奧迪在中國市場上可以說是一款資深的豪車，深受廣發消費者的喜愛，這其中不僅僅是因為它的名氣，更多的是奧迪品牌的內涵，彰顯身份的同時又注重內斂，給人增添更多的氣質與穩重。而再德系S級戰場上，奧迪能與奔馳寶馬三足鼎立，當然也有其過硬的亮點，那就是滿滿的科技感。而最新上市的新一代奧迪A8更是將這一亮點表現的淋漓盡致。
7月11日，新一代奧迪A8正式在巴塞羅那完成了其全球首秀，該車可謂一頓操作猛如虎，著實讓人們體驗了一把未來科技。
新一代奧迪A8搭載自動駕駛技術被官方稱為奧迪AI擁堵自動駕駛系統，該技術首次搭載了激光掃描儀，車身上還配備12個超聲波傳感器、紅外攝像頭、四個中頻雷達、360°攝像頭以及位於車頭的遠程雷達等一系列傳感器組成的掃描系統，令新車無論在什麼行駛環境中都能準確獲得周邊環境數據，制定應對指令。
通過位於中控臺上的奧迪AI按鈕激活，當車速低於60km/h時，系統將會自動接管車輛控制，實現自行控制轉向、加速與制動等操作，切切實實達到SAE 3等級的自動駕駛性能，完虐其他輔助系統。
此外，該系統還配備自動泊車功能，可實現車內無駕駛員操控的情況下實現泊車入庫。除了自動駕駛技術之外，新一代奧迪A8還配備包括車道偏離、360°盲區檢測等多達41種駕駛輔助系統。搭載Car-to-X系統，能識別道路上的交通標誌，此外它還能通過上傳路面溼滑、視線受阻等各種道路數據分析路況並通過雲端數據獲取當前道路的行車數據。
除了自駕系統之外，奧迪還配備了主動懸架技術，由奧迪電子懸掛平臺控制，包括了位於前後懸架上的電子防側傾槓。配合空氣懸掛，抑制車輛在轉彎或變道時產生的側傾，令車身更加平穩。另外，該車還能通過前置的傳感系統提前預知前方路面情況，從而根據路況提前對懸掛進行設置，讓車輛顛簸感降到最低。當監測到側方即將發生碰撞時主動懸架還會自動提升底盤，讓底盤承擔撞擊力度，從而降低車內人員受傷程度。
外觀上，奧迪A8依舊沿用了家族式保守理念，保持著其內斂的特點，大嘴式格柵從以往的倒梯形變成了最新的扁平六角形樣式，覆蓋前臉的面積也更加大，營造出更低視覺效果。當然，奧迪黑科技大燈技術肯定也不會被落下，當時速超過70km/h的時候，激光大燈系統會把光束照明範圍加倍，提高行車安全性。此外，在行經彎道的時候，新車將會結合導航數據，提前對彎道進行照明，減少行車盲區。
動力方面，全新奧迪 A8 基於大眾的 MLB Evo 平臺打造，其中包括 48V 弱混動力方案（MHEV）車型以及使用插電混合動力方案的 A8L e-tron quattro。48V 弱混動力方案使用皮帶驅動啟動機，發動機熄火狀態下，車輛可以自由滑行。另外，啟動機可以幫助全新 A8 提供 16 馬力、60Nm 的額外動力輸出。配合制動能量回收系統，新一代車型在老款車型基礎上，百公里油耗將會下降 0.7L。
前期，奧迪將為全新 A8 配備兩款 3.0T V6 發動機，其中一款為 210kW 的 3.0TDI 柴油發動機，另外一款為 250kW 的 3.0TFSI 汽油發動機。隨後，奧迪 A8 還將推出兩款 4.0T V8 車型，兩款車型分別搭載 320kW 的 4.0TDI 柴油發動機和 338kW 的 4.0TFSI 汽油發動機，而 W12 缸 6.0TFSI 頂配車型也將繼續得到保留。
至於插電混動車型 A8L e-tron quattro 則將使用 3.0TFSI 發動機與電動機共同組成動力系統，綜合最大功率為 330kW，最大扭矩為 700Nm。純電動模式下，這款車型的續航里程為 50 公里。另外，A8L e-tron quattro 配備無線充電技術，通過一個 3.6kW 的充電臺架，車內的接收線圈就可以獲取到電力。無線充電，這也是第一次搭載到量產車上。
售價方面，作為S級豪車系列，全新奧迪A8售價當然不會太低，標準軸距車型指導價格差不多在90600歐元左右（換算為人民幣約：70.18萬元）；長軸距車型指導價格應該在94100歐元（換算為人民幣約：72.89萬元）。
怎樣？作為資深S級，該車是不是不失所望依舊讓愛車的朋友們心動呢？歡迎大家關注，點贊，評論！
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