为何成立重铁集团？
重铁集团成立，又将如何助推重庆的铁路建设？
此次重铁集团挂牌，我们寻找答案。
重庆规划
5—10年 高铁总投资3600亿元
为贯彻落实习近平总书记对重庆作出的“两点”定位、“两地”“两高”目标，发挥“三个作用”和营造良好政治生态的重要指示精神，重庆市委、市政府提出了畅通大通道、构建大枢纽、打造大口岸，全力推进实施重庆市高速铁路“五年行动”，提速构建重庆“米”字型高铁网，实现“五年全开工、十年全开通”的目标。
上游新闻·重庆晨报记者了解到，未来五年至十年，重庆将建设渝湘高铁主城至黔江段、渝万、渝昆、渝西等8条1700公里高铁。
同时，还将实施成渝铁路重庆站至江津段改造，新建重庆东站、新田港铁路集疏运中心，改造重庆站、重庆北站等铁路综合交通枢纽工程。
10年内重庆市高铁总投资达到3600亿元，需路市承担资本金约1800亿元，需要多渠道融资约1800亿元，投融资、建设和运营管理任务极其繁重。
一直以来，重庆市铁路建设发展缺乏统一的实施主体、投融资平台和运营管理平台，无法适应国家和我市铁路建设发展新的形势和任务要求。
此时，迫切需要组建一支专业化队伍，承担铁路投融资、建设管理和运营等的主体责任，履行项目业主职能，加快推进重庆铁路建设发展，重铁集团正是在这种大背景下应运而生。
为贯彻落实国务院关于深化铁路投融资体制改革和分层分类建设的精神，充分发挥路市各自的优势，按照“一省（市、自治区）一公司”原则，重庆市政府和国铁集团共同出资组建了重铁集团。
重铁集团的成立，可以说是铁路投融资体制改革的重要实践，是中国国家铁路集团与地方深度合作的有益探索。
补齐短板
重庆高铁将开启“新征程”跑出“加速度”
重庆作为西部大开发的重要战略支点，处在“一带一路”和长江经济带的联结点上，是西部陆海新通道的中心节点，在国家区域发展和对外开放格局中具有独特而重要的作用。
重铁集团的成立，将成为重庆市高速铁路建设强有力的抓手和重要平台，在加快补齐重庆市高铁建设短板和拓展开放通道中发挥重要作用，在统筹东西南北四个方向、铁公水空四种方式、人流物流资金流信息流四类要素中提供重要支撑。
而路市合资组建的重铁集团有利于发挥路方在铁路技术、管理、运营上的优势，也有利于发挥地方在推进铁路投资建设上的积极性和主动性，以及资金、土地等资源优势，对其他省市推进铁路分层分类建设也具有借鉴示范意义。
上游新闻·重庆晨报记者 黎静 刘波
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