昨天早晨5時剛過，距離發車時間還有一個小時，222路公交司機呂輝已經上崗，外面的天還沒有亮，她打開車燈和車廂暖風后，開始在零下10℃左右的車廂裡擦拭窗戶、打掃車廂衛生。
大約40分鐘之後，車廂裡的溫度上升到11℃，乾淨、溫暖的車廂已經做好迎接第一波乘客的準備。222路車隊隊長齊義興介紹，每天早晨和每次出車前，必須保證車輛車廂溫度高於11℃，否則不能發車。
6時10分，呂輝的車準時從大北門站發車，這時，車廂溫度達到13℃左右，和車廂外溫差達到20多度。乘客們一上車就能感覺到一股暖意，而且越來越暖。白天，車廂溫度基本可以穩定在十八 九度左右，體感舒適。
“只要乘客們覺得舒服、暖和就好了，其實我們都已經習慣了。”呂輝所說的習慣，指的是每天4時多起床，5時前出門，不但要在生物鐘上習慣早起，還要讓皮膚習慣入冬後清晨的刺骨寒風。
不只是呂輝，222路公交車隊隊長齊義興介紹，因為前一夜的降雪，18日早晨，車隊要求所有司機都比發車時間提前一小時上崗。暖車、清掃車廂、做好發車準備等一系列工作完成的時候，很多市民可能才剛剛起床。
在222路公交車隊裡，每輛車的發車時間不同，最早一班車發車時間是5時，這也意味著要從4時開始進行暖車。擔心早班車司機一早出門因為路上不好走耽誤暖車時間，車隊隊長齊義興和幾名副隊長主動在前一天夜宿車隊沒有回家，凌晨3時就起床，幫司機暖車，給司機們準備早飯。
17日晚，由於降雪路滑，很多車輛的運營時間都比平時延長了20分鐘左右。“司機們把車開回車隊的時候看到我們還在，讓他們心裡也暖一點，是我們夜宿車隊的另一個目的。”齊義興說。
18日中午12時25分，呂輝再次把車開回車隊，距離她再次發車還剩15分鐘。她要在這15分鐘之內完成吃飯、上廁所和簡單的午休。雖然只有15分鐘，呂輝還是覺得挺幸運的，她說：“多虧環衛工人幹了一夜，今天早晨的路面才能這麼好走，幾乎沒有結冰，要不然如果遭遇嚴重堵車，中午可能連吃飯的時間都沒有。”
齊義興補充，按照發車班車表，司機每天中午應該有半小時左右的休息時間，但如果上一趟車在路上耽誤了太久，為了不讓下一班車的乘客等太久，司機偶爾也要先空著肚子出發。
“從早起暖車到吃不上午飯，再到晚收車、晚回家，為了車廂溫暖、保證車隔，公交司機披星戴月，付出了很多辛苦，希望乘客和司機們在遇到問題時能多多溝通，互相體諒，互相理解。”齊義興說。
遼瀋晚報、聊沈客戶端記者張阿春
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