經濟日報訊 記者薛志偉報道：在廈門海關關員監管下，一趟由俄羅斯新西伯利亞出發的中歐班列返程班列抵達廈門多式聯運監管中心，該班列運載45個40英尺集裝箱，共計1850立方米樺木板材，經由內蒙古二連浩特口岸入境，將在廈門港作短暫停留，轉接船舶南下前往越南胡志明港。這次中歐（廈門）返程班列整列經由廈門過境，標誌著廈門已初步形成鐵海聯運物流雙向新通道，廈門在“一帶一路”倡議推進落實上又邁出了堅實的一步。
據瞭解，從東南亞、日韓等地海運至廈門再轉接中歐班列前往歐洲的方式，已成功運作數年，開行模式漸趨成熟。但是，中歐班列整列返程過境廈門尚屬首次。通過這樣的物流新通道，新西伯利亞的木材穿山跨海僅20天就可到達越南工廠，比傳統運輸方式節約10天左右。
當前，廈門已開通直達歐洲鐵路固定線路5條、海運航線43條，中歐班列累計開行560列、運送貨值108億元。返程班列的開行，不僅拓展了廈門“一帶一路”物流版圖，也提升了中歐班列車、櫃資源利用率，實現了東西雙向互濟、陸海內外聯動的開放格局。
“我們一般提前2天完成車輛集結，當天辦結相關手續，做到車等貨，保證班列準時準點出發。”海滄站黨支部書記、國際服務鏈品牌牽頭人李容川介紹，目前中歐班列（廈門）基本保持每月開行25列左右的頻次，返程班列數量也在逐步增長。
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