因缺乏АЛ-21Ф3/AL-21F3，被迫尋找可供選擇的方案。根據彼得·瓦西裡耶維奇·傑緬季耶夫的指示，早在1975年，就已在生產型飛機上安裝了Р-29БС-300/R-29BS-300渦噴發動機，其最大推力為8300千克力，加力推力為11500千克力。1975年1月開始對配備此渦輪噴氣發動機的С-32М2/S-32M2進行工廠試驗，獲得了С-32М2Д/S-32M2D（(Д即двигатель“發動機”）的工廠代號。完成試驗以後，該機於1976-1980年以Su-22（批量生產的工廠代號為S-32M2K）的名稱出口。此項改進促進了由蘇聯交付給外國用戶的前線飛機機隊的標準化（在MiG-23改型上安裝了Р-29Б-300/R-29B-300發動機）。由第28號隔框（從垂尾前緣開始）開始，配備有該發動機的飛機機身後段更短，更“豐滿”，並且與Su-17M2相比，用於冷卻渦輪噴氣發動機的進氣口的位置和尺寸也不同。由於垂尾上升，改變了機身尾部的直徑，導致了水平尾翼翼展和飛機高度的增加。
與以前的現代化改裝階段類似，Su-17M3和Su-17M也進行了出口改進。1977年4月，S-52UK戰鬥教練機的工廠試驗完成。經過1977年9月至1978年3月的國家試驗之後，命名為Su-22U，向伊拉克，利比亞，敘利亞，越南，阿富汗，安哥拉，也門，秘魯和羅馬尼亞交付了50多架飛機。Su-22U配備了Р-29БС-300/R-29BS-300發動機，Р-802Б/R-802B無線電臺，國籍識別應答器系統的出口改型。自1984年以來，已有將近一百架配備АЛ-21Ф-3/AL-22F-3發動機命名為Su-22UM3K的Su-17UM3銷往世界11個國家。
Su-17M4經過驗證的結構和多種多樣的武器，讓蘇式武器的傳統用戶對命名為Su-22M4的出口改型感興趣。在生產七年之後，超過350架Su-22M4交付給了11個國家。還為後蘇聯時代出現的不同改型和不同國家的Su-17提供服務，直到1990年代中期為止。
改型：
С-32М2Д
Su-22原型機。
Су-22 (С-32М2К)
Su-17M2的出口改型。特點是Р-29Б-300/R-29B-300發動機。1975年1月首飛。1976-1980年生產。
Су-22М (С-52К)
Su-17M3的出口改型。特點是Р-29БС-300/R-29BS-300發動機，武器組成和簡化的機載電子設備。於1977-1981年生產。交付給了阿富汗，伊拉克，北也門和南也門，利比亞，秘魯和敘利亞。
Су-22М3 (С-52М3К)
改進型。特點是完整的全套Su-17M3機載電子設備。在1981-1982年間，為匈牙利製造了12架飛機。
Су-22М3Р
基於Su-22M3的偵察機。
Су-22М4 (С-54К)
Su-17M4的出口改型。配備了АЛ-21Ф-3/AL-21F-3發動機。於1984-1990年生產。
Су-22М4Р
基於Su-22M4的偵察機。
Су-22Р
基於Su-22的偵察機。
Су-22УМ (С-52УК)
戰鬥教練機。1979年12月首飛。於1979-1982年生產。
Су-22УМ3 (С-52УМ3К)
Su-17UM3的出口改型。1982-1983年為匈牙利製造了4架飛機。
Су-22УМ3К
戰鬥教練機。特點是АЛ-21Ф-3/AL-21F-3發動機。於1983-1985年生產。
發展商：蘇霍伊設計局
國家：蘇聯
首飛：1975年
類型：殲擊轟炸機
飛行性能：
改型：Су-22
翼展：在最小後掠角時是13.68米；在最大後掠角時是10.025米
飛機長度：18.86米
飛機高度：4.86米
機翼面積：在最小後掠角時是38.49平方米；在最大後掠角時是34.45平方米
空重：10445千克
最大起飛重量：18820千克
燃油重量：3770千克
發動機：1臺Р-29Б-300/R-29B-300加力式渦輪噴氣發動機
最大推力：1 x 8000千克力
加力推力：1 x 11500千克力
近地面最大速度：1350公里/小時
在高空最大速度：2230公里/小時
實用航程：2500公里
作戰半徑：590公里
實用升限：14000米
機組：1人
武器：
兩門30毫米НР-30/NR-30機炮，彈藥是80發炮彈（每門炮）
戰鬥載重-在8個外掛架上的4000千克
多達8枚Р-60/R-60空空導彈
Х-25МР/Kh-25MR，Х-25МП/Kh-25MP空地導彈
С-5/S-5，С-8/S-8，С-13/S-13，С-24/S-24無控火箭彈
КАБ-500/KAB-500精確制導炸彈；口徑可達500公斤的自由落體炸彈；集束炸彈；裝有燃燒混合子彈的子彈藥布撒器；懸掛式機炮吊艙。
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