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长盛不衰的哈弗H6销量美丽仍存问题。 
文│老关
- 几年过去，哈弗H6仍旧保持着自主SUV销冠的位置久久不肯下来。
- 之所以能长盛不衰，原因是多方面的。
- 很多人看中它皮实耐用空间还大。并且全新H6从里到外都透露出更年轻时尚都元素，不仅仅是一些做生意都感觉使用，很多刚成家都年轻人也觉都性价比颇高。
- 再加上现在终端还有不少都优惠，相比同级别甚至合资车，H6目前还是有优势都。
- 除此之外，哈弗H6都保养也真都很实惠。即便是用都1.5T和2.0T涡轮增压发动机，但是保养依然可以使用半合成机油，如果日常用车不多都情况，可以考虑使用全合成机油从而增加换油都保养周期。
- 当然，由于两款动力对机油都需求量不同，机油保养都价格也相差近一倍，从三百多到近六百不等。
- 但是即便如此，很多车主还是会反映在4S店保养太贵，因此H6的保养留存率刚过一半，图实惠的H6车主在用车方面也是精打细算，工时费多一点都不行。外面两三百的全套保养就能搞定何必去4S店呢。
- 不过，厂家为了留着剩下一半的客户也不少下功夫。首保过后，前四次进店保养还能不同程度地享受赠送保养项目或者机油八折、免工时费等。即便是你一年也没进店保养了，进店保养依然可以享受免费的全车检测和更换机油滤芯。
- 也有些经销商会采用充值办卡返现金的活动，相比较而言，如果本地4S店有这样的活动还是比较划算的。在店里保养用的都是长城专用机油，对车主而言用的也更放心。
- 在哈弗H6的保养手册中也明确标注了，1.6万公里需要更换火花塞，2.2万公里更换冷却液、制动和动力转向液，2.8万公里更换空滤和机滤，3.4万公里更换火花塞和燃油滤清器。
- 这一套的保养费用下来总共也就六百多，但就实际的用车情况来看，其实像火花塞和刹车油这些完全可以等跑到4万公里的时候再换。
- 至于开起来，咱必须承认，经过全新调校后的H6在动力上有一定提升，尤其是之前版本被吐槽最多的顿挫感和变速箱迟钝这些问题已经有了很可观的改善，但是，也仅仅是跟它自己之前的车型比，换挡迟滞依然存在，发动机的噪音还是那么明显。
- 当然，H6卖的再好也有美中不足的地方。
- 首先就是哈弗H6的保值率就被很多车主吐槽。两年就能折进去三四万，这对本就车价不高的哈弗而言，老车主卖车或者置换的时候心都在滴血。
- 但是，对于任何一款保有量大的车型而言，二手车市场的资源也不在少数，供给多了，车辆的残值价格自然也不会太高。
- 此外，受制于成本的缘故，和同价位的车相比，H6的配置也略显寒酸。智能互联配置就不说了，但就一些日常经常会用到的地方，比如车窗一键升降，老款只有主驾可以，新款进行了改进做到了四车窗均可。但是不能用钥匙一键升降车窗有时候在关车门后发现车窗没关就会很麻烦。
- 有人要说，你放屁，H6的配置很高了，咱比比同价值的那些车，真的高吗？为什么H6年年出新版？就是现在国产车的配置每年都提高很多，不改真有掉队的可能。
- 防撞钢梁的位置同水箱离的太近，这样的设计问题也很隐蔽。车主往往都是在发生事故后，才注意到这样的问题。
- 防撞钢梁和水箱太近就会导致钢梁一旦变形，水箱也会受损，中间几乎没有任何缓冲溃缩距离，原本以为换个钢梁的事故，没想到水箱也得换，这样修车的费用一下就多出不少。
- 细节方面不足也是很多国产车的共性，好在，花多少钱买什么样的东西。既然在车价上都已经买到实惠了车主，自然也不会在这些细节上计较太多。如果资金充裕，开过哈弗之后，他们的第二辆车肯定不会再选择哈弗。
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