提到WEY品牌，想必大家都不會陌生。但是這個品牌卻在16年創始之初便被推上了風口浪尖，在當年很多人會認為自主品牌，只能通過價格戰才能更快的去佔領市場。
結果WEY品牌用了三年時間，就完成了30萬的銷售成績，並且這兩年最能給國產車長臉的，也就是WEY、領克這些年輕並且主打中高端市場的自主品牌。
我們在這些年輕品牌身上，可以看到自主品牌積極造車的決心，當然它們也不負眾望，憑藉自身優異的產品素質，搶佔了一大塊合資品牌市場。所以今天情報君就來聊聊這款，幫WEY品牌銷量立下過汗馬功勞的第二款SUV車型VV5，並且是在今年10月中旬剛剛完成過改款的2020款車型。
在10月15日，2020款VV5正式上市，改款新車共推出4款車型，售價區間為12.58萬元-14.78萬元。情報君先簡單介紹下 車型信息，VV5是WEY品牌旗下的豪華緊湊SUV，也是品牌的第二款車型，自從2017年上市以來它的口碑以及市場表現都非常不錯。目前這款車累計銷量已經超過了10萬臺，為整個品牌貢獻了近三成的銷量。
因為車市大環境下行，今年VV5的銷量也有所下降，WEY品牌希望通過及時調整戰略，為這款車型明確更清晰的產品定位，來提升VV5的銷量。長城汽車產品更新迭代的速度越來越快，情報君記得2019款VV5剛上市不久，如今也就是半年多時間，就迎來了2020款車型。
那2020款都有哪些變化呢？首先整體風格沒有改變，但是外觀和內飾都有一些非常細微的調整，並且主要針對車內智能互聯和駕駛輔助這兩方面進行了著重升級。
2019款VV5一共有7款車型，2020款車型精簡到了共4款車型，其中3款1.5T車型，1款2.0T車型，並且取消了四驅車型，可以看得出來VV5把重點放在了相對更加熱銷的1.5T版本上。外觀上情報君覺得變化不大，沿用的依然是WEY家族式前臉，並且融入了黑豹的仿生元素。
不過在細節方面有多處升級，比如前大燈組的造型結構發生了變化，之前是圓形現在是改為矩形，視覺效果會比老款顯得更加細長。另外新車在霧燈區域和下進氣口有重新設計，並且增肌了黑色的條紋裝飾，當然是為了打造它的運動感。其實最明顯的變化應該是車尾部分，老款VV5採用的是非常誇張的雙邊四出排氣，但是在2020款上卻改成了隱藏式，低調了很多。
新車在車內配置方面升級非常明顯，最直觀的是中控大屏由9英寸升級為了12.3英寸，這塊中控屏內部搭載了常用的飛魚2.0語音系統。可以實現控制空調、車窗、音樂這些基本功能，當然也可以實現在線預定一些餐廳、酒店這些比較進階的功能。
高德3.0在線導航+實時交通信息、在線音樂、電臺、智能家居、愛奇藝等等的車機互聯功能，確實為日常出行帶來更多便利。並且，12.3英寸液晶儀表盤UI也進行了重新設計，內容顯示更加直觀，還提供多種模式切換，皮膚自選等功能。
另外情報君還注意到2020款VV5新增了人臉識別功能，攝像頭被放置在主駕駛左邊的A柱上，現在搭載這項功能的車型是越來越多，比如說在VV6和VV7上都搭載了這項功能。通過實時監控駕駛員面部信息和對聲音識別，可以為車主提供相關駕駛提示和專屬服務，比如說可以調節座椅和音樂喜好這些基礎功能，也可以對駕駛員的駕駛狀態進行監測，避免危險駕駛。
在此之前情報君也去試駕過VV7，不得不說WEY品牌內飾的質感，以及豐富配置加持確實能給人帶來豪華感，畢竟WEY品牌最初的定位就是“輕奢”。現在越來越多的品牌都在打造輕奢，說直白一點就是夠豪華，並且大家又都能買得起，從這方面來說WEY品牌車型內飾豪華感的營造，的確要強過很多同級別車型。
動力方面變化不大，2020款VV5依然提供1.5T和2.0T兩種動力版本車型，並且都滿足國六B排放標準。其中1.5T直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率達到126kW，最大扭矩287N·m。而2.0T直列四缸渦輪增壓發動機的最大功率為167kW，最大扭矩達到387N·m。兩種動力版本車型都匹配同一款由長城汽車自主研發的7速溼式雙離合變速器。
本次情報君試駕車是主銷的1.5T車型，實際體驗下來，VV5在中低速的動力響應確實比較迅速，當然如果你想獲得更好的動力體驗，轉速要繼續上升到2500轉左右，這時候能夠感受到比較強勁的動力。但是動力表現並非只看發動機，還需要有變速箱來配合，平順性情報君覺得是VV5駕駛起來最為出色的方面，尤其在低速蠕行的時候，幾乎不會感覺到變速箱的頓挫。
比如情報君之前試駕領克02、03車型，同樣是1.5T+7速雙離合的動力總成，情報君覺得領克的油門調教比VV5要靈敏很多，但是會有輕微頓挫感。並不是說誰好誰壞，只能說車型調教不同，大家的喜好也不盡相同，因為有很大一部分用戶並不太喜歡開起來過於平順，或者說過於佛系。
試駕下來情報君覺得VV5最大的弱點是在後段的動力儲備不足，比如說高速110左右巡航，一腳地板油踩下去，速度爬升的非常遲緩。
底盤方面，新款VV5採用前麥弗遜+後雙橫臂的懸架組合，整體調教在運動與舒適之間找到了平衡點，可以過濾掉路面上一些散碎震動，在山路駕駛高速過彎時也保持著不錯的車身支撐，這樣兼顧的設定可以滿足更多消費者。
並且座椅還是保持了WEY品牌的優點，尺寸非常寬大，並且填充也非常柔軟，配合懸掛的調教，所以整體開起來還是舒適性為主。
情報君覺得從整體來講，作為一個相對年輕的國產豪華SUV品牌，WEY在三年的發展中已經得到了30萬消費者的認可，這對一個年輕的自主品牌來說無疑是非常難得的成功。同時也為國內的自主品牌樹立了更強大的信心，讓自主品牌豪華車也能受到消費者的認可。
另外迴歸到產品本身，情報君覺得這車沒有什麼硬傷，雖然動力輸出提升不明顯，但整體調教都以舒適為主。整體表現非常均衡，在安全和智能化配置上，又有著不少獨到之處和超越同級的亮點。最主要的是作為中國豪華SUV車型的代表，它不管是配置還是價格，都是同級中比較厚道的存在。
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