随着新一轮的冷空气南下，中国大部分地区又迎来了新一轮的降温，尤其是北方地区，很多地方都已经下雪，气温也低过了0度。
当我越发起不来床的时候，我渐渐意识到：冬天来了。
从去年开始，车市的冬天似乎与气温同步了，大多数车企的日子都不好过，不少甚至已到了“饥寒交迫”的阶段，但有些车企依然顶着光环，在寒冬中散发出刺眼的光芒。
在逆市里保持增长的自主品牌车阵营中，吉利便是绽放光芒的那一个。
近年来，自主品牌的飞速发展让我们感到欣喜。虽然起步晚，但在完成了初级阶段的各方面积累后，它们以极快的速度，逐步缩小与国际品牌之间的差距。尤其在SUV这一块，得益于一些精品车型，自主品牌甚至在销量上令那些外来的和尚望尘莫及。
吉利博越便是这些精品国货中的一员，吉利汽车博越家族2019年10月销量达到了21396辆，同比增长5.67%。在整体车市下行的大环境下，吉利博越回暖逆势上扬，引领着吉利吹响市场回暖号角。
华东地区，作为全国经济最活跃的区域，博越家族在其10月SUV市场占有率更是稳坐头名之位。当我们谈及到华东，大部分人首先会想到繁华富饶的“长三角城市带”，随处可见的豪车超跑，江浙沪的富裕和精打细算，在这样一个令所有车企都垂涎的市场，吉利博越突出重围，取得SUV市场占有率第一的成绩，自然有它独到的硬实力。
品·质
quality
吉利博越在2016年上市，上市即热销，迅速成为车市的爆款车型，上市三年多以来，博越家族累计销量突破80万辆，稳居SUV市场前列。
在今年成都车展上市的博越PRO，价格跨度从9.88万-15.68万元，首月销量就破万，并且多方面实现产品力的飞跃。
博越PRO是首款搭载真车规级芯片E01的SUV，缩短了车机芯片与手机芯片的代差，为用户带来了如手机一般的使用流畅感，引领中国车联网进入“核心芯片竞争时代”。另外，搭载行业最领先的智能网联系统GKUI 19，拥有最开放的开发者平台，是唯一打通BAT、小米、京东等娱乐、社交、智能家居、地图导航的用车全场景互联网全生态系统。另外，不光能听懂，还能懂你的“AI语音交互”，更是让你的驾车体验更为轻松如意。
当年的一句「你好博越」，不仅树立起了吉利新车的「科技人设」，也让我们知道吉利博越，虽然是一部车的名字，但又绝不只是一部车，它更像爱人、像保姆、像秘书，它无微不至的关怀，处处让人惊喜、时时让人感动。
最·后
final
一直以来，中国汽车企业遍地开花，品牌车企数都数不过来，这也是中国车企多而不强的现状。随着今年汽车市场的变化，中国的车企也逐渐进行着分化，一些实力强的车企从中脱颖而出，而一些车企则渐渐没有了名字。
毫无疑问，作为中国汽车品牌风向标的吉利汽车，自去年底开始到今年10月份，首次实现的同比正增长，加上连续5个月的环比增长，即释放出市场表现积极向好的一个信号。
从具体产品来看，10月份吉利博越销量为2.13万辆，与9月份相比基本持平。随着合资品牌价格的下探，自主品牌在SUV板块的优势明显减弱。今年以来能挤进SUV销量排行榜前十名的自主品牌，占比相对减少。但吉利博越在SUV销量排名中依然稳居前列，可见博越产品力不一般。另外随着博越Pro的到来，其整体实力也得到进一步提升。
吉利汽车作为自主品牌一哥，近几年发展非常迅速，在经过疯狂式扩张后，吉利的销量在今年车市“寒潮”中也难免有所“降温”，但自主品牌销量第一的位置依然无人能撼动。
图 |吉利汽车&网络
文 |豆豆
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