宅女宅男
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情况不同，顺序不同
自动挡车子太多了，你就会发现很多人都不会开手动挡的车了。拿驾照时在驾校学的那点皮毛知识，全都还给老师了。猛一开手动挡的车，你会发现减速时不知道该先踩刹车还是先踩离合，有些新手可能做错了，就会一步错，步步错。
老司机：以下或许才是正确操作，赶快拿个小本本记一下。
新手驾驶手动挡汽车的时候，离合器配合不当，车子很容易熄火。不少新手想要减速的时候，会搞不清楚先踩哪个，或者是一起踩下。其实，正确的做法是，当急减速时，第一步先点踩刹车减速，然后踩下离合器防止车子熄火，再进行摘挡。注意，猛一下踩死刹车，并没有踩离合器的情况下一定会导致车子熄火。当然，老司机在开车的时候，要停车并不需要进行逐级减挡，是直接刹车，速度降低下来后，就直接踩离合器停车的。
为什么要先踩刹车呢，因为车速很快，车子有一个往前行驶的惯性，先踩离合的话，车子还会往前闯，并不能进行有效的制动，虽然速度会逐渐变慢，但这需要时间，这是比较危险的做法。但是，也有先踩离合再踩刹车的情况，比如我们在驾校学习科目二的时候，发动机低速运转，很容易熄火，所以这时候要先踩离合。我们只要记住，离合器是在起步、换挡、低速刹车时候才进行使用的，高速的时候先踩刹车，再踩离合。
在紧急制动的时候，最好离合刹车一起踩，这样发动机不会熄火，万一有突发情况，车子能挂挡就能走，避免来不及移动车辆，发生二次事故。因为，发动机熄火会短时间内不能移动，往往事故就是短时间内发生的，车子停留在事故原地，是十分危险的。此外，这种方法，还能有效防止新手误踩油门，发生二次事故。
开手动挡的车子，要练好手上的技术，千万不要心急，尤其是第一次上路的新手，最好在车屁股后面贴上新手标志，这样万一你在路上熄火了，后边的车也不会骂你，对吧。
开车顺口溜，多看看，多记记，没有坏处，反正，我收藏了！
起动之前先坐稳，车内仪表检查准。 油压电压都稳定，切记调准后视镜。
一拧钥匙一脚油，手脚配合要紧凑。 踩住离合挂倒档，松开手闸向后望。
出库倒车要注意，来往车辆看仔细。 轻踩油门慢离合，平稳启动不熄火。
车身出库快打轮，车尾方向要对准。 车身摆正快回轮，踩住离合刹车稳。
移库倒车要注意，宽窄程度看仔细。 位置狭窄分次移，车身两侧留余地。
拐弯倒车须留意，内侧车身看仔细。 倒车镜中测距离，注意回轮有时机。
调头倒车要安全，不让后轮出边线。 操纵打轮要熟练，防止掉沟出危险。
挂上一档看前方，起车平稳不要抢。 车动加速换二档，逐级增档要流畅。
路面行驶要沉着，思想集中慢行车。 十次肇事九次快，麻痹大意事故来。
路好不开英雄车，路阻不开赌气车。 十分把握七分开，留着三分防意外。
快速反应要敏捷，判断情况要准确。 犹豫不决要误事，优柔寡断失良机。
交通信号要留意，提前减速别忘记。 公路标志看仔细，行车方向要注意。
交叉路口情况杂，车前左右细观察。 交通规章要牢记，出事就在一两米。
并道之前打转向，后视镜里看车辆。 车辆尾随可转向，侧面有车让一让。
躲避打轮要灵活，高速行车把稳舵。 车速慢减要换档，及时减档才正常。
窄道会车靠边行，注意行人随时停。 转弯减速不能急，脚搭刹车别大意。
人多车多别硬挤，不要生气不能急。 手忙脚乱发脾气，一旦出事来不及。
刹车之前挂空档，减速滑行不匆忙。 快道行车有四忌，每条必须要牢记。
一忌超速快行车，二忌压速慢行车。 三忌思想开小差，四忌路口右转弯。
超车之前看车辆，道路畅通左转向。鸣笛加速超车急，猛踩油门别犹豫。
转向减速再回道，后面车辆要关照。 雨天路面视距差，注意减速防侧滑。
雾天能见度太差，宽示灯开防碰擦。 夜间行车麻烦多，身体疲惫别开车。
农村公路比较窄，控制车速不能快。 遇到牲畜别惊吓，不鸣喇叭让一下。
掌握车距很重要，行车安全很有效。 沉着灵活别着急，全凭目测有距离。
车速较快远距离，以防刹车来不及。 出租车后远距离，随时停车要注意。
雨雪雾天远距离，视线不清能见低。 向阳行车远距离，日光强烈太刺激。
停车之前左转向，空档滑行看车辆。 靠近路边把车刹，车一停稳拉手闸。
行车平稳又灵活，精神饱满乐呵呵。 开车死板又着急，头脑紧张傻兮兮。
行车不怕路艰难，胸有成竹避风险。 违章车祸遭大难，痛苦悔恨人心寒。
纵使车流千千万，驰骋万里闯难关。 机智果断保平安，归家团聚尽开颜。
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汽车维修技师
手挡车在减速时，究竟是先踩刹车还是先踩离合的问题，不可一概而论，得具体问题具体分析，且听我慢慢道来！
离合器顾名思义就是分离和结合，作用是连接或者切断发动机的动力输出。刹车的作用是减速或者停车。
任何机械的操作必须围绕“安全”和“节约”的原则。安全是指当前操作不会引发机械本身或给第三方带来伤害。节约是指在保证安全的前提下，尽量降低或减少机械本身的磨损以延长使用寿命，使用最少的能源发挥最大效能，达到节能减排的目的！
首先，高速行驶时减速必须先踩刹车后踩离合！这是因为高速行驶时松油门踏板后，发动机对驱动轮产生反作用力，也称之为发动机制动。脚刹与发动机共同作用，制动距离自然会大大缩短，有效减少事故的发生。尤其是长时间下坡行驶时，先踩离合后踩刹车势必增加刹车系统负担，频繁刹车还会造成制动效能衰退，引发交通事故。另外，现在电喷发动机在行驶中不加油门ECU会减少喷油或中断喷油，比怠速更省油。因此，高速行驶先踩刹车后踩离合既安全又节能，何乐而不为呢？
其次，遇紧急情况急刹车时应刹车离合一起踩。假如此时先踩刹车不踩离合，刹车至较低速度时会导致发动机熄火，如果此时想快速驶离现场避免二次伤害，肯定会贻误战机，导致危险发生。
再次，在低速蠕行时必须先踩离合后踩刹车，否则会导致发动机异常熄火。
因此，究竟是是先踩刹车还是先踩离合，必须依情况而定，既考虑安全行车，又兼顾保护车辆本身和节约能源，不可生搬硬套。
总之，朋友们在驾车过程中，应该集中精力，注意观察，中速行驶，多采取预见性减速措施，多使用发动机制动，避免紧急制动，保证安全第一。
以上本人拙见，仅供朋友们参考！谢谢题主给我提供与朋友们交流的机会！！
走走停停0531
在驾驶手动挡车型的时候，老司机会有一种自动挡所给予不了的安全感，这种安全就是来自，第三个踏板离合器。一般在正常行驶的时候，正确的做法是先踩刹车，使车辆获得充分的制动，然后在踩下离合器，切断动力。这样做的目的是为了让车轮在有动力牵引的情况下平稳制动。当车辆减速到驾驶员需要的速度时，再踩下离合器，切断动力，换挡或停车。
很多普通的驾驶员，在学车时期因怕车辆熄火，所以会选择先踩离合后刹车。这样做车辆在低速行驶时是没有问题的，但在速度较快时（或路面湿滑）容易造成车辆打滑，虽然现车的车辆都有防滑系统，但速度过快或路面附着力低时仍然有一定几率造成打滑或失控。
说到手动挡，减速的问题，那不得不聊到一个进阶的技术动作---跟趾。
很多专业的赛车手，在比赛时如果开的是手动挡的车型，在入弯前需要将减速，换挡，打方向的动作在短时间内精确的完成。从很多视频上看，我们会看到赛车手三个踏板一起踩，动作行云流水，非常的潇洒（可以参考头文字D）。但如果我们仔细看慢动作，你会发现，赛车手会先踩刹车，紧接着用脚后跟去点油门的同时踩下离合并换挡，这样做的目的是为了让车辆快速制动的同时快速降档并保持发动机转速，以保证车辆出弯时有足够的扭力，所以手动挡车辆在减速时先踩刹车比较科学。
驾驶爱好者
手动挡刹车踩不踩离合要分两种情况，一个车速较快另一个车速慢准备停车。
首先，第一种车速较快的情况下，只要踩刹车，等车速降下来，再踩下离合换挡或停车。
第二种情况就是车速慢的时候可以刹车和离合同时踩下，换挡和停车。
hyd141164053
手动档开车肯定的说，减速时一定是先踩刹车再踩离合，因为这个是每个司机必须领悟的东西，生命只有一次
