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長盛不衰的哈弗H6銷量美麗仍存問題。 
文│老關
- 幾年過去，哈弗H6仍舊保持著自主SUV銷冠的位置久久不肯下來。
- 之所以能長盛不衰，原因是多方面的。
- 很多人看中它皮實耐用空間還大。並且全新H6從裡到外都透露出更年輕時尚都元素，不僅僅是一些做生意都感覺使用，很多剛成家都年輕人也覺都性價比頗高。
- 再加上現在終端還有不少都優惠，相比同級別甚至合資車，H6目前還是有優勢都。
- 除此之外，哈弗H6都保養也真都很實惠。即便是用都1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，但是保養依然可以使用半合成機油，如果日常用車不多都情況，可以考慮使用全合成機油從而增加換油都保養週期。
- 當然，由於兩款動力對機油都需求量不同，機油保養都價格也相差近一倍，從三百多到近六百不等。
- 但是即便如此，很多車主還是會反映在4S店保養太貴，因此H6的保養留存率剛過一半，圖實惠的H6車主在用車方面也是精打細算，工時費多一點都不行。外面兩三百的全套保養就能搞定何必去4S店呢。
- 不過，廠家為了留著剩下一半的客戶也不少下功夫。首保過後，前四次進店保養還能不同程度地享受贈送保養項目或者機油八折、免工時費等。即便是你一年也沒進店保養了，進店保養依然可以享受免費的全車檢測和更換機油濾芯。
- 也有些經銷商會採用充值辦卡返現金的活動，相比較而言，如果本地4S店有這樣的活動還是比較划算的。在店裡保養用的都是長城專用機油，對車主而言用的也更放心。
- 在哈弗H6的保養手冊中也明確標註了，1.6萬公里需要更換火花塞，2.2萬公里更換冷卻液、制動和動力轉向液，2.8萬公里更換空濾和機濾，3.4萬公里更換火花塞和燃油濾清器。
- 這一套的保養費用下來總共也就六百多，但就實際的用車情況來看，其實像火花塞和剎車油這些完全可以等跑到4萬公里的時候再換。
- 至於開起來，咱必須承認，經過全新調校後的H6在動力上有一定提升，尤其是之前版本被吐槽最多的頓挫感和變速箱遲鈍這些問題已經有了很可觀的改善，但是，也僅僅是跟它自己之前的車型比，換擋遲滯依然存在，發動機的噪音還是那麼明顯。
- 當然，H6賣的再好也有美中不足的地方。
- 首先就是哈弗H6的保值率就被很多車主吐槽。兩年就能摺進去三四萬，這對本就車價不高的哈弗而言，老車主賣車或者置換的時候心都在滴血。
- 但是，對於任何一款保有量大的車型而言，二手車市場的資源也不在少數，供給多了，車輛的殘值價格自然也不會太高。
- 此外，受制於成本的緣故，和同價位的車相比，H6的配置也略顯寒酸。智能互聯配置就不說了，但就一些日常經常會用到的地方，比如車窗一鍵升降，老款只有主駕可以，新款進行了改進做到了四車窗均可。但是不能用鑰匙一鍵升降車窗有時候在關車門後發現車窗沒關就會很麻煩。
- 有人要說，你放屁，H6的配置很高了，咱比比同價值的那些車，真的高嗎？為什麼H6年年出新版？就是現在國產車的配置每年都提高很多，不改真有掉隊的可能。
- 防撞鋼樑的位置同水箱離的太近，這樣的設計問題也很隱蔽。車主往往都是在發生事故後，才注意到這樣的問題。
- 防撞鋼樑和水箱太近就會導致鋼樑一旦變形，水箱也會受損，中間幾乎沒有任何緩衝潰縮距離，原本以為換個鋼樑的事故，沒想到水箱也得換，這樣修車的費用一下就多出不少。
- 細節方面不足也是很多國產車的共性，好在，花多少錢買什麼樣的東西。既然在車價上都已經買到實惠了車主，自然也不會在這些細節上計較太多。如果資金充裕，開過哈弗之後，他們的第二輛車肯定不會再選擇哈弗。
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