行指正。
數據供在嘉定新城、南翔、江橋、華漕一帶的小夥伴們參考。
同樣的，如果在虹橋機場南側，七寶、九亭、莘閔地區的數據也是類似的。
圖片來自飛常準APP機場雷達截圖
袁童鞋下面自己編輯了一張圖片，這樣看起來就比較直觀了。
前往虹橋機場的航班在莘閔別墅區上空、九亭大街上空、七寶萬科（住宅小區）上空的大約高度對比，本圖袁童鞋根據相關建築素材自排，轉載請註明來源。
以上，供小夥伴們在大虹橋附近置業參考。
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