前不久，2019年福布斯中國富豪榜正式出爐。值得關注的是，除了多位大家耳熟能詳的“互聯網大佬”一一登榜以外，諸如順豐控股的王衛、韻達股份的聶騰雲家族、中通快遞的賴海松等“快遞巨頭”也紛紛擠進百強，可見國內快遞行業的高速發展，展現出了勃勃生機。
當然，快遞行業的發展離不開交通運輸工具的升級。除了飛機、高鐵等長途運輸工具在快遞行業得到廣泛應用以外，位於快遞流程終端的MPV車型，也發揮出了重要作用。作為多用途乘用車，MPV除了能夠為乘客提供舒適的乘坐感受以外，其超大的內部空間也極大地方便了中短途運輸，擁有著轎車和SUV不可比擬的優勢，已成為快遞行業的重要支柱。
正因如此，為了能夠進一步擴大優勢，近些年的MPV市場湧現出很多“長軸距”熱門車型，耳熟能詳的有菱智M5L、閣瑞斯、風行F600長軸版等“加長版”MPV。然而，百花齊放的同時，它們推出市場已有一段時間，開始逐漸無法滿足消費者的升級用車需求。
在這種情況下，有著“中國MPV製造專家”之稱的江淮汽車順勢推出了瑞風M3 PLUS，為“很久沒上新”的長軸版MPV市場帶來了新鮮血液。具體來看，新車是基於現款瑞風M3加長而來，出色的空間裝載能力使得這一市場競爭更為激烈。
面對門類眾多的“加長版”MPV，車主到底應該如何選擇？不得不說，選項越多，選擇越應該更謹慎。而進行分析對比，我們發現，在眾多車型中，同為MPV銷量排行榜前十名的瑞風M3 PLUS和菱智M5L無疑是最有力的“種子選手”，同時呼聲也是最高的。那麼，優中選優的話，這兩款車又該作何選擇呢？
車身尺寸，瑞風M3 PLUS略勝一籌
在國人的買車觀念中，“買大不買小”已經成為一種約定俗成的選車標準，尤其是在入手偏向於商用的“加長版”MPV時，更長軸距和更大空間無疑代表著更為廣泛的實用性，更有利於裝載諸如快遞物流、家裝建材、果蔬配送等重量輕、體積大的貨品，這一標準已成為“不變真理”。因此，車身尺寸的對比理應放在第一位。
從參數方面來看，菱智M5L作為菱智M5的“加長版”，車身尺寸為5145*1720*1960（mm），整車軸距達到3000mm，較普通版本的軸距增長了200mm，在同級車型中佔據了一定的優勢。而瑞風M3 PLUS作為瑞風M3的“加長版”，車身尺寸達到了5145/5075*1765*1900（mm），軸距更是達到了3110mm，較普通版的軸距增長了300mm，進而使整車的內部裝載空間得到“質”的提升。
將兩款車進行對比能夠發現，菱智M5L雖說在高度上略勝瑞風M3 PLUS一籌，但在車身寬度、整車軸距等關乎承載空間的硬性指標方面，瑞風M3 PLUS還是佔據著不小的優勢，特別是其最大2870mm的內部尺寸，能夠輕鬆應對1.2*2.4（m）的木工板材、3m長的各種管材，日常貨運更是不在話下。
此外，拋開整車的裝載空間不說，二者內部空間的利用率也是有著不小的差別。得益於尾部採用了方正的設計，瑞風M3 PLUS擁有極其方正的內部空間，規則的設計有利於合理碼放更多貨物；相較而言，因為尾部造型和座椅摺疊的設計，菱智M5L內部空間顯得不太規則，因而空間利用率也會有所打折。量化而言，瑞風M3 PLUS較菱智M5L的空間利用率高出10%左右。
值得一提的是，瑞風M3 PLUS全系車型均提供2-2-3或2-3-3的座椅佈局可供選擇，後期還有9座車型的座椅組合，而菱智M5L僅有2-2-3或2-2-2-3 兩種車型可供選擇，因此從實用性的角度來看，瑞風M3 PLUS購車時根據不同承載需求可供選擇的座椅佈局無疑更具有競爭力。
可見，瑞風M3 PLUS的長軸距、大空間，將“加長版”MPV的優勢發揮到了極致，而這個“PLUS”不僅僅代表的是“尺寸大”，更代表的是用途多、實用性強。這也進一步證明，加長版MPV不是加個“L”就足夠了，只有貼合車主的使用需求，才能真正稱得上“大”。
動力對比，實力差距懸殊
對於個體商戶而言，選擇加長版MPV的初衷不僅僅是因為它“空間大”，更是因為它“裝載能力強”。但是，在考慮到生產成本後，市面上不乏有很多“小馬拉大車”的車型，尤其是在以載貨為主的商用MPV市場而言，更是相當普遍。正因如此，動力性能的大小也是購買“加長版”MPV時需要重點關注的因素之一，在這方面，兩款車的表現如何呢？
對於菱智M5L而言，它搭載的是菱智M5同款的1.6L發動機，最大功率90kW，最大扭矩151N·m。該款發動機雖說足夠應付菱智M5車主的日常使用，但是面對更大空間和更大自重的菱智M5L而言，動力性能難免就會有所打折。
相較而言，瑞風M3 PLUS在升級車身尺寸的同時，也將動力系統由普通版的1.6L升級為1.8L，整車具有98kW的最大功率，182N·m的最大扭矩。毫無疑問，更大的扭矩和更大的功率將帶來更多的動力儲備，而且採用了4.556的超大後橋速比，無論是加速性能還是負重爬坡能力，均會有所提升，足以見得瑞風M3 PLUS的誠意所在。
需要注意的是，雖說瑞風M3 PLUS的1.8L發動機排量較大，但卻能夠儘可能地維持在經濟工況運轉，因而在提供強勁動力的同時，也能夠保證自身的燃油經濟性，官方數據顯示，其綜合油耗僅為8.5L/100km；相對而言，如果發動機排量與整車載重不匹配的話，很容易造成發動機長期處於高油耗區運轉，這也是為什麼“小馬拉大車”比較費油的原因。
可見，瑞風M3 PLUS並不是盲目上市，它也是繼瑞風M4悅享版、瑞風R3 1.5T、瑞風M3 1.5T等車型之後，江淮瑞風商務車瞄向MPV市場的又一細分新車型，從而得以進一步完善瑞風M3的產品矩陣，為消費者提供更多的購車選擇。相對而言，菱智系列車型可供選擇的產品相對較少，難免會在一定程度上限制車主的多樣化選擇。
承載對比，能裝會省好賺錢
當然，若僅從外行人的角度來看，車身尺寸、發動機性能已經代表了一款實用MPV的全部競爭實力；但是，若從專業角度並結合實際用車情況來說，兩車的對比還遠遠沒有結束，載重之後能否平穩、安全地行駛，也是需要重點考慮的問題，這恰恰也是兩車對比最為明顯，卻最容易被忽視的問題。
據業內人士爆料，菱智M5L其實是在2.0L車型的基礎上進一步“閹割”而來，雖說造車成本、整車質量有所降低，但會在一定程度上影響整車剛度，進而削弱承載能力。單就輪胎型號而言，菱智M5L所採用的是195/70 R15型號輪胎，標定最大載重量僅為1噸，若長時間過載，對於整車的安全都會造成影響。
相較而言，瑞風M3 PLUS作為瑞風M3的升級版本，對於後橋壁厚、懸架剛度等方面進行了全面的強化，使得整車具有更強的剛性和更大的承載能力；再加上採用了205/65 R15的增強型輪胎，使得整車的最大承載量達到1.5噸，在保證安全的前提下，車主也能夠放心地裝載更多的貨物，進而達到“多拉 能省 好賺錢”的目的。
另外，在車主看不見的轉向裝置方面，菱智M5L採用的是機械助力轉向裝置，不僅維修成本高，同時也需要消耗發動機的動力，因而會在無形中增加整車的油耗；而瑞風M3 PLUS採用的則是電子轉向裝置，節約維修成本、發動機動力的同時，維修難度也相對較低，為車主的用車免去不少麻煩。
當然，對於普遍裝配兩個安全氣囊的商用MPV而言，整車的安全性更為值得關注。在這方面，瑞風M3 PLUS的高強度鋼佔比遠超一般車型20%的比例，曾有“三棵大樹壓在瑞風M3車身，整車仍無變形”的新聞，可見整車剛性之強；相較而言，菱智M5L曾經被曝出“斷梁事件”，在一定程度上也反映出車輛高強度鋼的材質欠佳，或者是固定件不夠，難免部分車主會有所憂慮。
除此以外，背靠江淮瑞風商務車多年的製造經驗，擁有80萬車主口碑做背書，瑞風M3 PLUS採用了優質內飾材質和高品質供應商，配合先進的生產製造水準，實現媲美乘用車的整車品質，三年殘值率可達68%；而據部分菱智M5L的車主所言，整車存在一定做工粗糙、內飾縫隙較大、NVH水平欠佳的情況，在一定程度上影響駕乘感受，同時變相增加了用車成本。
結語：如今車市，帶有諸如PLUS、MAX、L等後綴的車型越來越多，但有不少產品僅僅只是換個造型、加長軸距便“更名上市”，對於消費者購車升級的助力不明細。拿以上兩款車型而言，菱智M5L僅僅是將尺寸增長，但是動力、承載能力等方面卻沒有得到相匹配的升級；而瑞風M3 PLUS在尺寸、動力、安全、品質方面的優化，使整車性能得到了全面的提升，因此，瑞風M3這個“PLUS”的含金量更高，而8.08萬的起步價也使其成了加長版MPV市場中的“省錢利器”。
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