自從 BMW S1000 XR 問世後，有著四缸跑車悅耳的引擎聲浪、綿密的動力輸出、多功能車的舒適與大氣。而在今年的米蘭車展， BMW 再次推出小改款後的 S1000 XR 與 F900 XR 多功能車和F900街車款。相較於新的S1000 XR ，中量級的 F900 車系更是值得關注的焦點，因歐五環保法規要求，各家車廠都將排量微微加大來對應嚴苛的要求，將排氣量從853cc提升至 895cc的 F 900車系是否能夠再次帶動銷售相當值得關注。
擁有跑車靈魂的多功能運動車款「S 1000 XR」
新款 BMW S 1000 XR 這輛最暢銷的 Adventure Sport 機種更加輕巧、敏捷，同時實現了長途性能和運動能力的組合，以更大的動力、更輕的車重、更加成熟的電控配備來迎接對手們的挑釁。 S 1000 XR 配備了全新開發的引擎系統與高階的懸吊，只有 226 kg 的重量，比起前代車款可是輕上 10 kg 之多。新型的後搖臂重量減輕了 19％，可提供更加靈敏的響應。
全新的 S 1000 XR 擁有更大更清楚的 6.5 寸TFT 屏幕，具有彎道輔助照明的 LED 大燈。外觀上，維持了 XR 一貫的 Adventure sport 造型，這次設計團隊從車頭至側導流的線條重新塑造，側邊線條更加立體。
車頭與大燈重新塑型，揮別了上一代 S 1000 RR 的影子，變得更具侵略性，新的LED 大燈組具備轉向照明輔助與日行燈功能。
新的6.5 寸TFT 全綵液晶儀表，這已成為新一代 BMW 車款的標準配備之一。
新的動力是來自 S 1000 RR 所使用的四缸引擎，除了在重量上減輕了五公斤之多，並在變速箱的齒輪比上做了優化，進一步強化了中轉速域的動力，新開發的並列四缸引擎在 11,000 rpm 的轉速下能輸出 121 kW（165 hp）的動力，在 9,250 rpm時可獲得 114 Nm 的最大扭力。重新優化及調整的動力曲線，讓引擎動力的可用轉速範圍更寬、更加實用。
新時代中量級冒險運動車款 「F 900 XR」
F 850 車系問世也不過才兩年的時間，為了應對歐五法規要求，中量級的產品也不得不將排氣量提升來對應法規。 F 800 R / XR 車系除了引擎加量升級外，整體外觀更是重新規劃，使其更具運動感。
在外觀上與一同推出的大師兄 S 1000 XR ，整體變化不多，細看會發現 F 900 XR 的前側整流罩比起 S 1000 XR 更具空氣力學的設計，而且在側殼之間的對流孔較為明顯。
新款 F900 XR 與孿生兄弟 F900 R 擁有相同的鋼管車架與並列雙缸引擎，車重為 219kg ，只比大哥 S 1000 XR 輕了 7kg ，825mm的座高。
前減震行程為170mm，後減震行程則有172mm ，比 S1000 XR 還分別多了 10mm 和 12mm。
前剎車系統是一對 320mm 碟盤，搭配 Brembo 對向四活塞卡鉗，看起來與大哥 S1000 XR 相似(但是 S 1000 XR 上的卡鉗沒有 Brembo 字樣)。
增加量排氣後，新引擎排氣量來到895cc，動力也小漲至 73kw。
可選配的快排裝置。
更具質感的中量級街跑 「F 900 R」
雖然與 F 900 XR 都採用相同的車架與並列雙缸引擎，但 F 900 R 的騎行感覺將大為不同。儘管引擎性能相同，但座椅低了10 mm，前減震行程為135mm，後減震則為 142mm 。就數據看來 F 900 R 的騎乘感受會比重心較高的 F 900 XR 來得更加運動化。
坐高也可以選配775mm的低座版本。
動力方面則是採用從 F850 該款而來的並列雙缸水冷四行程引擎，排氣量則加大至 895cc，動力小幅上漲至 77KW (105hp)。
大燈設計也是這輛車的賣點之一。
後減震則更有誠意，使用了Dynamic ESA 電子懸吊。
快排也與F900 XR一樣，需要加錢選配。
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